简介:摘要: 现在我国经济高速发展,车也越来越多,所以日益增多的车辆带来了一个难题,那就是交通堵塞,每每到下班时候就是堵车高峰期,特别是在交叉路口,堵塞尤为厉害。为解决日益拥挤的交通问题,可以考虑在单双线交叉地段设置箱梁,在一个交叉路口分设路段,扩展支路,对架设箱梁,减轻车辆阻塞。现在以某一条新建的高速铁路单双线桥梁交叉地段箱梁预制场设置为综合的调查研究的背景,来进行这篇文章的撰写,,所达到的目的就是在工期满足需求的要求下,对整体的交叉路段进行一个箱梁预设场的结构设计,对它的需要的规模做出一个大概的计划,箱梁预设场的设计必须要经过严格而又慎重的计划,对工期以及金钱都要有一个缜密的计划,也要对工程的整体投资情况来进行一个全面的比较,一定要保证投资金额的在一个可控的合理范围内,以防建设过程中出现问题阻碍继续修建。
简介:摘要:为了分析40m铁路双线箱梁的剪力滞效应,基于板壳有限元建立了剪力滞效应的数值分析模型,采用有限元法和传统的解析方法,对比分析在双线最不利活载位置加载下箱梁的剪力滞弯曲正应力的大小和分布规律。通过分析顶、底板剪力滞系数的变化,研究结构设计参数高跨比、腹板倾角和宽厚比对箱梁剪力滞效应的影响。 研究表明:通过叠加原理计算得到的解与有限元的解较接近;双线最不利活载位置加载下跨中截面顶、底板的剪力滞系数均大于其他截面,且底板的剪力滞系数大于顶板;箱梁的结构设计参数对箱梁剪力滞效应均有一定影响,总体规律是双线铁路箱梁剪力滞效应随着高跨比和厚高比的增加而增大,顶板剪力滞系数随腹板倾角的增大而减小,底板剪力滞系数随腹板倾角的增大而增大。
简介:摘要现浇连续箱梁,凭借其所具备的变形小、整体性能好以及杭震性能好等优点,广泛应用于现代道路及桥梁建设领域。但目前,相关学术界对于现浇连续箱梁施工的研究还远远不足,本文主要对现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术进行了简要的分析。
简介:摘要: 钢箱梁加工制作期间因为放样误差,加工误差的影响,造成箱室之间横隔板没有设置在同一直线上,横隔板之间发生较多的错位现象。本文建立有限元模型,对横隔板错位进行模拟计算,横隔板错位后所在腹板的横向联系有所减弱,增加了其它腹板所承担的荷载份额,从而导致钢箱梁最大变形有所增加,主梁最大应力有所增大,同时横隔板错位后钢箱梁发生了较小的应力重分布现象。