简介：由于计算机病毒发作、误操作、突然断电或其它原因,造成主引导扇区被修改,主引导程序完全失效,导致硬盘无法正常启动的软故障现象在实际工作中时有发生。比如在实验过程中,刚刚还运行正常,可是重新启动后却无法正常启动,屏幕显示“InvaIidpartitiontable”,“Missingoperatingsystem”即死机,从软盘启动后不能使用系统,系统报告“Invalid

简介：(1)单个分区的主引导区的重建运行FDISK.COM文件,本文提出的方法重建DOS硬盘主引导记录,2.用FDISK.COM重建主引导记录的原理和实现当硬盘的主引导记录被破坏以后

简介：摘要

简介：NTFS文件系统其安全性、可靠性远胜于常用的FAT文件系统。通过对NTFS分区引导扇区的引导过程进行基面分析，可掌握扩展INT13H读取大容量硬盘逻辑扇区的方法，为进一步分析NTFS文件系统奠定基础。

简介：引导地方本科院校向应用技术大学转型发展是国家战略部署.由于地方政府在引导地方本科院校转型发展中承担主体责任,因此需要根据引导转型发展中暴露出来的不足,更好地明确职责任务,通过整体谋划、综合施策、统筹推进,切实组织引导好地方本科院校转型发展.

简介：随着我国空中交通流量日益加大。空中交通拥挤问题愈演愈烈，使管制工作存在一定的安全隐患。鉴于机场终端区是限制空域运行能力的主要瓶颈，因此对终端区进行科学、合理地规划便成为增强空域运行能力的必由之路。扇区优化技术作为终端区规划中的重要组成部分，对于提升终端区空域容量，保障飞行安全具有极其重要的意义。关键字空中交通管理，空域优化，扇区优化划分

简介：在计算机的使用中,我们总是要和磁盘(软盘、硬盘)打交道的,经常会遇到这几个词:磁道扇区、柱面、簇等。它们是指什么?它们之间有什么关系?弄清这几个词的概念是必要的。下面以我们常使用的双面双密360K、双面高密1.2M软盘及AT机10M、20M硬盘为例加以说明。磁道:磁道是圆形磁盘表面上记录数据的一个个同心圆。双面双密的360K软盘每

简介：

简介：摘要为应对空中流量的快速增长，管制现场运行扇区的划分越划越细，扇区越划越多，扇区间开合的频率也随之越来越高。由此，在扇区开放及合并的交接期间，存在的风险也越来越多。只有充分认识、分析扇区开合期间的风险，并认真总结经验教训，找到降低风险、规避风险的有效措施，才能确保扇区开放及合并流程的平稳顺利交接，从而为现场对空指挥管制扇区的安全有序运行提供有力保障。管制员、现场领班、运行管理部门三位一体又各司其职，方能防患于未然，让风险、隐患得到控制和规避。

简介：摘要：随着我国民航运输的不断发展，不单单满足了航空需求，还使得飞行流量与日俱增。从另一个角度出发来看，我国已有的通导设施、空域结构等相关构建的流量管理系统早已承受不了繁重的负荷。而强化扇区之间的协调合作，就可以妥善处理上述问题。鉴于此，本文从国内研究现状、民航管制空域扇区划分及其优化方法这几个方面进行探讨，旨在加快我国民航事业发展的脚步。

简介：固井质量对保护油气层和保证油气井生产寿命,对油气田勘探开发效益和产能建设,对油气勘探开发安全和环境保护,都具有十分重要的意义。扇区水泥胶结测井技术是一种固井质量评价的新方法,能够有效的识别水泥窜槽、水泥空洞等现象,因此具有良好的应用前景。

简介：摘 要：在当下的社会环境下，国民的经济水平在不断的提升，有越来越多的人选择空中交通出行，使得我国的航空运输量在逐年增长。而在这样的情况下，由于多方面因素的影响，空中交通流量管理中的问题逐渐凸显，航班延误等情况使得乘客的出行体验受到不良影响，进而影响空中交通运输的发展。所以，需要采取合理的方法进行空中交通流量管理，本文从扇区容流分析的角度出发，对其流量管理的相关内容进行了研究，以供参考。

简介：西部数据硬盘4KB扇区技术是硬盘新变革的开始。在硬盘容量以MB计的年代，每扇区512byte显得非常合适。但随着技术的进步，硬盘容量增大，依旧保持512byte的扇区尺寸已经越来越不能满足实际要求了。

简介：管制扇区是空中交通管制工作的基本单位，对扇区进行有效的评定和管理对提高空中交通运行效率、合理利用空域资源、均衡管制员工作负荷有积极意义。本文从调配难度、空域结构、不可抗因素三大方面，筛选和深入分析的复杂度因素包括航班量、指令数量、航路航线密度、单双航路航线数量、汇聚交叉点数量、覆盖机场数量、管制移交点数量、空军、天气，提出了扇区复杂度量化计算方法，并以广州管制中心运行三室的现场采集数据进行实例分析，验证基于复杂度的扇区评定与管理的有效性。

简介：计算机中就数硬盘最骄气了，硬盘的速度也是越转越快了，可读盘也是越来越频繁了，硬盘的寿命也变的更短了。出现了坏扇区先不要着急格式化，我就是太着急了，丢失了很多宝贵的资料，最后连我自己的一个qq号码都忘记了，呜呜……

简介：摘要：随着社会经济的迅速增长，航空的运输需求日益增大，特别是国际航线越来越多。在这种背景下，航空公司纷纷扩大机队规模，增加飞机数量以满足市场对航班量和班次的要求。因此，为了确保航空运输安全高效地运行，就必须提高航空管制水平。而灵活使用空域就是一种有效方法。灵活利用空域的方法是对空域进行规划，提高空域的利用空间，最大限度地利用空域的价值来适应空中交通的需要。但是由于近些年来航空事业的迅速发展，导致空域日益拥挤。所以需要通过制定相关的解决措施对空域进行合理调配，使其达到最佳状态，而基于灵活使用空域概念的扇区组合优化就是当前比较成熟的解决方案。本文以灵活使用空域概念的扇区组合优化为研究对象，首先对其理论进行简要分析，然后对扇区组合优化模型设置进行重点阐述，进而达到实现扇区组合优化目标，提高空域利用率的目的。

简介：摘要：空中交通管制系统作为一个包含多种要素的复杂系统，其运行演化由地面管制员、空中航空器等多个个体共同决定，其中飞行员和管制员之间的关系是管制系统最基本也是最主要的关系，对他们之间关系的演化分析，能够得到整个管制系统的演化规律。通过现实经验得出，单个航空器在交通运行各阶段的状态和信息是确定性的，散落于各阶段管理人员、操作人员及隔离的信息系统之中。虽然个体的状态信息是确定的，但是作为一个交通群体，其演化导致系统特性可能随着时间的加长，发散性、波动性越大。如果能够分析出管制系统的演化规律，判断其具有可预测性，就可以帮助管制人员提前规划，将矛盾端口前移，提高系统运行安全稳定性。

简介：摘要：本文研究了飞行受限区对扇区动态容量的影响。通过对扇区内飞行活动的分析，我们发现受限区的存在会显著降低扇区内的动态容量。为了提高扇区的动态容量，需要采取相应的措施，如优化航班计划、调整空域结构等。本文的研究结果可以为航空公司和空管部门提供有价值的参考，帮助他们更好地管理和利用空域资源。

简介：摘要

简介：摘要：随着我国科技的发展，人民生活水平的提高，选择飞机作为交通工具的人越来越多，随之我国的所有航线交通需求量也不断增加，航线交通需求量这增加对我国航空领域的发展建设提出了更高要求，我国航空领域发展出现了客流量分布不均衡、线交通严重拥挤的问题，尤其出现恶劣天气时，空域资源显得格外紧缺，航班延误的现象频发，因此目前我国急需增开区域扇区。以往根据指挥人员经验进行增开区域扇区的实施，并不能实现长期支撑航线交通需求量的持续增加，正确的对扇区管制工作负荷进行科学评估和预测变得非常必要。因此本文通过分析国内航空区域扇区管制工作的现状，总结增开区域扇区应遵守的原则，最后分析了怎样对增开区域扇区管制工作进行负荷评估及预测。