简介:摘要:FAO技术给地铁运营工作带来的最直接的变化就是它能够替代以往的驾驶员,从而达到无人驾驶。鉴于体系发生故障的突发性和区间应急事件处理的艰巨性,仍有必要在首次运行和一定时段对全自动运行的列车进行值守(《城市轨道交通全自动运行系统功能测试验证指南》中将其命名为“列车操作员”)。“列车操作员”角色是从客车司机演变来的,但他们的工作性质却存在着一些不同,不仅可以与体系自动化水平相匹配,精简架构,而且可以在必要的时候,迅速的进行人工干预,从而提升体系的性能,减少故障的影响。因此产生了技能培养和配备完善的新问题。所以,对此角色责任变更所引起的组织形式演化和其配备规定进行分析是很有必要的。
简介:摘要:城市轨道交通系统全自动运行模式包括DTO(有人值守的全自动运行)和UTO(无人值守的全自动运行)。对全自动运行系统线路中ISCS(综合监控系统)的组成、场景联动功能设计、车载ISCS的结构及接口功能进行研究。
简介:摘 要:全自动无人驾驶列车与传统的有人驾驶列车相比,使得全自动化、无人干预的列车运行模式成为了现实。通过智能化装备结合新技术的应用,整体提升车辆的自动化水平,提高了安全可靠性,保障车辆安全运营。同时智能化装备的应用也减少了运维人员,从而降低了人力成本。本文结合新造地铁项目,介绍了全自动无人驾驶技术的功能、特点及优势,针对全自动无人驾驶列车新增系统及新技术的设计运用进行介绍。