简介:摘 要:铁路建设投资大、回收周期长,投资主体难以快速盈利。铁路沿线生产生活设施用地与铁路车站毗邻地区的土地资源具有显著的可利用性,因此,有必要探索铁路多元运营主体,实施综合开发、回收增值效益。本文针对深南高铁珠三角机场至省界段(广东段)云浮南站和罗定南站,从以下三个层次开展研究和方案推演。首先,基于站城融合理念,考虑站场与城市的关系,对站点土地进行综合开发;其次,基于TOD理念,将站场中心点向外800米左右的范围内土地作为开发备用地,形成概念方案;最后,在铁路征地红线内,通过空间整合优化,实现站房与各类生产生活房屋的一体化设计。结果表明,本研究思路能够有效提升站点开发效益,实现站城融合。
简介:摘要:我国高铁发展日新月异,新建高铁线路运营里程逐年增加,逐步完善八纵八横铁路网。为达到路网连通,新建高铁线路必须接入既有铁路枢纽。以新建沪宁沿江高铁接入既有南京南枢纽工程为例,将复杂的工程拆解为分步实施,通过分析讨论形成列控系统实施方案,梳理工程各步涉及的工作量及影响范围,降低工程实施风险,最后实现开通运营,为后续新建高铁线路接入既有枢纽工程提供借鉴作用。
简介:摘要:基于地铁车站深基坑工程的设计施工难度日益增大,且安全质量事故频繁发生,针对深基坑的各种危险工况进行研究分析便显得尤为重要。汕头高铁站枢纽一体化工程轨道交通预留工程是轨道交通1号线和3号线的换乘站,位于汕头高铁站地下三层至地下二层范围,属于深大复杂基坑工程,必须严格控制基坑开挖引起的地表沉降以及对既有运营铁路线路的影响,保证周边环境及设施的安全。本文通过总结不同工程地质、水文条件以及邻近危险环境等条件控制施工中的各项指标,保证围护结构的稳定可靠,加强施工中的有效管理,提高各个结构的安全性,同时对各个环节的保守指标进行优化以达到缩短工期、降低造价。
简介:兰新高铁:驰骋在青藏天路上的高铁2014年12月26日,兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车,这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。兰新高铁是国家加快中西部铁路建设的一项重大工程,也是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路,它自兰州西站引出,经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,全长1777公里,设计时速为250公里,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。其中,青海段全长268公里,穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”,最高轨面海拔3607.4米,因而它被誉为“天路上的高铁”。