简介：铁路、公路专用线，由于受地形的影响，一般为一系列的直线和不同形式的曲线所组成，因其连接方式不同，又分为单曲线、复曲线、同向曲线和反向曲线，以及回头曲线和环形曲线等，这些由设计单位设计的铁路、公路专用线，怎样把安们放样到实地进行施工，而且速度快、效率高，能节省大量的人力和物力，下面就这一问题进行探讨。

简介：摘要：圆弧段工程的施工测量放样工作，在工程的测量工作中是比较困难的，而渐变圆曲线段的测量放样更是难上加难，在涉水工程中尤为突出。本文根据具体工程实例，详细介绍了渐变圆曲线段测量放样的方法，以供类似工程参考。

简介：铁路、公路专用线,由于受地形的影响,一般为一系列的直线和不同形式的曲线所组成。因其连接方式不同,又分为单曲线、复曲线、同向曲线和反向曲线,以及回头曲线和环形曲线等,这些由设计单位设计的铁路、公路专用线,怎样把安们放样到实地进行施工,而且速度快、效率高,能节省大量的人力和物力,下面就这一问题进行探讨。

简介：

简介：探讨了公路曲线边桩的点位坐标计算的实用公式及放样方法,通过实践应用证明,计算原理正确,放样方法操作简单、速度快、精度高,尤其适用于高等级公路曲线边桩的放样。

简介：本文论述了拖工放样测量中误差产生的原因及其消除的方法─即施工放样测量的平差问题。

简介：随着科学技术高速发展和信息时代的来临，全球定位系统GPS已从最初的军事设施转为军用和民用。GPS技术在工程领域的应用也越来越多，采用GPSRTK技术进行施工放样以越来越成为施工单位的选择。本文就GPS技术的发展现状、全站仪施工放样、GPSRTK技术在施工中的应用进行比较，体现GPSRTK技术在施工放样中的优势。

简介：首先介绍了椭圆曲线点常见的几种放样方法，然后推导出等弧长椭圆曲线点的计算公式，并给出了相应的PC-E500计算程序。

简介：以人工岛项目中的曲线放样为研究主体，通过对全站仪、GPSRTK在曲线工程中各种放样方法的比较，着重体现了GPSRTK底图放样法在曲线工程放样中的优势，为类似的曲线工程施工放样提供参考。

简介：介绍了测设和检验圆曲线的两种新方法:任意角夹角法和任意切线长支距法.这两种方法可在未知曲线上某点具体位置时进行放样,且计算简单,测设便捷.

简介：基于偏角法的曲线放样数据计算过程繁琐,且传统的手工计算方法易受人为因素影响,当放样数据量过大时,极易出现错误,会给实际生产带来损失。针对此问题,文章编写了一个基于C++与Qt的曲线放样数据自动计算程序。利用该程序可以快速、准确实现圆曲线与缓和曲线上整桩里程编号、桩间间距和偏角值的自动计算,并对计算结果进行保存,为后续工程实际放样提供可靠数据。通过对缓和曲线进行实验,结果表明该程序可以快速准确计算放样的相关数据,并对其进行保存,在实际生产中使用该程序计算放样数据,可提高工作效率,具有一定的应用价值。

简介：摘要本文是我这几年在施工过程中的测量施工经验，针对路面施工开始前进行测量恢复定线及控制点的加密放样过程及方法，在恢复定线过程中常遇见的疑难问题及解决方法做一简要分析及介绍，以供测量同行们探讨与参考。

简介：摘要：随着城市用地紧张以及设计师对建筑美感的追求，曲线站台越来越多的应用到高铁站的设计之中，曲线站台铺贴一般都是先于轨道施工，铁路限界难以掌控；站台两边曲线要素不一样，往往导致站台面铺贴观感不好。通过联合定测减少轨道和建筑专业测量误差；采用轨道上成熟的“切线支距法”进行站台边线放样，确保曲线站台平顺精准，并在测量时设置施工误差预控值，保证铁路建筑限界；采用“折线对缝、调整缝宽实现渐变曲折”的原理进行石材排版，石材分隔井然有序、观感良好。

简介：摘要：随着城市用地紧张以及设计师对建筑美感的追求，曲线站台越来越多的应用到高铁站的设计之中，曲线站台铺贴一般都是先于轨道施工，铁路限界难以掌控；站台两边曲线要素不一样，往往导致站台面铺贴观感不好。通过联合定测减少轨道和建筑专业测量误差；采用轨道上成熟的“切线支距法”进行站台边线放样，确保曲线站台平顺精准，并在测量时设置施工误差预控值，保证铁路建筑限界；采用“折线对缝、调整缝宽实现渐变曲折”的原理进行石材排版，石材分隔井然有序、观感良好。

简介：摘要：本文探讨了快速可调式曲线放样装置在建筑施工中的应用，针对尺寸变形不精准、重量与放线效率不协调和现场传统工序繁琐等问题提出了相应的优化对策。通过精确确定装置尺寸、优化重量与放线效率的平衡以及简化现场传统工序，旨在提高施工效率、降低成本并提升曲线质量，这些优化措施有助于推动建筑施工行业的可持续发展。

简介：本文介绍了放样建筑物轴线延长线或其直线点的一种方法——方位交会放样法，简述了其作业原理及作业步骤。该方法初次应用于东庄水库工程坝区主要建筑物轴线放样测量，证明其作业方法、作业效率均优于极坐标法。

简介：建筑用地界桩拨定（简称拨地）的测量工作，俗称定桩放样，是城市规划测量的主要内容，是保证城市建设各项规划具体实施和进行设计、施工管理的必要依据，因而定桩必须依据一定的条件，即规划部门根据城市总体规划的要求，依据已定的规划道路位置和建筑物（或构筑物）的布局以及用地单位的用途、权属、经主管部门审批确定的，通常情况下，建筑用地的界桩具有一定的几何图形，

简介：　　三、一体化阶段　　从传统的放样方法发展到坐标放样方法,坐标放样法克服了传统方法中的求取放样数据的麻烦工序,提取放样点坐标的方法有

简介：　三、一体化阶段　　从传统的放样方法发展到坐标放样方法,坐标放样法克服了传统方法中的求取放样数据的麻烦工序,提取放样点坐标的方法有

简介：摘要在当前时代发展中，人们的生活质量在不断的提高，在人们的日程生活中会更多的选择出行，这样在一定的程度上也就促进了路桥建设事业的发展，使得路桥建筑行业迎来了发展的新时期。在路桥建设规模逐渐扩大的时候，其中的问题也就在不断的出现。路桥施工中测量工作是其重要的组成部分，能够为路桥工程制定与选择合理的路线，同时也会降低工程的成本，提高经济效益。而测量放样是施工测量中重要的组成环节。测量放样的应用是能够为路桥建设提供施工的数据，进而提高施工的质量。因此，本文主要就是笔者结合工作经验来对路桥施工测量放样进行分析与研究的。