简介：论文摘要伴随着我国城市现代化建设的不断进步，全国城市轨道交通的建设也取得了重大突破，在城市轨道交通线路的建设规划工作中，经常会出现暗挖隧道穿越既有线路的问题，近距离施工时相对复杂且互相影响，施工风险极大，可能危及既有线地铁正常运营和施工现场周边建筑设施的安全，如何最大限度降低这些影响，确保地铁车站暗挖隧道施工顺利开展，同时保障既有线路的正常安全运行，已经成为比较重要的研究课题。本文结合重庆市轨道交通10号线红土地车站土建工程案例，对暗挖地铁车站下穿既有地铁车站施工成本控制进行了探讨。

简介：摘要：随着城市轨道交通的建设，更多地出现了既有车站或区间下方进行地下结构施工的情况。由于下部开挖或掘进施工，必将会对上部既有结构产生影响。基于此，对两者之间的相互影响及对策研究就显得尤为重要。然而，新建地铁车站及隧道区间是否影响其周边既有地铁车站的稳定性，如何控制新建地铁车站及隧道区间近接施工工艺参数，以及如何评价新建地铁车站及隧道区间近接施工，对其周边既有地铁车站的安全性等关键技术问题尚需深入研究。因此，开展新建地铁车站近接施工对其周边既有地铁车站的安全稳定性研究，有较强的理论价值及现实意义。

简介：摘要：深基坑车站施工-既有地铁线-土体相互作用影响研究分析对城市轨道交通建设有着重要意义。本文以深圳某地铁地下三层车站下穿既有运营地铁线路明挖区间为例，结合车站基坑施工工法、区间预留条件以及工程建设地质条件，采用岩土有限元分析软件，分析地铁车站明挖施工以及在区间底下盖挖施工对既有区间沉降、轨道变形的影响情况。

简介：摘要地铁车站下穿既有线结构为地下工程设计与施工的特一级风险源，为地铁施工控制性的工程节点，其相应的力学转换较为复杂，因此，下穿既有线结构必须引起工程技术人员的重点关注。在实际应用中需要采取有效的措施控制存在的风险，从而能够更好的确保地铁车站的建设质量。基于此本文分析了地铁车站下穿既有结构风险。

简介：通过对天津地铁1号线既有车站改建的实例分析,论述了既有地铁车站改建的设计方法,提出了对于其他地铁既有项目也会面临的局部改建和设备更新的问题。地铁车站的设计应以预测规定年限的客流量为依据,具有科学性、可行性、经济性和前瞻性。

简介：摘要随着我国城市化的快速发展，地铁和基坑工程大量涌现，而且规模不断加大。由于建设时序的原因，必然会存在后续基坑开挖对临近既有地铁车站造成影响的问题，基坑开挖对临近或下卧地铁车站的影响是一个十分复杂的动态过程。对文将对基坑开挖及建筑物回筑进行深入分析、研究，并结合工程实例，利用FLAC3D进行数值模拟研究分析基坑开挖对既有车站结构的影响并提出可行性建议。

简介：随着城市轨道交通建设的快速发展，网络化运行的地铁线路大量出现换乘车站，许多换乘车站是与早年建设的车站进行换乘，受当时的技术条件限制和现代建设标准的提高，实现既有车站与新建车站设备系统合理衔接难度很大。如何保证既有线的正常运行，对新线的建设施工存在很大的挑战。介绍北京地铁既有2号线车公庄站与新建6号线换乘引起的10kV高压电缆路径改造施工。

简介：摘要随着经济和各行各业的快速发展，随着我国地下工程建设的不断发展，盾构工法已在我国的地铁、铁路、公路、市政等隧道工程中得到了广泛的应用。目前，国内外针对盾构施工引起的土层位移及对周边环境的影响进行了大量的研究并获得了丰硕的成果。但是，针对大直径盾构施工对上覆地铁车站的影响研究还比较少。大直径盾构隧道在向前掘进的过程当中，土体的卸载会引起周围土体产生一定的变形，进而引起既有构筑物产生一定的变形。为减少盾构隧道施工对邻近构筑物的干扰，保证构筑物的安全，降低工程建设风险是急需解决的重要课题。在盾构施工引起邻近构筑物变形的规律研究中，运用数值，模拟分析地层受力及变形趋势被认为是一种可行的方法。

简介：

简介：摘要：伴随着城市的快速发展，地铁作为重要交通枢纽，为人们出行做出了很大贡献。在地铁施工的过程中，经常采用的一种施工方式是暗挖，这主要是应用在现有地铁隧道的基础之上的，因此要想保证施工质量以及施工效果，掌握相应的方法以及要点是十分必要的。本文重点对这一问题展开了进一步的分析，探究关键的施工控制，希望能够对今后的工程发展与建设提供一定的帮助，为类似地铁车站的工程建设起到借鉴性作用。

简介：摘要：在科学技术越发成熟背景下，给交通运输行业带来很大发展机遇。地铁作为现代交通工具之一，通过挖掘地铁车站减少交通拥挤，避免人流量密集增加出行难度，提高交通效率。但地下空间局限性和换乘地铁的需要，对新建的地铁工程施工投入重视，从而出现穿越既有地铁线路现状。浅埋暗挖隧道下穿既有路基施工过程中，围岩岩体和地表道路变形极易影响开挖进度，这就采用数值模拟分析了解路面沉降实际状况，对后续地铁暗挖施工进行适当调整。基于此，本文对暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制进行研究与探讨，以供参考。

简介：摘要：随着城市交通的不断发展，新建地铁车站上穿既有地铁结构的工程案例日益增多。文章概述了穿既有地铁结构的情况，随后详细阐述了既有地铁结构变形控制的标准，包括隧道径向与纵向变形、地下结构变形、结构沉降与差异沉降以及轨道几何尺寸精度的控制。针对这些控制标准，文章提出了四项具体的变形控制措施：自动化监测系统的应用、盾构施工技术的优化、地下连续墙施工技术的应用以及预应力技术的应用。这些措施确保新建地铁车站在施工过程中对既有地铁结构的影响最小化，从而保障地铁运营的安全与稳定。

简介：摘要随社会经济不断发展、城市化进程不断加速，越来越多的人口选择在较大城市工作、定居。据统计，世界范围内有近半数人口居住在仅占地表面积0.7%的各大城市中。该情况在我国也日益突出。针对这一情况，城市发展对于城市土地利用率就提出了较高要求，大力发展公共交通尤其是地铁等交通工具是日后国内主要城市在高效利用土地的前提下解决交通拥堵问题的重要途径。

简介：摘 要 为研究区间侧穿盾构法施工对既有地铁车站站的影响，以某地铁站的新建21号线支线盾构区间工程为背景，运用MIDAS/GTS有限元软件建立了盾构区间-土体-既有地铁站的协同作用整体模型，模拟了邻近既有10号线地铁站的新建21号线支线盾构区间施工过程。得出了协同作用整体模型下既有地铁站站房及其独立基础应力及位移变化规律，既有地铁站站台及其基础应力及位移变化规律，既有地铁站地下通道位移变化规律，既有地铁站左右线轨道竖向沉降曲线变化特征。

简介：摘要：随着我国城市规模不断增大，轨道交通已经成为一种重要出行方式。轨道交通建设不可避免的影响周边建构物安全，近接施工案例越来越复杂。然而，当前近接施工影响和力学机理研究仍然不充分，近接施工预加固关键技术仍无法有效指导实际设计与施工随着国内城市地下交通工程的快速发展，地铁线路交叉的现象越来越多，产生了许多深基坑邻近既有车站施工的工程，研究深基坑的施工对既有车站的影响显得十分重要。

简介：摘要：随着城市现代化建设进程的推进，邻近既有地铁车站的建筑施工不断涌现。在进行此类工程项目施工建设时，必须着重考虑深基坑施工对邻近既有地铁车站的影响，确保深基坑施工不会破坏地铁车站的结构可靠性和运营安全性。鉴于此，本文将结合具体工程项目，在简要分析深基坑施工对既有地铁车站影响机理的基础上，阐述具体的影响分析方法，以供参考和借鉴。

简介：摘要本文选取沈阳市某新建地铁区间隧道密贴下穿既有地铁车站作为研究对象，对比分析出下穿既有站施工宜采用密贴法施工，并利用有限元软件建立三维模型，对施工引起的既有站结构变形、应力变化、轨道变形、地面变形进行计算分析，并分析各施工工况对既有车站变形的影响，最终根据模拟计算结果给出设计、施工相关建议。

简介：摘要地铁工程建设作为最基础的城市建设工程，不仅为人们的正常出行莫定了良好的基础，同时对城市可持续发展目标的实现也具有积极的促进作用但是在城市地铁建设的过程中，无可避免的会发生与原有隧道重合的现象，本文主要是就地铁隧道下穿既有地铁施工技术进行了分析和研究。

简介：摘要随着城市地铁建设规模的不断扩大，新建地铁车站下穿既有线的情况也越来越多，新建隧道的下穿施工如何保证既有线结构的安全，不影响既有线的正常运营，越来越受到研究人员的重视。

简介：摘要：为研究地铁车站主体及附属施工对临近既有地铁隧道的影响，本文结合一实例，对某车站及出入口基坑施工对临近既有运营盾构区间的影响进行分析，预测基坑的开挖的影响程度及可能带来的危害，从而对地铁车站基坑工程的施工方案、设计、加固及地铁既有线的运营管理提出指导性的意见。