简介：分析了K8，JL8机翼接孔精加工后与检验量现位置协调的条件，提出提高其协调度的措施，介绍实施措施后的效果。

简介：通过断口宏微观观察、金相组织检查、有限元数值分析、试验实施检查等方法,对某型飞机翼身接头疲劳试验件进行失效分析。结果表明：试验加载频率过快、左右加载作动筒不同步、试验件腹板约束不足,使得腹板连接螺栓处应力较大,从而出现疲劳裂纹,是导致试验件疲劳寿命较短的原因;断面放大可见大量的疲劳小弧线形貌,之后为快速裂纹扩展区,呈疲劳＋韧窝形貌,因此,试验件断裂失效模式为典型的疲劳断裂。最后提出改进措施,提出合理的设计方案。

简介：

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简介：机翼是飞机产生升力的主要部件，我们在机翼附近经常能够看见一些从属于机翼的“小东西”，如鸭翼、边条、翼刀、翼梢小翼等等；机翼后缘的襟翼增大了翼型的弯度，使飞机在起降的时候能得到更大的升力，可是较新型的飞机却又同时带着所谓前缘机动襟翼满天飞。既然这些新兴事物很有用，为什么直到近年才大行其道呢？

简介：利用大展弦比机翼后缘不同位置上的操纵面进行颤振主动控制,通过将大展弦比机翼简化为包含弯曲和扭转两种模态的悬臂梁结构,根据片条理论,建立包含操纵面运动规律的大展弦比机翼气动弹性方程.由于简化的数值模型与实际模型之间存在一定的误差,通常模型的运动方程包含有不确定参量用来表示建模误差.鲁棒控制方法能够得到一个有效控制器,控制这种带有模型不确定参量的运动方程.文中论述利用鲁棒μ控制方法,研究有两个操纵面大展弦比机翼的鲁棒控制问题.仿真结果表明鲁棒μ控制可以有效地抑制大展弦比机翼的受扰振动,提高颤振临界速度,且两个操纵面共同控制效果比单操纵面显著.

简介：想从高空中俯瞰大地？简单!只要你买张机票，登上飞机，就能大饱眼福。不过，想要比飞机“高半头”．比驾驶员看得还远．你就得想想办法了。怎么办？8岁的小男孩泰格给你提了个好建议，“站”在机翼上呗！

简介：本文基于多点约束的力学机理，对原始飞机结构模型的载荷施加形式进行等效，将NASTRAN模型中施加在RBE3主动点的载荷直接以集中载荷形式加在被动点（翼面节点）上。利用编写的处理程序对选出的工况进行处理，并对比了等效前后模型的总力、总力矩、最大应力值，及翼尖最大位移。可以看出，等效前后力、矩平衡，位移值大小一致，等效前后模型刚度保持不变。

简介：建立大展弦比长直机翼有限元模型，采用谐响应法，以机翼一弯和航向振动为例，仿真再现了基于纯模态法的全机地面振动试验的模态测试过程，分析了激振力矢量对相同位置的不同自由度测量点相位和指示函数的影响。结合某型飞机全机地面振动试验，分析了是否考虑航向自由度响心对模态广义质量的影响，解释了机翼航向振动模态参与计算的颤振分析结果偏低的现象，并提出了航向振动模态参与计算的原则。

简介：摘要机翼垂尾精加工台，用于定位并调姿垂尾盒段，调整产品到预设位置后，由精加工设备加工垂尾与机身对接端面，并制出垂尾与机身连接的对接孔。

简介：摘要：在航空技术持续发展的背景之下，飞机机翼壁板面临着越来越高的要求，也就需要积极对相应的技术进行分析和改进，所以需要根据其特点和需求改进，本文对飞机机翼壁板展开技术进行分析，以供参考。

简介：现有飞机升力原理演示器,其机翼模型多是通过两根导向滑杆单向固定,风力吹向机翼模型时,机翼模型上下移动,由于导向滑杆与机翼模型间存在摩擦力,需要大功率的风机吹风才能使机翼模型上升,制造成本较高.利用机翼连体杠杆组成的利用杠杆原理演示机翼升力的演示器,克服了机翼模型的自身重力,由较小的升力作用在杠杆上即可克服摩擦产生的力矩,仪器反应灵敏,实验现象直观,操作简单.

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简介：为了确保飞机结构试验的成功进行，在试验前要求对试件的破坏载荷与部位进行预估。本文采用工程法和有限元法相结合的方法对民机机翼结构进行了破坏预估分析，给出了危险部位及其破坏载荷和安全裕度。又根据该机翼非破坏试验的测量数据，对所预估的可靠性进行了分析认证。采用对“计算”的安全裕度与“试验”的安全裕度对比的方法，阐明了所预估的结果是可靠且偏安全的，能满足工程实用要求。

简介：摘要：飞机机翼角盒作为飞机机翼装配的重要结构部件，服役过程中往往承受着复杂多变载荷的影响，某型号飞机在飞行后的例行检查中发现一个材料为 2A12-T351-t30的机翼角盒发生断裂现象。本文通过断口宏观检查、断口微观检查、微观组织分析、硬度试验、拉伸试验和化学成分分析等方法对角盒使用过程中发生断裂的原因进行分析。结果表 明，角盒材质中存在较多的脆性第二相，但强度仍满足设计要求，角盒在较大的应力作用下发生瞬时的韧性断裂。

简介：摘要：石油化工行业中大量使用风机等冷却设备，以降低循环水等工作介质温度。文章介绍了机翼型高效叶片的性能特点、主要部件及经济性，对该产品在某炼油厂常减压装置中应用情况及产生的节能效益进行技术经济分析。

简介：对于带有扭转角、上反角的翼面结构有限元模型的翼面高度计算，提出一种新算法，新算法可保证在扭转发生前后控制翼剖面翼型的绝对厚度（或相对厚度）值不变，且公式简洁，逻辑明晰，从而成功地解决了扭转机翼结构有限元模型的快速生成。

简介：摘要针对机翼蒙皮拉伸模具质量不稳定、一次交检合格率低等问题进行了研究，分析了影响模具数控加工质量的因素。通过对模具数控加工经验的总结，论述了提高模具数控加工质量的设计思想和实现方法，从加工工艺、软件和切削参数、人员素质等方面，介绍了提高模具数控加工质量所采取的措施。

简介：摘要：随着人们对绿色生活环境关注度的增加以及燃油价格的不断上涨，未来民航客机的经济性和环保性越来越重要。机翼后缘变弯度技术是指机翼能够根据飞行工况的变化来改变后缘弯度，使机翼尽可能在每种巡航工况下的气动性能都达到最优，实现长航程飞行的综合效率的提升，并通过后缘弯度的变化，协调飞机在起降阶段（低速高升力）和巡航阶段（高速低阻力）之间的矛盾，满足飞行全过程多任务的要求，是一种有效的减小燃油消耗的技术。本文从专利的角

简介：在低速来流条件下,针对前缘位置嵌有合成射流/合成双射流激励器的机翼的水滴撞击特性开展了数值模拟研究,基于Fluent软件,采用Euler气液两相模型和欧拉壁面液膜(Eulerianwallfilm,EWF)模型,得到的计算结果表明:在合成射流或合成双射流的主动控制下,阻挡了机翼前缘等积冰重点防护区域内的水滴撞击,从而大幅降低了该区域的结冰强度.其机理是:在高频合成射流的作用下,机翼前缘上游附近形成了一对稳定的闭合回流区,形成了水滴的“真空区域由于回流区内部水滴速度和质量分数较低,改变了机翼前缘水滴运动轨迹和水滴收集率分布,能够减少机翼前缘结冰程度并改变冰形,起到了虚拟气动外形的作用.