简介：摘要：复合材料由两种及以上的材料组成的新材料。通过在基体材料的基础上，加入增强相关性能的材料，组成复合材料。复合材料可以进行优化，一般从材料选择、工艺、成分等方面，这样就可以使原有材料的特性充分展示出来，从而表现出优异的综合性能。

简介：摘要：随着复合材料在波音787和空客A350飞机结构上成功应用，复合材料已经成为飞机结构中最重要的材料。与传统金属材料结构相关，复合材料的损伤检查和修理难度大。本文概述了飞机复合材料结构检查修理基本原则，为飞机结构维护人员提供指导。

简介：摘要文章首先对复合材料的结构构成进行了简单的介绍，其次分析了复合材料的损伤判定，并阐述了复合材料修理方法，最后展开了对复合材料修理技术的发展趋势的探讨，希望有所裨益。

简介：摘要：复合材料由于其高比强度、高比刚度、低密度、低导热系数等优势被广泛运用到飞行器的重要结构中，如后舱壁、飞行器中的隔热板等部位。复合材料大量应用的现象在飞机上得到了极大体现。现代化战争对飞机性能的要求日益增高，作战飞机所应用的材料也相应发生改变，复合材料应用部位也由最初的非承力件逐渐向承力件转变，复合材料结构件的大量应用也给维修企业带来了巨大的挑战。作战飞机在起飞或者飞机滑行过程中，经常会受到不同尺寸、不同质量的飞石交叉冲击，导致结构件强度出现降低，复合材料结构件在制造过程中的质量缺陷进一步加深了复合材料结构件损伤产生概率。

简介：

简介：《飞机复合材料结构修理》是飞行器制造工程（飞机维修方向）专业的一门专业技术课程。本文归纳出了该课程提高教学质量的几点思路：合理选择教学内容,案例教学、视频教学与现场参观相融合和重视实验教学。这对调动学生的学习情趣,提高教学质量都有很大的帮助。

简介：摘要：随着飞机飞行使用时间的增长，复合材料结构修理需求越来越突出。而开展复合材料修理技术研究是一项系统性工程，其研究方向深远、内容丰富，包括修理容限、无损检测方法及工艺、修理方法、修理选材及固化工艺等诸多方面。而修理过程中，对复合材料最终修理质量影响较大的修理工艺问题往往容易被忽视。因此，系统开展复合材料修理工艺技术研究，对复合材料的修理实施具有重要意义。

简介：摘要复合材料修理车间是飞机维修企业常见的配套车间，本文通过对车间维修工艺、维修设备、维修流程进行分析，总结出复合材料修理车间的规划设计要点，用于指导类似工程设计。

简介：由于复合材料在直升机上的大量使用，复合材料损伤的问题也随之而来，影响到了直升机的使用寿命及安全。介绍复合材料结构的典型损伤类型、检测方法及修理方法，结合某型直升机的具体损伤类型和损伤部位的受载情况，给出了具体的修理方案。

简介：摘要：飞机所用复合材料直接影响飞机自身实际飞行性能，其自身设计性能优良、化学性质稳定、耐腐蚀等优势，普遍用于航空航天领域中。但复合材料受外界多个因素影响，促使其材料受损，一定程度干扰飞机正常运行，需充分结合复合材料结构自身损伤特征及其裂纹特性，遵循相应的维修基本原则，以此保证飞行安全运行。本文就飞机复合材料损伤及修理技术展开分析。

简介：摘要：飞机所用复合材料直接影响飞机自身实际飞行性能，其自身设计性能优良、化学性质稳定、耐腐蚀等优势，普遍用于航空航天领域中。但复合材料受外界多个因素影响，促使其材料受损，一定程度干扰飞机正常运行，需充分结合复合材料结构自身损伤特征及其裂纹特性，遵循相应的维修基本原则，以此保证飞行安全运行。本文就飞机复合材料损伤及修理技术展开分析。

简介：摘要：通过实验研究进口和国产T300级、国产T800级复合材料损伤修理后孔隙率和力学性能特征。采用埋制缺陷片方式标定损伤修理深度，经双真空袋压实修理工艺修理后铣切出试样，测试其孔隙率、拉伸和弯曲强度。结果表明：国产T300级材料损伤修理效果优于进口材料，国产T800级材料大深度修理效果较差，深度超过9层时，孔隙率急剧增至9%~10.2%；国产T800级材料拉伸强度随修理深度增加呈先下降再平稳趋势，修理深度15层较于3层拉伸强度下降48.04%，弯曲强度随修理深度增加变化较小，修理深度15层较于3层弯曲强度仅下降13.64%。

简介：摘要：在飞机装配以及飞机维修时，如果要进行复合材料的拼接处理工作，就需要使用专业的粘接技术和配套设备。最终的粘接效果还会受到技术水平的影响。基于此，本文以飞机复合材料的修理任务为例，对常见的贴片修复和挖补修复方案的应用流程进行简要介绍。并介绍了一些可以在这两个方案中使用的粘接技术类型，希望能够通过有效的粘接处理，延长飞机复合材料的使用寿命，保障飞机的使用安全。

简介：摘要：随着飞机飞行使用时间的增长，复合材料结构修理需求越来越突出。而开展复合材料修理技术研究是一项系统性工程，其研究方向深远、内容丰富，包括修理容限、无损检测方法及工艺、修理方法、修理选材及固化工艺等诸多方面。而修理过程中，对复合材料最终修理质量影响较大的修理工艺问题往往容易被忽视。因此，系统开展复合材料修理工艺技术研究，对复合材料的修理实施具有重要意义。

简介：摘要：复合材料以较好的比刚度、比强度、抗疲劳性能、材料可设计性等优点，越来越广泛地应用到飞机构件中。复合材料因其组份的多样性，结构的复杂性，以及制造过程中工艺的不稳定性，决定了不论是在结构设计制造阶段，还是在材料的工艺研究阶段和服役使用阶段，极易产生缺陷或者损伤。因此，对于复合材料检测成为一项非常重要的任务。对于复合材料的无损检测技术较多，但是随着科学技术的发展，至今没有一种能够有效地用于结构复杂组分多变、缺陷种类繁多的复合材料检测技术。复合材料内部存在脱粘、空洞、微裂纹等缺陷，声学检测是一种行之有效的方法。大量的文献也表明，超声检测技术尤，其是超声C扫描检测技术能有效地检测出复合材料中的分层、裂纹、缩孔等大部分危害性缺陷，是目前用于复合材料无损检测的最有效、最广泛的检测技术之一。本论文对超声检测技术在复合材料使用过程中的应用进行评述。

简介：摘要：在飞行过程中机身、机翼由骨架构成，必须经受一些复杂的空气阻力，飞机机翼外壳的作用就是克服这些来自空气的各种阻力，以维持飞机良好而稳定的飞行，这就要求飞机机翼外壳材料的质量。复合材料的维护和维修问题日益突出已成为影响复合结构使用安全性和成本的重要制约因素。

简介：纳米填料能够增强热塑性塑料和热固性塑料，尽管纳米填料的商业化步伐比预期的要缓慢，然而却仍在稳步前进，一些新品牌且易于加工的第二代纳米塑料出现在市场上，在2007纳米复合材料会议和聚合物纳米复合材料会议上，出现了一些商业化或准商业化的技术进展。

简介：摘要：复合材料结构修补可用多种方法，就连接形式来分，可分为机械连接修补和胶接修补。由于碳纤维复合材料属于脆性材料，塑性变形能力差，层间性能薄弱，遇到撞击时容易产生内部分层损伤。对复合材料采用传统机械修理的方式己满足不了如今的修理要求，机械修理会增加结构质量，而且在钻孔时容易引入新的缺陷并在孔边形成应力集中。相对于机械修理，胶接修理具有结构增质量少、应力集中小、能保持气动外形、抗疲劳、抗腐蚀、适用于复杂表面修理等优势，所以胶接修理正在逐步取代机械修理。

简介：摘要复合材料风电叶片在使用的过程中直接面对风载荷的威胁，还需要长期的面对恶劣环境的干扰，风叶片的工作的发电功率与使用寿命的长短有着很大的影响，风电场的负责人需要意识到，复合材料的风电叶片需要由专业的人员定期的进行检查与维护。这是保障复合材料风电叶片能够顺利工作的重要前提

简介：摘要：复合材料已广泛用于飞机结构中，其最大优点是耐腐蚀、对疲劳不敏感、有效减轻飞机重量，所以研究飞机复合材料的维修意义重大。