简介：发动机在修理过程中,往往要清除活塞、喷油器偶件及燃烧室内的积炭。严重积炭能使喷油器针阀体和活塞环焦结,不能发挥正常功能;使燃烧室体积变小,混合气流运动受到阻碍;使气门关闭不严,造成漏气。下面

简介：相信许多农机手都有过这样的苦恼：随着农用机械使用时间的增长,农用机械发动机各项性能会出现不同程度的下降。比如农用机械冷启动变得越来越困难,在怠速时发动机抖动比较明显,发动机的动力性能下降,而农用机械油耗却在不断地攀升,同时伴有农用机械排放变差,严重时甚至氧传感器和三元催化器失效,排气不畅和排气管堵塞等。上述情况的出现,很大程度上与农用机械发动机内积炭有着密切的关联。那么,发动机积炭是如何产生的,

简介：摘要在我国各地区农村，只要有参与过驾驶农用机械来进行农业生产的农民，就都曾遇到过农用机械随着使用程度深入，而使得其中发动机运行质量下降的情况，而导致这种情况的主要因素就是发动机内部积存大量的积炭。那么在本文中将对这些积炭出现的原因进行详细的分析，从而给出相应的处理措施，以增强农用机械的性能，从而为各地区农村的农业生产尽微薄之力。

简介：摘要：随着船舶行业蓬勃发展和船舶柴油机设计制造技术水平的突飞猛进，船舶柴油机系统日趋复杂，复杂性、综合化、智能化程度不断提高，安全性和可靠性已成为当前研究热点。由于柴油机常常处于恶劣的工作环境下的，故障率持续上升，一旦出现重大故障，造成停机，轻则造成延误船期等经济损失，重则危害船上人员的生命财产安全。因此通过各种手段保障主柴油机及其辅机的可靠运行具有至关重要的意义。在船舶主机系统中，喷油器的作用是将燃油雾化并合理地分布到燃烧室，以便形成可燃混合气。但是在实际运行中，喷油器会受到各种因素影响，容易积炭，进而影响船舶主机的运行，因此有必要加强船舶主机喷油器积炭故障分析。

简介：发动机积炭是一种很常见的物质，车主及修理人员因司空见惯大多不会特别重视。可是进入冬季以来，笔者接修几辆车后却发现消除积炭的必要性。

简介：

简介：在高分子加工业领域中，积碳是一件令人头痛的事情。以往对积碳的处理通常是停机拆卸螺杆和模头，进行手工清除，这样做不但麻烦，而且费时费事，减少了机器的有效利用时间，增加了维护费用。为此，广州亚雷森高分子材料有限公司专门开发了一种塑料加工设备积碳清除专用料Arclean-6100。

简介：一、燃油系统中积炭形成的原因日常行驶和保养中的一些不正确操作都会造成积炭的快速形成。归纳起来主要有：发动机经常处于短时运行状态长期在低温．低速状态下行驶；长期在高温，高速，超负荷状态下工作发动机进气门油封不良；经常在灰尘较多的场所中运行汽油标号低，发动机爆震．汽油中含有大量的水分和胶质。

简介：发动机工作时,燃油和串入燃烧室中的润滑油,其未完全燃烧部分在氧和高温的作用下,产生一种粗糙、坚硬、粘结力很强的碳,它牢固地粘附在气缸壁、活塞顶、活塞环、气门、喷油器等零件上,从而减少燃烧室的容积,在燃烧时形成炽热点,引起混合气早燃,积碳形成碳质磨料,污染、堵塞润滑系统,且加速活塞与气缸壁,气门与气门座的磨损,影响散热等。因此应在修理中应予以清除。

简介：针对汽车发动机积炭,分析了其产生的原因,论述了其造成的危害,并提出了处理方法以及预防措施.

简介：本文初步研究负载型镍催化剂在ＣＨ４与ＣＯ２转化制合成气中的抗积炭性能．实验结果表明，ＭｇＯ，Ｌａ２Ｏ３的添加可改善ＮｉＯ／Ｙ—Ａｌ２Ｏ３催化剂的抗积炭性能和稳定性，催化剂表面ＣＯ的歧化反应是导致积炭的原因之一．

简介：

简介：摘要：丙烯是重要的石油化工生产原料，在全球市场上的需求量极大，丙烷脱氢作为工业上生产丙烯的关键步骤，其催化剂的性能直接决定了生产效率和产品质量。丙烷脱氢制丙烯作为重要的生产技术受到了石油化工领域的高度重视，但催化剂在反应周期内因积炭而产生失活现象一直以来都是制约该工艺发展的一项问题，因此将丙烷脱氢催化剂的积炭失活机理作为重要的课题，深入研究积炭的成因、催化剂组成结构、反应气氛的调控作用以及催化剂再生策略，可以为丙烷脱氢催化剂的设计、优化和应用提供有力的实践指导。

简介：

简介：摘要目前我国的引擎技术已经相当成熟，但是由于积炭的原因降低了发动机燃烧室汽油燃烧效率积炭主要是通过燃料和串入燃料的润滑油在没有充分燃烧的情况下所形成的胶状物累积形成在汽车的行驶过程中积炭会引起发动机怠速不稳、提速较慢、拉伤缸壁等现象，降低了汽车的使用寿命。本文简要分析了积炭的形成原因，提出了相关的处理方法。

简介：实验室测定了天然气蒸汽转化制合成气用Z112Y催化剂的孔结构与活性、抗积炭性能的关系，在P＝3.0MPa、GHSV（甲烷空速）＝2×10^3h^-1、T＝500－650℃、H2O／CH4＝2．0（摩尔比）的条件下，其转化活性随孔容增加有所提高，但抗积炭性能却明显增加，在工业实际应用中表现出良好的抗炭性能与低温流行性。

简介：Ｎｉ／Ａｌ２Ｏ３催化剂上甲烷部分氧化制合成气反应是在固定床流动反应装置上进行的。考察了催化剂的床层温度、反应压力、空速和原料气配比对催化剂积炭产生的影响。实验结果表明，积炭速率随催化剂床层温度的升高而降低，当温度低于７０℃时，积炭速率骤增：积炭总是发生在催化剂床层的下段；若空速超过３．０×１０５ｈ－１，积炭速率随空速增加而明显降低。从ＦＴＩＲ实验结果可知，吸附在Ｎｉ／Ａｌ２Ｏ３催化剂表面上的ＣＯ，一部分歧化生成了ＣＯ２和Ｃ。综上所述，催化剂表面积炭主要来源于以下两个反应：２ＣＯ→Ｃ＋ＣＯ２，ＣＯ＋Ｈ２　＝Ｃ＋Ｈ２Ｏ

简介：

简介：目的：探讨活性炭微粒子在胃癌根治术中对淋巴结清除的应用价值。方法：将53例胃癌患者分为2组：实验组16例,术中于癌周浆膜下及淋巴结内注入活性炭微粒子,以被活性炭染黑的淋巴结作为清除标志,行胃癌根治术;对照组37例,行常规胃癌根治术。而后对2组清除的淋巴结及发生转移的淋巴结分别进行统计分析。结果：1）实验组清除的淋巴结数（32.7±11.4枚）明显高于对照组（17.0±8.7枚）,差异有统计学意义（P〈0.05）,主要是清除的N2淋巴结数明显增多,实验组和对照组分别为23.1±8.0枚和8.7±4.2枚;2）实验组黑染淋巴结数占清除淋巴结总数的58.2%,其中Nl的黑染度（66.7%）较N2（49.8%）高;3）黑染淋巴结中发生转移的阳性率（20.7%）明显高于实验组中未黑染者（3.7%）以及对照组（15.2%）;4）实验组手术时间稍延长,但手术并发症并未增加。结论：肿瘤周围局部注射活性炭微粒子是一种安全、有效、易行的方法,对胃癌淋巴结清除有指导作用。

简介：根据对浸渍炭及基炭的表面孔结构、扫描电子显微镜（SEM）测试以及浸渍炭在增湿后对氯化氰防护时间测试结果，讨论了基炭性能对浸渍炭防毒性能的影响。由Omnisorp360CX检测仪对各种炭的表面测试发现，基炭的孔分布对其浸渍炭的防毒性能影响很大，当孔径＞2nm的中孔在孔径＞1nm的总孔容中所占比例大于25％时，浸渍炭的防毒性能较好。由SEM测试发现，对于防毒性能好的浸渍炭，其基炭的表面都具有多缝隙的网状结构。由实验结果还发现了同一种炭的破碎率与柱状炭在孔分布、吸水率及防毒性能方面的差别。