简介：我站在喜玛拉雅饭店的大门口，用不了一分钟的时间就坐上了一辆“的士“真方便！这是我多年后重返拉萨的第一个感觉。

简介：中国铁路的历史，开始于清代末年。大概在光绪年间，中国铁路已经有了不少线路，但大多是外国投资修建的，民国后逐渐赎回路权。拿北京来说，常用的火车客站有三个，一个是东车站，一个是西车站，一个是西直门车站。东西两个车站非常近，就在前门的两侧：西车站稍微往西一点儿，基本上是现在北京市供电局对面那个位置.

简介：今年四月,江西省博物馆为充实通史陈列内容,经中共江西省委宣传部,并得到中共上饶市委宣传部支持,将该市文化馆所藏一铜鼎(照片3)调来。该鼎有盖,双耳,鼓腹,三牛蹄形足,双耳对称置于腹上部,今残一耳。鼎通高34、唇径24、腹径31厘米。鼎腹外壁饰饕餮纹及云雷纹,足上部亦饰兽首,盖上置三兔,兔下端饰鸟纹。盖如(西复)碗。盖内及腹内壁均有铭文,文字相

简介：“头段”一词是宋金时期的汉语词汇，应释为“重要”、“紧要”之意。“陵”为“段”字的俗体，“头陵”即是“头段”，与“头下”一词毫不相干。金朝既无头下制度，亦无头下这一概念。

简介：明末清初，正安有一段姓财主，人称“段百万”，家住蒲上台(现属安场镇台丰村)。他办事果断，乐善好施，有创业精神。段独资修建由落龙坝至蒲上台约十华里的石梯大道，来往行人赞颂不已。

简介：一、个碧石铁路的由来。个碧石铁路，原来叫个碧铁路。铁路开始是由个旧等地士绅和锡矿工商业主修建，旨在打通铁路把个旧大锡往外运销。原来只想从碧色寨车站接应滇越铁路，从碧色寨经草坝、雨过铺，再经鸡街红寨后山到个旧。后来在开展抽股集资中，

简介：　　毛泽东主席的一生,同中国铁路的不解之缘源远流长.在争取解放的斗争中,他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业,书写了中国工人运动史上的光辉篇章.新中国成立后,他高度重视铁路建设和发展,把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的"先行官"位置;他亲自规划铁路发展蓝图,指挥铁路建设会战,给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀;他把专列当成自己流动的"办公室"和"家",曾经72次乘专列外出视察,体察民情,倾听民意.列车走遍神州各地,他乘专列工作、生活了2148天,召开政治局会议,制定党的方针政策,运筹社会主义建设的宏图,粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋.……

简介：~~

简介：“汽车上午九时半离开燕园，把送行的人一下子抛到后面。沿着柏油马路向前飞驶，一路上不知道经过了哪些地方，在我们眼前出现了居庸关。不一会儿，举世闻名的万里长城便以它的雄姿展现在我们面前。

简介：从陕西宝鸡至甘肃兰州的宝兰高铁开通运营一年来,大幅缩短了中国西部与中东部地区的时空距离,显著提高了亚欧大陆的铁路运能。中华人民共和国成立之初,当时西北铁路(甘、青、新三省区)基本为空白,仅有陇海铁路宝天段(宝鸡至天水)甘肃境内的约50公里。为了加快西部铁路干线建设,铁道部于1950年5月开工修建天兰段(天水至兰州),即天兰铁路。

简介：中华人民共和国成立前夕，由杨得志司令员和李志民政委率领的中国人民解放军第十九兵团划归第一野战军，在彭德怀司令员兼政委的指挥下，转战在祖国的西北地区。1949年8月26日解放西北重镇兰州之后，就向宁夏进军，以秋风扫落叶之势消灭了国民党马鸿逵部，解放了宁夏。中华人民共和国成立不久，十九兵团部受命由宁夏首府银川移驻古城西安，兵团所辖的第64军(军长曾思玉、政委王昭)随之进驻陕西宝鸡，准备参加陇海铁路宝(鸡)天(水)段的整修工程。

简介：今年的7月1日．将是高原人民又个值得纪念的吉日．青藏铁路客运车辆将全线开通试运行，在青铁即将开通的今天．人们最为关心的问题之一是青藏铁路的环境保护。

简介：段、顾之争,是校勘学史上的著名论争,在清代学术史上影响颇为深远。争论的一方段玉裁(1735-1815),字若(?),号茂堂,江苏金坛人,为清代小学名家,曾师从戴震,是皖派校勘学家的代表之一。另一方则是被誉为'清代校勘第一人'(神田喜一郎《顾千里年谱》)的顾千里(1766-1835),名广圻,号涧革,以字行,江苏元和人。他是江声的高足,惠栋的再传弟子,吴派校勘学家的代表之一。关于段、顾之争,后人颇多议论,或是段非顾,或是顾非段,各执一词。这不仅因为段、顾二人名声大,引人注目,而且由于段、顾之争而生发出顾千里与黄丕烈的交恶以及陈仲鱼调停段、顾之争诸

简介：段玉裁被誉为清代“选学四君子”之一，他与顾千里关於《文选》校勘的分歧，正可以看出其坚持广泛而审慎地依据资料，通过科学严密的方法，获得相对可靠的论断的文献立场。通观段玉裁在《文选》研究的理论思考，以及校读《文选》、回证《文选》的具体实践方面，主要体现出重视古音韵学的关注视点，综合形、音、义的切入方法，先立义例的操作顺序，还於当下的历史观念，求真求是的校勘原则，以及旁观综理的通达理念，显然是值得今人更好地重视研究的独到之法。当然，段氏选学研究也不可避免地存在诸如版本局限、勇改武断以及忽视文脉文理的纯文字化解读，而这也正无疑是今人需要认真思考的宝贵经验．

简介：我的姑父段德昌1904年8月19日出生在湖南南县九都镇九屋场。中学时,他与南县、华容一带在长沙求学的刘革非、彭定、朱登瀛、欧阳悟等革命青年组织过马克思主义学习小组,接触了《共产党宣言》、《国家与革命》等马克思主义经典著作和《新青年》、《劳动者》等革命刊物,从那时起,他就立志一辈子要献身中国革命事业。1925年段德昌经陈琳、冯希濂介绍加入中国社会主义青年团,不久由曾习孔介绍加入中国共产党。同年,他还经毛泽东介绍进入黄埔军校第四期学习。1926年他由周恩来推荐进入中央政治学习讲习班学习。1927年8月他参加了周恩来、朱德、贺龙领导的"八一"南昌起义。起义失败后,段德昌受中

简介：中国铁路工业遗产植根于铁路百年风云，是中国工业遗产的重要组成部分，本文基于中国铁路工业遗产自身独有的特点和特有价值进行探讨，简要概述了世界铁路的发展和中国铁路的修建历史，回顾中国铁路工业遗产是不可或缺的历史记忆基础上，阐述作为工业文明的一部分，铁路工业遗产正逐渐被重视，正赋予其新的内涵与功能，焕发新的活力。

简介：循礼门在与铁路有关的地名中．汉口老城堡的城门也是一个系列。除了前面说过的玉带门之外，尚有循礼门和大智门。这些自1864年便出现的城门，在城堡时期是进入汉口城的通道，在芦汉铁路修筑期间，城门所在地几乎无一例外地成了与铁路垂直的交汇点，而循礼门和大智门更是成为铁路的站点，成为近代化的火车头进入汉口、进入武汉的必经通道。城堡时期，来来往往穿梭于城门间的只是少量的人和货．

简介：京汉铁路（解放前曾一度称平汉铁路）北起北京卢沟桥，南到汉口。贯通河北、河南、湖北三省，长约1200公里，是一项浩大的铁路工程。它的建成和通车，彻底结束了中国没有长距离铁路干线的历史，奠定了现代中国铁路建设的基础。

简介：１９３２年，因战败而隐居的阎锡山，重掌了山西军政大权。为进一步促进经济发展，以加强自身实力，同时也为了改变山西的政治、军事形势，沟通与内地的联系，经过审慎考虑，他决定立即着手修建同蒲铁路。同蒲铁路，北起大同，南至永济（蒲州）风陵渡，干线全长８５８公里，纵贯山西全省，并与华北铁路交通的重要枢纽正太线、平绥线相连接，沟通了山西境内的主要城镇。这条铁路的建成，将使“货畅其流、人畅其行”，为山西经济的进一步发展创造条件。为推动这一工程的进行，１９３２年１０月２０日，阎锡山下令设立晋绥兵工筑路局，任命谢宗周为局长，具体负责筹备事宜。１９３３年１月２１日，又成立了晋绥兵工筑路总指挥部，阎锡山亲任总指挥，下

简介：<正>始建于20世纪70年代初期的襄渝(襄樊至重庆)铁路,是我国三线建设的重大工程之一。襄渝铁路的建设,增强了我国铁路东西方向的交通运输能力,促进了华中与西南的经济发展。这对于巩固我国国防建设,改善中西部铁路布局,都具有重大作用和深远的意义。襄渝铁路是按国家I级标准的战备需要进行设计、施工建设的电气化铁路,全线总长859.6km(不含汉丹既有线56km)。局部施工是在1966年开始的,其主要任务是建设汉江大桥和改善"老白"(老河口至白河)公路的部分