简介：

简介：为了解决多机场地区日益严重的交通拥堵及大面积航班延误问题,提出了一种基于延误分配的多机场航班排序模型。通过分析多机场终端区结构及运行特性,充分考虑管制运行规则约束及终端区延误消耗限制等因素,保障延误消耗的可执行性,以加权延误最小化为目标构建了基于延误分配的多机场终端区航班排序模型,并设计了相应的遗传算法进行求解。仿真结果表明,该模型可有效减少航班延误并合理分配空中及地面等待延误。

简介：摘要确定和提高终端区容量,对减少航班延误和保障飞行安全有着重要的意义。容量评估是机场运行管理中的一项重要内容，它能够为管理者们正确把握机场系统运行规律和特性提供帮助。本文从分析机场终端区各个组成单元的运行特点开始，提出了基于MonteCarlo的终端区容量评估模型，为民用机场优化空域结构、提升终端区容量提供理论依据和技术支持。

简介：摘 要:空中交通流量管理的目的就是为了使得交通的需求和供求得到相互平衡，并且能够让交通的供求能满足需求，最终使得空中交通能够安全运行。伴随着我国航空运输的不断进步和发展，交通需求和供求两者之间的矛盾越来越尖锐，从而使得空中交通出现了严重的拥堵现象，使得空中交通形势越来越严峻。航班延误率也在大幅度的上升和增加，对于机场的容量也受到了严重限制。

简介：摘要：机场终端区作为机场的重要组成部分，承载着旅客进离场运输的关键功能。然而，随着航空业的迅猛发展和人流规模的不断增长，机场终端区交通流量不断攀升，给交通管理带来了巨大挑战。现有的交通管理模式难以满足日益增长的交通需求，并且存在交通瓶颈、拥堵等问题。因此，如何优化机场终端区进离场交通流量的管理成为了当今研究的热点之一。

简介：摘要：随着全世界社会经济的复苏和航空技术产业的蓬勃发展，航空交通已成为普通百姓出行的首要选择交通方式之一。因此，空中交通运输量在不断的逐年增长，也直接导致了大城市圈大终端区内多机场运行的航空运输格局的形成。在该航空运输格局下，有限空域资源使用效率的提高，减少空中交通拥堵和飞行延误也成为提高管制服务的一个挑战。本文拟结合多机场统一放行系统结构，对大终端区内的多机场放行工作原理进行分析，对空管放行程序和工作流程进行优化设计，仅供有关人士参考。

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简介：摘要：终端区空中交通管制运行品质综合评价势在必行，是终端区空中交通管控质量改进的必要条件。综合评价主要从控制交通流密度、管制运行安全性能、管制运行效率、管制员工负荷四个方面评价，基于智能信息系统，收集相关指标，构建分级指标评价体系，构建模型。

简介：随着我国空中交通流量日益加大。空中交通拥挤问题愈演愈烈，使管制工作存在一定的安全隐患。鉴于机场终端区是限制空域运行能力的主要瓶颈，因此对终端区进行科学、合理地规划便成为增强空域运行能力的必由之路。扇区优化技术作为终端区规划中的重要组成部分，对于提升终端区空域容量，保障飞行安全具有极其重要的意义。关键字空中交通管理，空域优化，扇区优化划分

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简介：近年来，随着我国经济的高速增长，民航运输业得到迅猛发展。空中交通量的显著增加，导致了空中交通的拥挤，特别在繁忙机场终端区，已形成了交通流量的饱和，易造成航班延误。本文根据终端区流量管理的特点，对机场终端区飞机排序问题进行了研究，为有效利用空域资源，缓解日益增长的交通需求量所带来的矛盾做一些理论上的探索和实践。。

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简介：摘要近年来在我国高度发展的经济社会里，民航业也在为推动国家经济发展而不断努力。由于发展迅速的因素使得空中交通也日益拥挤。特别是飞机相当多流量相当大的机场，很容易就造成延误了。本文根据航站楼区域流量管理的特点，对机场航站楼区域内的飞机调度问题进行了研究，并进行了一些理论探索和实践，以期有效利用空域资源，缓解日益增长的交通需求所带来的矛盾。。

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简介：民用航空运输市场的大发展带来了促进空中交通流大的变化和发展。但目前民航用空域并没有发生大的改变，这就导致不变的空域环境下承担和运行了更多的空中交通，从而导致了空域容量和流量不匹配问题的发生。本文从终端区运行的角度出发，对空管终端区容留不匹配问题进行研究。

简介：摘要随着我国民用航空飞行量的快速增长，在一些繁忙的机场和终端区会经常出现空中交通拥挤现象，严重干扰了航班的正常运行，导致了大量航班延误，给机场带来了巨大的经济损失，对飞行安全造成了威胁。本文在初步探讨了终端区进场航空器排序问题现状。

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