简介：摘要：跨江河大跨桥梁多采用跨越能力强、结构重量轻、抗风稳定性高的钢箱梁。施工现场多采用浮吊、龙门吊、缆索吊等吊装设备；多采用分段吊装、整体吊装、整体提升等吊装方法；吊装后多采用顶推法、悬臂拼装法、平台滑移法等安装方法。现场施工时应综合考虑场地条件、工艺水平，以及工期、成本等因素，确定最合适的施工方法。

简介：摘要：相对于其它桥梁来说，结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造的比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深或者比较急的水流上建造。悬索桥比较灵活，因此它适合大风或者地震区的需要。在材料用量和截面设计方面，其截面积并不需要随着跨度增大而增加。在构件设计方面，悬索桥的主缆、锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难则较小。作为主要承重构件的主缆具有非常合理的受力形式。在施工方面，风险较小。但悬索桥也有属于自身的易发灾害与缺点，本文以云南普利特大桥为例，对其做简单论述。

简介：摘要大跨径悬索桥加劲梁吊装顺序的选择对悬索桥能否更好的施工以及控制全桥应力线形有着至关重要的作用。以宜昌庙嘴长江大桥大江桥为例，提出两种吊装方案，通过MidasCivil建立有限元模型对比分析不同吊装方案下的塔底应力，跨中位移，主缆变形确定最优方案即从跨中向桥塔方向进行加劲梁吊装方案并对其施工顺序进行详细说明，为今后更多的加劲梁吊装施工提供了参考。

简介：摘要人行悬索桥加劲梁形式较多，但是在选型方面尚未形成统一标准。本文探讨加劲梁刚度、梁重和跨径等参数对结构整体刚度和静风稳定性的影响，从静风稳定性方面给出不同跨径人行悬索桥加劲梁选型建议，为设计提供一定参考价值。

简介：摘要：以某大跨径悬索桥为工程背景，对钢箱梁进行第二体系应力分析，建立有限元板壳模型进行计算，给出特定边界条件下顶、底板和横隔板的应力图，得出一些结论，为以后的计算分析提供参考

简介：

简介：结合柳州红光大桥工程实际介绍钢板式加劲梁悬索桥的设计研究及应用实践腈况，这是继40年代美国塔科玛板式加劲梁悬索桥风毁事故以来，国际上首次再度设计应用的桥型。

简介：摘要本文主要针对悬索桥加劲梁的施工技术展开了探讨，通过结合具体的工程实例，对主桥加劲梁施工的特点和难点作了简要分析，并给出了一系列相应的措施及施工工艺，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。

简介：摘要本文结合工程实例，从施工方案选择、施工工艺确定以及具体安装施工等方面，对山区大跨径悬索桥钢桁加劲梁的施工技术进行研究分析，以为相关实践及研究提供参考。

简介：摘要：悬索桥具有造型美观、跨度大等优点，广泛应用于大跨桥梁的结构选型，在山区跨越峡谷时，钢桁加劲梁更是作为首选，其施工质量是大桥能否成功的关键。本文通过对在建的贵黄高速阳宝山大桥、贵金高速乌江大桥、金仁桐高速桐梓河大桥等典型结构的施工工艺及施工组织分析，达到总结交流和探讨的目的。

简介：12月10日，横跨云南省云县与南涧彝族自治县澜沧江的一座特大公路桥建成。该桥位于澜沧江上著名的漫湾电站上游10多公里处，是正在修建的云南祥云县至临沧县高等级公路上的特大公路桥。桥两端是2个分别有88米和90米高的H形桥墩。澜沧江特大公路桥是祥临公路澜沧江至临沧段的起点，东岸是南涧县，西岸是云县．一桥连起大理和临沧。大桥全长716米．主跨380米，

简介：摘要本文通过对武汉鹦鹉洲长江大桥猫道架设安全管理的研究与实施，分析了在长江水域施工条件下，大跨径悬索桥猫道架设的施工安全管理，希望对今后同类型施工提供一些借鉴作用。

简介：

简介：摘要自锚式悬索桥外形独特，受力别具一格。本文以跨越长江的一座大跨径自锚式悬索桥为例，介绍了大跨径自锚式悬索桥的静载试验具体情况，希望能为今后的类似工程提供参考。

简介：摘要：艰险山区小跨径悬索桥是山区干道公路运输的生命线，然而此类桥梁由于早期建造技术欠缺，超载管理不到位等因素出现了大量病害，承载能力无法满足日益增大的交通需求。本文依托西藏国道559线波密至墨脱公路整治改建工程两座小跨径悬索桥的旧桥整体检测加固工程为依托，分别探讨桥面系、主缆、锚碇、主塔、引起等主要结构较易出现的病害，并对其成因进行分析，为同类型桥梁的整体加固设计与施工提供参考，具有较高的工程应用价值。

简介：摘要：随着我国交通事业的迅猛发展，作为跨越能力最大、受力性能好的现代大跨径悬索桥越来越多，为确保桥梁在长期的运营过程中的安全，必须开展桥梁经常性检查工作。因为悬索桥结构特殊，因此大跨径悬索桥的经常性检查不同于普通桥梁，必须采用针对性的经常性检查方法，实时掌握桥梁结构物的实际工作状况，并监测其变化规律和发展趋势，确保桥梁结构安全运营，为正确分析、评价、预测及治理工程等提供了可靠资料和科学依据。

简介：润扬长江公路大桥南汉桥为主跨1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥．通航净空为50m．其规模为目前“中国第一、世界第三”．是国内建设规模最大、质量标准最高．技术难度最大的特大型桥梁工程之一。钢箱梁全宽38．7m．梁高3．0m．钢箱梁梁段总长1485.23m．总重量为22000t(仅为箱梁结构质量)。

简介：温州瓯江北口大桥主桥初步设计为（230＋2×800＋358）m三塔四跨悬索桥,中塔采用混凝土A形塔。为得到三塔四跨悬索桥合理的支撑体系方案,优化结构性能并降低设计难度,以该桥单层分离式钢箱梁方案为背景,提出5种中塔支撑体系方案、4种边塔支撑体系方案,采用BNLAS软件建立主桥空间有限元计算模型,分析主缆抗滑安全系数、支座反力、塔侧吊索内力、主梁应力、桥塔应力。结果表明：中塔、分离式钢箱梁采用四跨连续体系,在中塔横梁上纵向设置1排支座、横向间距40.5m设置2个支座,在边塔横梁上纵向设置1排支座、横向间距30.9m设置3个支座时的结构受力性能最优。

简介：摘要悬索桥以主缆为主要承重结构具有跨越能力大、雄伟壮观、造型优美等优点而成为大跨径桥梁结构首选桥型之一。但随着跨度的增大，悬索桥的刚度变小，对风的敏感性越来越大，对抗风要求也越来越高。大跨度悬索桥在风荷载的作用下，主要构件会产生各种形式的振动。简述了国内外悬索桥抗风的发展和研究历史，分析了悬索桥风致振动的形式，并提出增强结构刚度、抑制风致振动的抗风措施。

简介：