简介：

简介：摘要：

简介：通过分析某型4×4轮式车辆中央驻车制动方案的台架试验数据，发现中央驻车操纵朴系的较小的行程变化，就会产生较大的操纵力矩的变化，使得驾驶员操纵费力．因此，在原方案的基础上，采用制动气室及其相关的操纵机构，代替了手刹操纵杆．样车驻车试验结果表明，该中央驻车机构方案，在满足驻车指标要求的同时，能够保证操纵拉力始终在需要的数值范围内，驾驶员操作简便省力。

简介：首先分析了增速机构设计在履带车辆电磁悬挂设计中的作用，通过选择增速机构的传动方案，得到了满足传动比条件的多级行星传动．优选三级2Z—X（A）型进行设计，优化各级传动比分配，并做出了设计实例．

简介：针对履带车辆静动液辅助制动系统液力辅助制动和液力液压联合辅助制动工况，建立对应工况下的数学模型进行仿真研究，并根据相似原理进行静动液辅助制动系统实验．仿真和实验结果表明，所建立的数学模型能够准确反映系统的实际制动性能，且该辅助制动系统能够为车辆提供可靠的制动．

简介：该文提出了履带车辆制动性能的主要评价指标,建立了某型履带车辆制动性能的仿真计算模型.用该模型模拟了履带车辆在不同制动工况下车速、减速度及制动距离的变化,通过与试验值比较,验证了模型的有效性和准确性.

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简介：摘要：铁路运输安全备受社会各界的关注，必须保证铁道车辆制动系统的可靠运行，尽可能防范故障问题的发生，以免对列车行驶产生不良干扰，威胁人和物的运输安全。而在铁道车辆制动系统故障类型中，制动机自然制动故障发生的频率较高，对于这类故障的处理需要引起铁道部门相关工作人员的充分重视。本文将对铁道车辆制动机自然制动故障问题的成因进行分析，并提出行之有效的解决策略，仅供参考和借鉴。

简介：本文对军用履带车辆发动机——传动系统的扭转振动进行了综合研究。文中以国产某主战坦克为对象,通过大量的实车测量和理论计算,对传动系中联轴节的柔度对轴系扭振的影响进行了探讨,对长轴系中各轴段之间扭振的相互关系提出了自己的见解,进而就履带车辆整个动力传动系统的扭振研究模型的建立提出了具体的建议。

简介：阐述了配气相位对发动机性能的影响,说明了车用发动机对配气相位的要求及采用可变气门驱动机构的优点.着重介绍了本田公司的可变气门驱动机构VTEC的结构和工作原理.

简介：根据产品的设计流程，在考虑了EPB系统相关设计因素的前提下，进行了EPB系统驱动机构的设计。为验证设计的合理性，建立了EPB系统的仿真模型，进行了EPB系统的仿真分析。结果表明，所设计的EPB系统驱动机构能够实现EPB系统的基本功能，经工程化处理后，能够用于实际的生产过程。

简介：摘要：随着汽车技术的不断进步，电动天窗已成为现代汽车的重要配置之一。本文旨在探讨电动天窗驱动机构的设计原理、结构特点以及性能表现，并通过相关分析，提出优化建议。通过本文的研究，可以为汽车天窗设计提供参考，进一步提升汽车天窗的性能和用户体验。

简介：摘要：优化设计的基础上，分析煤矿电机车制动器，Adams虚拟样机分析软件的基础上的制动轮蹄接触力进行改进，并讨论了煤矿电机车制动器的优化设计，以及具体的铁路运输在矿井巷道为例，对煤矿电力机车制动机构进行了现场试验和优化。实践表明，优化改进后的煤矿电力机车制动时间和制动距离明显缩短，井下轨道运输巷道的生产效率和安全程度明显提高。

简介：摘要：BHS水平带式过滤机通过四只并列的主气缸牵引驱动辊带动滤布运动来完成过滤工序。驱动辊轴承采用UCP系列的外装轴承，通过两条螺栓与滑块连接。最大负载量也就由两条螺栓最大承载力来决定，为过滤机的长周期运行埋下了隐患。为此，对轴承箱、轴承进行改型，增大其承载力。经改造后，取得明显效果。

简介：摘要高压开关电动操动机构的电气制动技术虽然是一项重要的应用技术，但是未得到足够的重视。因此，文中系统阐述了电气制动技术的工作原理及其技术特点，总结了工程应用中出现的常见问题与排查方法，利用LabVIEW软件对样机的制动参数进行了测试。经分析得出采用能耗制动，将电动机变为他励发电机，产生的制动能量使电动机构在0.3s以内完成停车。根据电机回路电源类别选择不同的制动方式永磁直流电动机为直流电源时，采用单电阻制动方式；串励电动机为单相交流电源，采用双电阻制动方式。在相同的制动回路中，电机回路输入直流电源比输入交流电源产生的制动距离短，制动回路简单、可靠，制动效果更好。

简介：通过履带车辆对地面的动负荷变为静负荷,克服了现有履带的缺点,并充分利用了土壤或路面的机械性能,使其下陷量和牵引阻力减少,在模型车上试验以及推土机上应用效果显著。该项已获国家两项专利。

简介：对比了考虑履带与地面之间滑转滑移与不考虑滑转滑移的履带车辆转向功率消耗，分析了整车转向功率比和外侧履带转向功率比，得出了不同车型的转向功率比，实验结果与理论分析基本吻合．

简介：摘要:随着信息科技的发展，智能设备不断出现在我们的日常生活和工作中。铁路是我国国民经济的大动脉，在各种交通运输方式中，铁路承担了全国大部分的运输任务，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位，对国民经济的发展起着非常重要的作用。铁路货车是铁路运输中直接运载货物的工具，完成铁路运输任务需要有足够数量、品种齐全、质量优异的车辆。作为铁路货车的重要组成部分之一，制动机的结构和特点决定了铁路货物列车的制动性能，是保证列车安全运行的关键因素。货物列车仍采用传统的空气制动机，制约着铁路货运重载的快速发展，制动技术成为货物列车今后发展的关键技术。为了提高制动机试验效率，减少检车人员的劳动量，本文在智能制动机的设计和使用上进行研究和实验。

简介：为减轻电传动履带车辆制动过程对制动器的损害，根据电传动的特点，提出了机电联合制动方法．通过对电气和机械单独制动特性分析和原车采用三段式机电制动控制策略的分析，提出了两段式电传动车辆联合制动策略，并在MATLAB／Simulink中进行仿真分析，结果表明：两段式制动策略能够减小系统对机械制动力的需求，很好地满足了制动目标．该研究为制动系统的设计提供了理论依据．

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