简介：对于25m以下的路堤边坡,公路工程抗震设计规范规定了其在地震作用下边坡设计的综合地震影响系数的取值.针对目前公路路堤边坡不断增高的趋势,对25m以上的高路堤边坡进行地震作用下的稳定性分析,并对计算结果进行分析、汇总,探讨得出了高填土路堤边坡的地震动力放大系数公式.

简介：本文针对桃曲坡水库溢洪道右岸高边坡存在的稳定问题，讨论了高边坡裂缝产生的原因和机理、滑动面形式、安全稳定系数，提出了解决问题的措施和办法。

简介：惠澳公路为一级公路,路基宽60m,全长49.7km.沿线公路高边坡有20余处,为了在营运期间能起到防治作用,对高边坡的监测方法作了探讨,并实施了部分监测方法,供有关同行交流借鉴.

简介：广清高速公路K6+600～K6+770段路堑高边坡在施工开挖过程中揭示出煤系地层,针对不良地质条件,采用钢锚杆、注浆钢锚管边坡加固新技术,取得良好加固效果.本文对这种边坡加固方法进行了介绍.

简介：文章介绍了复杂土质高边坡治理在设计方案选择、施工技术管理方面的特点。设计优化在节约投资、保证方案经济合理、减小施工难度和降低环境的影响方面起着十分重要的作用，同时指出了设计、施工方面的不足并提出改进建议。

简介：针对路堑高边坡防治措施出现的新形式，对传统路堑养护维修的方法做了补充。主要对浆砌片石边坡、路堑边坡的排水设施、挡土墙、预应力锚索等的防治措施的养护维修明确了内容、规范了操作。

简介：本文阐述国家"八五"重点科技攻关项目"高边坡预应力群锚加固机理研究"中加锚岩体的变形体传力特征。通过现场群锚试验,室内模型试验和数值计算验证研究,发现群锚增稳不同于刚体法加锚的岩体的受力传力动态机理效应,提出了依安全度布锚增效的新参数理论,探讨了判别加锚效果的岩体表层新生压应力层的"岩壳效应"场的机理依据。

简介：江西省泰（和）—赣（州）高速公路处于山岭重丘区，其中有一段高边坡最大挖方高达98m。地质情况为全风化～强风化花岗岩，呈碎裂结构，极易产生坍塌、滑移等现象，影响边坡稳定。针对此段路堑边坡工程地质条件，设计上综合考虑采用了预应力锚索加固的方案。本文通过工程实践就预应力锚索在高陡路堑边坡和地质条件复杂的情况下应用的施工要点、方法、监控量测和注意事项等方面作了阐述。

简介：预应力锚固技术在铁路、公路、水电等高边坡加固工程中应用较为广泛，本文以一工程实例介绍预应力锚索加固岩石高边坡的设计及加固效果，工程特点是边坡高、陡且采用一坡到顶的形式．

简介：喷锚网支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度、增强边坡的整体稳定性。根据坪乳线黑山嘴路段路堑边坡采用喷锚同支护的工程实践，介绍设计方案、材料要求、施工方法、技术措施、以及现场质量管理和检测问题。

简介：　　（1）喷射混凝土厚度采用10 cm,边坡防护 喷锚网 现场施工,对喷锚网支护要对喷射混凝土强度厚度、锚杆间排距、抗拔力、外观感等方面进行检测

简介：通过粤赣高速某标段大量的锚索在路堑高边坡中的使用，介绍了锚索在路堑高边坡中的应用情况，施工方法、施工步骤，以及施工技术要点，为锚索在工程施工中积累了经验。

简介：本文通过分析枫溪港河岸高边坡不稳定的现象及其成因，提出相应的一些治理措施，并对这些措施进行理论分析及经济比较，找出较优化的方案，供有关方决策，并与同行探讨。

简介：主要介绍皖南山区采用浆砌片石护坡、支撑渗沟、喷射混凝土锚杆、浆砌片石护面墙等方法联合加固公路深路堑边坡的成功经验.

简介：永久船闸高边坡是三峡工程的重要建筑物，也是船闸结构的重要组成部分，规模巨大，技术复杂。确定合理的设计原则，选定合适的安全度标准，拟定合理的开挖形态和进行恰当的加固支护，制定合理的开挖与加固施工程序，确保边坡稳定和变形满足结构及运行要求是船闸高边坡设计中研究的主要问题。本文结合围绕高边坡设计所进行的大量试验及分析研究成果，系统介绍了船闸高边坡的基本设计思想及开挖与加固支护基本设计方案。

简介：金丽温高速公路十七合同段K81＋635-K82＋000段高边坡滑坡的处理，引进了台湾地区深基坑中常用的可回收性预应力锚索——压力分散型锚索，该预应力锚索在高边坡的应用在国内尚属首次。本文针对压力分散型预应力锚索在施工中的造孔技术及其垫墩、地梁等在施工中的注意事项做一些介绍，以供类似工程借鉴。

简介：

简介：持续的降雨和暴雨．容易造成公路水毁。无论是新开路基，还是已处于稳定的老路边坡．都会不同程度地发生塌方、滑坡等路基病害。从分析岩土的水理性质和地表水的地质作用出发．提出了边坡治水的一般原则和边坡治水等防护措施。

简介：本文以南京市仙尧路-公铁立交为例，对预应力桥台进行计算分析。

简介：对南平造纸厂热电站高边坡根据岩土特性、拖拉机路布设需求而形成的土质边坡和岩质边坡进行稳定性评价，鉴别边坡的破坏模式，确定不稳定程序，论证护面、支挡、锚固等多种措施联合加固边坡方案的可行性。