简介：摘要：预应力混凝土梁在张拉过程中，由于预应力筋的拉伸，会使梁产生一定的弹性上拱。这种弹性上拱对梁的受力性能和耐久性能有着重要影响。本文对梁体预应力张拉施工弹性上拱进行了研究，分析了弹性上拱的产生原因、影响因素以及控制方法，为预应力混凝土梁的设计和施工提供参考。

简介：摘要近些年来，我国建筑行业的发展随着经济的加快也不断地壮大，特别是交通建设领域迎来了新一轮的建设高潮期，隧道建设数量也随着公路、铁路建设标准的提高比例不断增多。然而隧道建设过程中出现的病害也尤为突出，本文着重对隧道仰拱上鼓问题进行分析，并提出应对措施，希望对后续隧道建设有促进作用。

简介：摘要本文以新建铁路跨疏港高速公路特大桥1-64米系杆拱桥为实例，介绍了拱肋混凝土顶升压注施工工艺、施工注意事项、关键控制点、测量控制和质量检测方法等。

简介：本文介绍了鸡石高速公路石屏一号、石屏二号隧道的工程概况，对设计提出的施工要求及施工单位提出的施工方案进行了比较，简述施工中存在的问题及应对措施，根据施工体会对公路连拱隧道的设计、施工提出建设性意见。

简介：摘要：通过对TB水电站地下厂房、主变洞顶拱上仰无黏结预应力锚索施工的探索及总结，提出了一套大断面洞室顶拱上仰无黏结锚索的施工方法，解决了大洞室顶拱不良地质的围岩安全稳定加强支护问题，抑制了顶拱变型，厂房最大变形仅5.2mm，远远低于行业平均水平，受到了各参建单位的一致好评，可为后续类似工程施工提供借鉴。

简介：

简介：摘要本文针对某高速铁路无砟路基上拱变形问题，分析可能引起上拱的各种因素，确定了引起上拱的主要因素，并提出相应的整治措施。分析结果表明该路基主要是由冻胀变形、膨胀变形、特深路堑施工开挖地形改变地表水汇集下渗3种因素综合造成的。

简介：摘要在我国桥梁系列中，拱桥作为一种古老的桥式以其跨越能力大、承载能力高、可用地方财力、造价经济、养护维修费用少、造型美观等特有的技术优势而成为建筑历史最悠久、竞争力较强。并且长盛不衰，不断发展的桥梁形式。本文研究了在特殊的自然条件下，上承式钢筋混凝土板拱施工关键技术运用到桥梁建设中，达到安全、可靠、创新的目的。

简介：摘要: 结合一个大跨度钢管混凝土提篮拱施工实例，从提篮拱的安装方案、钢管拱肋的吊装、拱肋的侧转等方面对大跨度钢管砼提篮拱安装技术进行了分析研究，并通过实践证明，大跨度钢管混凝土提篮拱的施工技术是可行的，应用提篮拱安装施工技术，操作相对简单，应用于桥梁施工中综合效益明显。

简介：摘要水工隧洞断面大，路径长；开挖及一次衬砌（支护）后，需进行二次衬砌和整个结构一定深度范围内的固结灌浆加固处理；而混凝土衬砌后的固结灌浆加固施工对已衬砌结构面存在较大的影响如灌浆浆液遗漏到下部混凝土结构面上后清除处理、灌浆前需进行灌浆孔凿孔，使用的钻机设备等混凝土面伤害；如何避免混凝土衬砌与固结灌浆施工工序的交叉干扰带来的结构面的破坏的问题，是水工隧洞常见而又急需解决的问题，尤其是在工期紧的工程项目，尤其突出。本文将结合具体案例，阐述一种水工隧洞仰拱快速施工台车，以实现快速、经济、质量的施工目的。

简介：摘要：隧道施工过程中，由于导线控制桩、测量等一些人为方面的原因，导致隧道施工出现偏位，为保证线路线型，必须对隧道偏位进行处理，本文结合具体工程实例，就隧道换拱施工进行简要阐述，以供参考。

简介：摘 要：北京地铁14号线安乐林站是国内首例全四联拱PBA地铁暗挖车站，在常规三联拱PBA车站的基础上增加一跨，作为风道及设备用房使用，此跨与车站主体结构同步施工，解决了后续风道施工另外占地、管线改拆、工期不可控等问题，是对传统的暗挖PBA工法进行了一次创新性改进。本文以北京地铁14号线安乐林站为例，主要对四联拱扣拱步序、初支扣拱、二衬扣拱技术要点和监测数据进行分析讨论。

简介：旧时的城镇多是平房，等邻和院坝头的娃儿们最爱成群结队的玩耍，尤其是男娃儿们几乎个个都是玩童，耍的方式颇带野性，最喜摔跤、倒立、斗鸡、翻跟斗之类。

简介：摘要:无砟轨道结构具有高稳定性、高耐久性以及高平顺性的特点，因而在我国高速铁路中广泛应用，我国已开通运营的高速铁路无砟轨道铺设总长超过3．6万铺轨千米。但当无砟轨道结构铺设于基础薄弱区域时，如严寒地区路基冻胀，路基中膨胀土上拱等，基础变形将引起无砟轨道结构应力和平顺性劣化，导致无砟轨道结构出现层间离缝或轨道板开裂，影响高速列车行车安全。基础上拱变形对无砟轨道结构几何、受力均具有极其不利的影响，容易导致无砟轨道结构发生开裂，影响无砟轨道结构的安全服役性能。因此有必要建立不同类型无砟轨道结构分析模型，研究基础上拱变形条件下不同类型无砟轨道结构受力变形特征。从结构变形来看，由于无砟轨道结构纵向约束体系的不同，路基上拱条件下纵连式无砟轨道层间离缝较小，单元板式无砟轨道结构变形和层间离缝略大。从结构应力来看，当路基发生上拱变形后，单元板式无砟轨道结构应力水平低于纵连式无砟轨道，且CRTSⅢ型板式无砟轨道结构受力体系最优，能够同时使得轨道板和底座板处于较低的应力水平。

简介：摘要结合宝兰客专兰州枢纽DCSK2+024高矢拱涵涵身的工程实践，简要介绍高矢拱涵涵身施工思路与施工方法，为类似工程的施工提供一定的参考价值。

简介：摘要宁安铁路（南京至安庆）铜池段（铜陵至池州段）由于标准提高桥梁梁型改变，为满足桥梁运架的净空要求需对已完成开挖、支护的隧道进行扩孔换拱处理。扩孔换拱施工会对隧道围岩造成二次扰动，使隧道结构应力重新组合，最终达到新的平衡，施工难度及风险极高。本文结合宁安铁路岱岭1#隧道、九华隧道、马衙隧道扩拱施工实例，详细介绍扩孔换拱施工方案，并总结了施工经验。

简介：摘要：现阶段，因为我国公路事业发展的加速，公路事业的进程在经济发展投资能力和新技术的运用层面获得了推广。在具体的公路施工全过程中，双拱隧道施工工艺的运用愈来愈普遍。与传统式技术对比，该技术具备很大的优势，有益于提升工程施工效果和质量。根据此，本文探讨了公路双拱隧道工程施工技术，期待能为有关人员给予相应的帮助。

简介：摘要：公路的双连拱隧道技术与以往的单拱隧道技术有所不同，近年来被逐渐应用于公路隧道建设中。因连拱隧道存在偏压、跨度大、施工工序复杂等特点，其建造效率较低。为此，本文简要分析公路双连拱隧道的特点，深入探究公路双连拱隧道的施工技术要点，旨在提高公路双连拱隧道施工效率，为公路隧道施工领域提供有力帮助。

简介：摘要：北方地区因地基中存在微膨胀性泥岩，遇水发生膨胀效应，致使路基产生上拱病害，严重影响列车运行的安全性和平稳性。本文以兰新第二双线路基上拱造成轨面高程异常为研究对象，基于多体动力学仿真软件SIMPACK和有限元软件ANSYS，分析上拱幅值对列车动力响应的影响。从分析结果可以看出，上拱病害对列车的垂向动力性能影响较大，随着速度和幅值的增大，垂向加速度、轮轨垂向力、轮重减载率和垂向平稳性指标也随之增大，并且幅值的影响趋势呈线性增大远远大于速度的影响。

简介：摘要：北方地区因地基中存在微膨胀性泥岩，遇水发生膨胀效应，致使路基产生上拱病害，严重影响列车运行的安全性和平稳性。本文以兰新第二双线路基上拱造成轨面高程异常为研究对象，基于多体动力学仿真软件SIMPACK和有限元软件ANSYS，分析上拱幅值对列车动力响应的影响。从分析结果可以看出，上拱病害对列车的垂向动力性能影响较大，随着速度和幅值的增大，垂向加速度、轮轨垂向力、轮重减载率和垂向平稳性指标也随之增大，并且幅值的影响趋势呈线性增大远远大于速度的影响。