简介：在这次军事储训展的摊位中，有几家相对于大型光电厂商毫不起眼的摊位却拥有极佳的研究成果。其中从SARS风暴后，大出风头的纳米科技，与其相关运用技术也在展场中展出，这个趋势值得我们加以重视。

简介：本文着重研究喷流噪声形成机理及工程计算方法。通过细致实验，研究了声动率与喷流速度的关系，验证和完善了Lighthill和Lilley等经验式。同时对喷流噪声指向性，谱特性进行了分析。最后对喷流噪声引射式消声器进行了较为深入的研究。

简介：法国军人健康研究中心位于格勒诺布市中心附近。一些军人探险家或者登山运动员在出发前常常要到这里来适应将要面临的恶劣环境。50多名科研人员和军医在这里从事着一种特殊的工作：研究人这部复杂的机器的运转极限。到该中心接受试验或考验的人都要佩带相应的全副装备，经受寒冷、炎热、缺氧、缺水和失眠等等考验。

简介：

简介：2010年6月16日,荷兰皇家空军的一架波音AH-64D“阿帕奇”攻击直升机在Gilze-Rijen空军基地完成了一次20min的试飞,使用的是经济型生物-煤油和标准航空煤油的混合燃料。这是直升机首次采用生物燃料与煤油混合燃料试飞。7月巴黎航展上,一位波音发言人称,由RNLAF、波音、霍尼韦尔和发动机制造商通用航空组成的团队创造了一个里程碑,其关键就是研发了一种经济的航空燃料。发言人称:“我们见证了旋翼机新时代的开端。波音因阿帕奇走在前列而自豪。”在“洁净航空煤油”项目下,由霍尼韦尔子公司万国油品公司研发,从藻类中提取天然油与食用油转化成一种生物-合成煤油(Bio-SPK),然后与传统航空燃油按1∶1的比例混合。随后在一架“阿帕奇”的发动机上用这种混合燃料进行了一系列的试验。发动机和机身未做任何改进,而这种燃料达到甚至超过了“阿帕奇”JP-8燃料标准。RNLAF生物燃料测试项目将包含7次飞行,验证旋翼机使用新燃料飞行的技术可行性。在一份声明中波音北欧主席JanNarlings说,希望这个项目能够帮助刺激航空生物燃料的市场开发,并帮助荷兰改善商用和军用航空的环境性能。被美国空军和海军早就在固定翼飞机上使用混合...

简介：热模拟试验装置是进行结构热强度研究及产品可靠性分析和验证试验必不可少的试验设备。主要对我们最新研制的一种热模拟试验装置硬件系统的结构原理及功能做以简单介绍。

简介：通过设计并运用一种直流电子束轨迹简易测量方法,开展了永磁约束电子束轨迹实验研究,得到了永磁铁环对60~80keV电子束约束作用的实验数据。结果表明：该测量方法方便有效,结果较为准确;永磁铁对电子束聚焦作用明显,并呈现出一定的规律性。对永磁铁约束电子束研究工作奠定了基础。

简介：为了研究赫姆霍兹谐振器声腔结构参数变化对声学特性的影响，采用传递函数法在驻波管实验系统上进行了谐振器的冷态声学特性实验。实验结果表明：影响谐振频率的最大因素是声腔开口直径，其次是进口孔壁厚，其他因素如声腔长高比等影响较小；开口直径对谐振带宽影响最大且呈近似线性关系，其他参数则存在最优值能使得带宽最大、有效阻尼的频率范围最宽；多进口复合谐振声腔的谐振频率变化不大，而带宽增加显著。为确保有效抑制不稳定燃烧，赫姆霍兹谐振器声腔在设计和制造时应重点控制进口孔的相关状态参数。

简介：通过分析气候环境实验室测量和控制系统的功能需求，提出了综合测控管理系统方案，给出了实验室分布式控制系统架构和数据网络通讯方式。该方案对于气候环境实验室测控系统的设计和实施具有一定的参考价值。

简介：本文以美国波音/西科斯基公司目前正在设计研制的轻型武装直升机为例,说明先进的气动布局设计必须以风洞实验为基础,对一些新概念,新布局的使用还要通过飞行试验验证,才能减少技术风险,缩短研制周期和降低成本。最后对我国直升机研制必须进行的风洞实验提出了建议。

简介：摘要：大吨位、受力复杂的机载设备抗冲击性能往往需要地面的水平冲击实验来验证。目前，国内的水平冲击实验装置最大负载在5吨左右，这已经不能满足现有机载设备研制的需求。本文研制了一套最大负载15吨，最大过载峰值16g，峰值对应时间在50ms以上的减速度水平冲击实验装置。实验装置由吊装框架、导向机构、投放锁、冲击平台、摆绳、波形发生器以及测控系统组成。冲击平台被提升至一定高度后释放，撞击液压阻尼波形发生器，产生冲击波形。经过冲击实验验证，本文研制的实验装置达到了设计指标。

简介：为了检验高室压脉冲推力器的设计并掌握液体N2O／酒精推进剂的点火燃烧规律，进行了实验研究。可移动喷注器的动密封采用O型圈结构，推进剂的流动通道既能保证充填时推进剂的流通，又能保证挤压时不会有回流。冷试结果表明密封效果良好。测定了系统的热试时序，实现了稳态条件下的点火燃烧，燃烧室压力为2．58MPa。由于液体N2O的饱和蒸汽压较高，容易蒸发，积存在燃烧室内的蒸气造成点火压力峰比较高。

简介：随着航空工业的迅速发展，飞机外部噪声问题日趋突出，而发动机噪声为飞机外部的主要噪声源。论述在半消声室内以球形声源和Y7声学试验平台为对象，模拟飞机发动机地面开车状态噪声源测试过程中机身表面对噪声源特性的影响，分析不同的反射面即对应不同的发动机位置，对噪声源声学特性的影响。选择三种不同的传声器安装方式和三种不同的测点布置轨迹，进行多种状态的测量，最后确定出了受反射面影响较小的传声器安装方式和测点布置轨迹，为开展飞机地面开车状态下发动机的声学特性试验测试技术研究打下一定的基础。

简介：本文针对不同冷气量和不同冷气喷入角组合工况下涡轮轮毂封严冷气对主流影响进行了实验研究．在一列低速涡轮平面叶栅上对不同工况下的叶栅出口流场、通道流场进行了测试。实验结果表明：在1．0％．1．8％冷气量下，1．0％冷气量沿45°喷入对主流影响最小，涡轮叶栅气动性能最优。

简介：气候实验室飞机结冰试验是验证飞机防／除冰系统功能的有效方法，对飞行安全具有重要意义。本文简单介绍了气候实验室飞机冻云结冰试验，以适航验证和气候实验室结冰试验考核的内容为出发点讨论了气候实验室飞机结冰试验条件、试验方法以及组成系统，最后对气候实验室飞机结冰试验技术进行了讨论和展望。

简介：对气动喷嘴下游雾场及脉动速度场进行了实验研究。实验中，采用一组结构大致相同但具有不同气流脉动强度的气动喷嘴作为试件，利用PDA（粒子动态分析仪）等测试仪器对试件出口后的两相流场进行了测量。结果表明强化气流紊流脉动对气动喷嘴的雾化有好处，使其雾化颗粒直径变小。

简介：为研究微小推力室的工作特点，建立了双组元微小推力室的地面实验装置和数据采集系统。在内径为4mm，喉部直径为0．4mm的微小推力室内，采用氧气和甲烷气体作为推进剂进行了点火热试车．实时测量燃烧室压力和壁面的温度分布。实验结果表明，在富燃工况下．随着混合比的升高．燃烧温度和燃烧室压力逐渐升高；当混合比一定时，随着总流量的增加，燃烧室压力增加，微小推力室的推力和比冲也在升高。微小推力室的真空推力达到120mN．真空比冲达到了240s。

简介：通过对气候环境实验室制冷系统和载冷系统的特性分析，提出制冷剂和载冷剂的选用原则。对常用制冷剂和载冷剂的物性分别进行对比分析，综合考虑环保性、制冷内循环特性、循环风系统和空气补偿系统对冷媒的要求等因素优选了制冷剂和载冷剂，以适用于大型气候环境实验室制冷系统。本文提出的冷媒介质应用于大型气候环境实验室是合理可行的，本文的选择分析对同类大型气候环境实验室制冷系统的制冷剂和载冷剂的选择具有一定的指导意义。

简介：本文基于飞机构造及全球太阳辐射热环境地域划分，通过对国内外各行业太阳辐射试验标准、环境工程标准、全球气候环境数据以及美国开展的飞机实验室太阳辐射试验文献资料分析，阐述了飞机受太阳辐射环境引起的环境效应，界定了飞机实验室太阳辐射试验目的。提出了试验设施需求、试验过程设计及试验结果评估准则。

简介：轴流式压气机在旋转失速时，对压气机叶片产生振动应力，采用单级流式压气机试验器进行应力测试。在转子叶片上粘贴电阻丝应变计，把试验时所有信号用磁带记录仪记录下来，最后由统计数据得到四条曲线，可以看出在失速状态时明显增大，噪声明显增大，旋转失速对整机振动影响不大，但在高速转速由于失速团的能量增大，整机振动明显增大。