简介:摘要:近年来,高速列车在我国有了长足的发展,制动系统作为高速列车行车安全的重要组成之一,对空气管路洁净度的要求非常高。本文着重分析高速列车制动系统空气管路洁净度保证的方法。
简介:摘要:阐述了列车制动的基本方式,对当前高速列车复合制动系统进行了综述;分别介绍了基于轨道电路和无线通信的列车控制系统,论述了列车控制技术的智能化发展趋势。
简介:摘 要:在城市轨道交通中,列车牵引能耗所占比重巨大。城市轨道交通领域现行的再生能制动系统,在行车密度较大时,存在能量利用率低、对直流牵引网有不良影响、系统运行可靠性较差等问题,故不适用于中低速磁悬浮轨道交通系统。本文针对现行再生能制动系统的不足之处,提出了一种新型再生能制动方式,并基于北京S1线基础线路数据和列车模型进行仿真,取得了良好的效果。结果表明,新型再生能制动方式的能量利用率较高,对直流牵引网的稳压性能效果较好,系统运行更为可靠,能使磁悬浮列车运行的更加安全、可靠、节能。
简介:摘要:动车组空气制动系统的制动力来自压缩空气。制动力取决于轮轨接触关系,属于摩擦制动,需要压缩空气来发出和传递制动指令,产生和控制制动。这个基地,本文详细分析了动车组空气制动器制动和缓解作用各元件的工作原理,仅供参考。
简介:摘要:截至2019年12月31日,国内累计有40座城市开通城市轨道交通线路,运营里程达到6730.27 km,运营里程最长的上海市已经达到801.34 km。目前,国内城市轨道交通运营线路电客车均已装备ATP列车超速防护系统,且近年新建线路均采用基于无线车-地通信的列车自动控制系统(CBTC)。但城市轨道交通工程车(简称工程车)由于考虑到建设及运维成本等原因,普遍未装备ATP设备。随着运营里程、线路设备的增多,对日常运营维护也提出了更高的要求,工程车作为线路快速维护的运输工具,使用也更为频繁。为更好地保障运维作业的行车安全,避免人为因素导致的超速、闯红灯等危害安全的事件发生,新建线路时,各轨道交通运营公司均已在考虑加装CBTC车载ATP设备。
简介:摘要:本文利用 MATLAB 技术来建立和谐客运电力机车的供电控制系统模型,对所需要实现的闭环式仿真系统进行了接地性判断等相关技术研究。通过大量各个方面的详尽研究,并充分地结合现场高压测量,寻求得到最佳系统的接地判断性问题解决办法。