简介：旋转爆震涡轮发动机正获得广泛的关注,但旋转爆震燃烧室出口存在着高频的压力波动,压力波动会降低涡轮的工作效率并减小涡轮的工作寿命.基于旋转爆震波的传播特点,开展了旋转爆震燃烧室与涡轮导向器组合结构的实验研究.燃料为H_2,由位于燃烧室前端的120个小孔喷入燃烧室;氧化剂为空气,由径向环缝喷入燃烧室.在燃烧室内起爆旋转爆震波后,爆震产物直接流入导向器内.研究结果表明,随当量比的增加,燃烧室内爆震波的传播速度呈先增大后减小的趋势.在导向器出口仍存在与燃烧室内旋转爆震波同主频的振荡压力,但相对于导向器前的振荡压力,出口压力振幅减小了约64%.旋转爆震波传播速度的相对偏差先减小后增大,并且爆震波传播越稳定,其速度损失越小.

简介：本文综合介绍了现代航空发动机燃烧室的技术发展情况，指出了技术难题和关键所在，并根据作者的研究结果提出了解决这些问题的思路及发展我国航空燃烧室技术的建议。

简介：概念：涡轮间燃烧室（ITB）的基本构思是在高压涡轮出口和低压涡轮进口之间设置第二个燃烧室,采用高低压涡轮间补燃的方法,实现对发动机性能的改善。结构特点：从理论研究结果而言,采用涡轮间燃烧室循环方案的发动机是做高速飞行的带加力燃烧室的涡喷和涡扇发动机的较佳替代方案。

简介：以燃烧室四热量平衡方程为热力模化分析和壁温计算模型，得到了较实用的模拟准则。用几种模拟压力下的计算壁温对设计点壁温的偏差考察了准则的可靠性。热力模拟准则与压力1．0次方或1．15次方燃烧效率准则相近，与1．75次方效率准则差别较大。热力准则在0．3倍设计压力以上的压力范围具有较高的模拟准确率。压力低于1MPa时，模拟壁温应作增加5％以上修正。

简介：综述了国内外燃烧室出口测试采样用内摆式移位装置的发展概况，介绍了装置的组成部分和应用特性，并指出国内研制适用于燃气温度2000K、压力2.5MPa的大型移位装置的必要性。

简介：本文分析了航空发动机排入大气的燃烧产物中的污染物种类、影响因素及其对燃烧室设计的影响；介绍了已经试验或采用了的减少排放污染的技术，下一代低污染燃烧室的设计方案及其应用前景，指出了低污染燃烧室技术的着眼点将集中于减少Nox的排放量，这一目标的实现将成为下一代超音速客机投入使用的关键问题之一。

简介：

简介：通过某环形燃烧室性能试验时，燃烧噪声的近场声压测量与谱分析，获取了有关燃烧室噪声源定性和定量分析的大量有有信息，并对比国外相关的试验与理论计算进行了类比分析，给出了该环形燃烧室燃烧噪声的特征频率范围。利用燃烧过程中进气流量，压力，温度和余气系数改变时噪声谱测度与分析，得到了燃烧噪声值随进口气流参数和余气系数的变化规律，并且初步识别出该燃烧室进口温度对其火焰筒二股气流进气孔产生的进气喷射噪声频率变化范围，为进一步开展航空发动机燃烧室声疲劳激励源研究提供了必要依据。

简介：为解决脉冲爆震发动机高频稳定连续燃烧推进剂间歇式供应难题，开展了旋转阀技术研究。通过采用伺服电机驱动二阶凸轮特殊结构设计，将电机轴的旋转运动转换为控制阀芯的直线开关运动，并放大电机旋转频率特性，实现最大200Hz的高频控制。突破了高频响应、长寿命驱动和氧气安全性保障关键技术，完成旋转阀鉴定试验和脉冲爆震发动机地面点火试车考核。研究结果表明，与传统电磁阀相比，旋转阀能够有效提高响应频率，实现了爆震波的稳定连续输出，满足工程应用要求。

简介：冲压发动机燃烧室热防护是其关键技术之一。隔热层烧蚀冷却、气膜冷却是冲压发动机常用的冷却方式。随着飞行器飞行马赫数和射程的增加，燃烧室的热防护问题越来越突出，必须发展先进的冷却技术才能适应其工作要求。提出了解决问题的三个途径：发展先进的耐热材料、采用新的火焰筒冷却技术、提高传统的气膜冷却效率。

简介：本文讨论了推力为222.4kN、上面级膨胀循环发动机先进的膨胀燃烧室的设计和研制。由Pratt-Whitney液体空间推进公司完成研制任务,任务来源于美国空军研究实验室(AFRL)的合同要求,用于支持综合高收益火箭技术(IHPRPT)项目。先进的膨胀燃烧室的设计,可以增强冷却剂的换热效果,改善系统的推重比,增加比冲,提高可靠性。这些好处将通过设计、研制、高热流试验以及小型推力室在膨胀循环下承载9.51MPa室压的能力而得以完成和验证。

简介：针对超音速飞行器冲压发动机高马赫数、长航时的特点，结合工程计算方法和设计思想，建立了燃烧室缝槽气膜冷却过程一维计算模型，详细研究了各主要因素对气膜冷却效果的影响，并给出了某型冲压发动机高温燃烧室缝槽气膜冷却结构参考设计方案。结果表明，通过改善结构布局，合理分配缝隙冷气流量，可以有效地提高气膜冷却效果、降低壁温，适应高温燃气参数分布对隔热屏的热防护要求。

简介：利用FLUENT软件对某双燃料燃烧室重整气燃烧流场进行了数值研究。分析了蒸汽回注比对燃烧室内温度分布、出口温度最大不均匀度和出口NOx体积分数等参数的影响。结果表明，随着蒸汽回注比的增加，火焰筒中轴线的回流速度增大，燃烧室内火焰长度先缩短后增大，出口温度场最大不均匀度先降低后增大，出口NOx体积分数不断降低；燃烧室燃用重整气时，快速型NOx体积分数要多于热力型NOx体积分数。

简介：介绍了短环燃烧室流量分配的计算方法和程序，指出了该方法的特点，即将计算战面移到了压气机出口，引入了扩压器的计算，考虑到帽罩的存在对头部进气量进行了修正。同时提供了一些新的经验关系式，并对其应用前景做了评价。

简介：

简介：摘要：焦炉单燃烧室加热技术是在焦炉总管加热的基础上更加细化的一种加热方式，可有效避免单个燃烧室加热出现高温或者低温事故。采用单燃烧室加热方式后，每个燃烧室加热更加均匀，进而改善了单个炭化室内焦炭的质量，同时还能降低焦炉烟气中氮氧化物的含量。

简介：本文论述通过实验研究基于三维模型引导测量全环形燃烧室浮动瓦片曲面上螺栓位置度的方法。不但降低了瓦片测量在表面质量方面的要求，而且消除了螺栓角度倾斜带来的计算误差，从而提高了发动机全环形燃烧室浮动瓦片质量控制。

简介：摘要：本文分析了燃烧室环组件的工艺难点，重点介绍了各单件成形工艺改进、组合时变形及尺寸的控制、焊接夹具的改进、钎焊质量的控制。经过反复的工艺试验，调整工艺方法最终解决了环组件的单件成形、同时保证了组合时的尺寸及焊接质量。

简介：介绍了在一个真实的短环形蒸发管式燃烧室上进行的燃油自重效应试验研究工作；给出了燃油自重对燃烧室出口温度场、火焰筒壁温度和点火性能等影响的试验结果。

简介：我公司煤气发生炉系统的燃烧室衬里存在热稳定性和耐磨性差等问题。导致使用寿命较短，通过对衬里材质或型式的改进，取得了满意的效果。