简介：在我做知乎的三四年里经常被问到，礼l区如何从0做到1？换句话说，就是怎么进行冷启动？说到社区，其实所有人都与之有关系，它是一种非常低成本的沟通平台，能够帮助用户建立新的关系和连接。你们有可能不做具体的社区产品，但事物到了某一个阶段，都要通过社区的方式跟用户进行沟通和交流。

简介：

简介：摘要：极寒地区的气候条件对车辆的运行提出了更高的要求。在这些地区，车辆的冷启动问题尤为重要。冷启动是指在发动机温度较低时启动发动机的过程。在极寒条件下，发动机的润滑油粘度增加，燃烧室温度降低，导致发动机启动困难，甚至无法启动。冷启动问题不仅影响车辆的行驶性能，还会对发动机造成损害，缩短发动机的寿命。

简介：摘要电力系统在国家经济发展的大背景下，通过投入人力物力，新技术不断在电力系统应用，并对电磁系统变电站进行综合自动化改造，截至目前综合自动化变电站已经成为国内电力配电的主流，少数变电站已经建成数字化和智能化变电站。可是变压器风冷控制系统还是采用电磁元件，无法和综合自动化设备形成优化对接。本文对风冷启动回路进行了详细分析，得出了该风冷启动回路若元件短路则会造成交流电源开关跳闸，使得接触器无法正常工作从而造成整个冷却系统停止运行，导致变压器油温持续升高的结论。针对该风冷启动回路所存在的设计缺陷，本文提出了相应的解决办法，对风冷启动回路进行了改进，同时对其他变电站相似设计的风冷回路提出了整改措施，消除了安全隐患。

简介：质子交换膜燃料电池(PEMFC)是普遍应用于现有燃料电池车辆中的电源。然而,在低于冰点的条件下,由于冰的形成和反复的冻结/融化循环,其内部单体会发生性能衰退,导致不可逆转的损坏。这些问题导致PEMFC难以在寒冷地区的进一步商业化。因此,为了解决PEMFC车辆的快速低温冷启动和防冻保护等相关问题,众多的学者及机构已经进行了相关的研究。本文就PEMFC系统冷启动的最新研究进展进行了梳理,总结了燃料电池系统冷启动前的安全停机的方法和策略。主要分为两类:1)采用介质吹扫;2)采用抗冻结的材料和结构。在PEMFC系统冷启动的解决方案上,根据不同的加热源,将加热方案分为两大类:1)内加热;2)外加热。本文基于对期刊论文和专利的详尽调查,对冷启动的方法及策略进行了详细的汇总与介绍。

简介：摘要：青岛城运公交集团现有5000余部城市公交交通汽（电）车，其中2000部燃气车中，本文介绍的 SWB6115Q7-5潍柴P7天然气公交营运客车就达到884部，由于该批车辆已使用近8年，发动机电脑控制单元（ECU）部分功能故障频发，现象为车辆冷启动困难。经过实践分析，通过增加一个由水温传感器和继电器组成的电路，可以解决这一问题，而无需更换昂贵的ECU总成电脑部件，从而使车辆恢复良好的启动性能。

简介：摘要：增程发动机设计为比较复杂的系统工况参数,增程式电动汽车在车载辅助供电系统的作用下，可以对驱动电机供能并且为电池充电，在增程模式下发动机不参与车辆的直接驱动，可以始终工作在高效区间，因而经济性、排放性能以及动力性都有保障。下面本文就增程发动机冷启动及稳定运行的控制进行简要分析。

简介：车型：奥迪Q5,配置2.0TCUHA发动机和0BK变速器。VIN：LFV3B28R5G3××××××。行驶里程：5056km。故障现象：该车在正常更换左前叶子板和仪表台隔音棉后,在第二天早上启动后出现仪表变速器和EPC报警。仪表提示变速器故障可继续驾驶,当前前进挡只有D3。故障现象如图1所示。故障诊断：诊断仪检查02变速器内有故障码＂U000100：驱动系数据总线损坏被动/偶发＂,发动机控制单元里有故障码＂U010100：变速器控制单元无通信被动/偶发＂。故障码详情如图2所示。

简介：摘要：高原环境空气稀薄、温度低是影响发动机启动过程的主要因素。气温低导致蓄电池能力下降、启动阻力增加，发动机启动转速降低。启动转速低、空气稀薄以及气温低，使得混合气体压缩时间长，发动机机体散热增多，导致压缩终了混合气体压力和温度降低，达不到燃油的着火点，影响柴油机正常启动。因此，本文对柴油发动机高原地区冷启动方案进行研究，高原低温环境应尽可能不采用电加热方案，减少蓄电池消耗。一般情况下，使用燃油加热器预热系统、耐低温型蓄电池及蓄电池保温箱，即可满足-35℃发动机正常启动要求。

简介：摘 要：论文研究了克劳斯硫磺回收装置冷启动工艺原理及应用。通过分析，深入探讨了冷启动阶段涉及的关键过程，包括H2S和SO2反应、催化剂的加热、克劳斯反应的放热特性、硫磺的冷凝效应以及工艺气体的热能传递等。此外，还对工艺路线及启动程序进行了研究和分析。研究结果表明，克劳斯硫磺回收装置在冷启动阶段表现出高效能的性能，并展示了其在工业应用中的潜力。

简介：摘要：增程式电动汽车在车载辅助供电系统的作用下，可以对驱动电机供能并且为电池充电，在增程模式下发动机不参与车辆的直接驱动，可以始终工作在高效区间，因而经济性、排放性能以及动力性都有保障。增程发动机在冷启动时，内部混合气浓度过稀，汽油无法充分燃烧，影响发动机的经济性和稳定性。研究电动汽车增程发动机的控制策略，可以提高增程器的控制效果，改善增程发动机冷启动性能，在保证动力性满足需求的基础上，减少污染物排放。

简介：介绍了利用现有条件对多媒体教室设备进行远程控制的改进方案。通过对目前多媒体教室设备集成控制系统的技术改进，实现了主控教室对被控教室设备在无初始电源时冷启动开机，并以次序延时关机程序来保护投影机、计算机、电动屏幕等设备，最后设计了有自己知识产权的计算机开机和关机动态连接库DLL。

简介：冷启动问题是制约燃料电池汽车在高寒地区应用的重要技术瓶颈。本文首先简要介绍了车用燃料电池冷启动技术的研究历程和未来的技术目标。之后,从电堆设计和优化的角度,结合近年来国内外相关技术文献,深入解析了微孔层(MPL)、流场形式以及冷启动预热方式对燃料电池冷启动性能的影响。指出使用接触角较大的微孔层、使用具有高流速、高压降和高对流的流场结构和采用分组、分阶段预热策略能够有效提升燃料电池的冷启动性能。为燃料电池电堆设计和开发工作提供了思路及参考依据。

简介：摘要：工程机械在冬季等低温环境下常面临冷启动困难的问题，这不仅影响工程进度，还可能对发动机造成损害。冷启动困难的主要原因包括机油粘度增大、燃油雾化不良、气缸壁润滑条件差等。因此，研究并应用有效的冷启动解决方案，对于保障工程机械的可靠性和延长使用寿命具有重要意义。基于此，本文主要分析工程机械发动机冷启动问题解决方案。

简介：摘要太阳能光热发电是将太阳能转化为可以储存的热能，再将热能转化为电能的过程。由于光热发电具有转换效率高、电能输出稳定、调峰能力强等优点，具有广阔的发展前景。蒸汽发生器系统是光热电站发电模块的重要组成部分，由于光热电站系统复杂，检修周期短，启停频繁，因此设计合理的蒸汽发生器冷启动系统尤为重要。本文研究了蒸汽发生器的冷启动系统工艺流程、设备组成、选型计算等，具有良好的应用价值。

简介：摘要:现代战场环境中，态势数据的体量大、类型多、增长快导致信息过载的问题，优质的数据推送是形成和提升装备实战应用能力的重要支撑和关键环节。推荐系统作为信息过滤和个性化推送工具，已广泛应用于态势智能推送中。然而，传统态势推送方法面临冷启动问题和数据稀疏性挑战。为了解决上述问题，本文提出了一种基于个性化桥分解的态势冷启动智能推送系统，旨在通过偏好桥迁移学习技术提高态势信息推荐准确性和效率。通过利用模拟数据实验表明，本文方法获得了最佳的态势冷启动智能推送性能。

简介：首席设计官网开通仪式在京举行2006年11月18日,由楚星国际与品牌中国产业联盟联袂推出的专业在线设计交易平台——首席设计官网(www.51cdo.com)在京举行了开通仪式。

简介：为研究扩展黑启动策略中被启动机组的启动顺序问题，首先从机组恢复全过程的角度全面分析了影响其启动顺序的因素，将定性因素以三角模糊数量化表示，建立了机组启动的模糊多属性群决策模型；然后根据专家个体重要性及其决策信息与专家群体意见的相似度计算得到专家个体综合权重，通过集结专家个人决策信息，将机组启动的模糊多属性群决策问题转化为模糊多属性决策问题；在此基础上采用基于三角模糊数的逼近理想解法求解得到各被启动机组最优的启动顺序。新英格兰10机39节点系统算例分析表明，该方法能够有效地对多台被启动机组的启动顺序进行排序，为调度决策人员提供科学合理的决策辅助信息。

简介：

简介：