简介：本文主要探究了描述速度大小变化快慢的物理量、描述速度方向变化快慢的物理量、描述速度变化快慢的物理量、描述矢径方向变化快慢的物理量之间的联系和区别，并且针对一种常见而又典型的错误说法“向心加速度是描述线速度方向改变快慢的物理量”予以详细阐述，不当之处，敬请指正．

简介：

简介：为了准确地反映现阶段中国速度轮滑运动员疾跑技术的特点和水平,运用影像测量与解析和数理统计等方法获取运动员疾跑技术的运动学参数数据。运用运动学方法,对中国优秀速度轮滑运动员疾跑技术的实际情况进行研究。重点从疾跑过程中运动员关节角速度的变化分析,结果表明浮动腿的收缩、摆动对髋关节角速度的变化影响较大,浮动腿的摆动对膝关节角速度的影响较大,为提高该项目竞技能力提供新的理论基础。

简介：<正>人体运动是复杂的运动,但在运动中有相当大的一部分可抽象为做平面运动。高速摄影或高速录象的分析就是基于平面运动的理论进行的。在选定坐标系后,通过对关节点为测量和离散数学方法完成关节点的速度、加速度及运动环节角速度和角加速度的分析。一般在分析之前要对测得的关节点坐标进行平滑化处理来减少测量的随机误差。尽管这样用平滑后的关节点坐标为原始数据进行运动学量分析,有的运动学量的结果也不尽人意。一般关节点速度大家公认结果可用,而加速度结果含误差较大,对其结果持不可信态度。这只是可信度的认可但没有确定误差大小的判别

简介：本文对角速度和角动量的矢量性以及它们之间的关系给予比一般普通物理学更进一步的讨论，以便于读者能正确运用角动量定理和角动量守恒定理解决实际的力学问题．

简介：报导了提高压电射流角速度传感器性能的途径.通过改进结构和工艺提高了压电射流角速度传感器的零位重复性、稳定性,减低了交叉耦合.实验结果表明:零位重复性从原来的0.2(°)/S提高到0.1(°)/S,交叉耦合从原来的2%减小到1%.

简介：摘要：在拦截器的角速度稳定控制回路设计中，使用拦截器三通道中相应通道下执行机构即可实现该通道下的角速度稳定控制，但当该通道下的执行机构失效时，势必会造成该通道角速度失控发散。文章采用基于耦合通道的角速度稳定控制方法，运用通道运动耦合效应，设计角速度稳定控制回路，使得一通道执行机构失效，其他通道还能稳定控制该通道下角速度，最后，通过仿真验证该方法的有效性。

简介：

简介：摘 要：高压喷射灌浆技术按照喷射流的移动方式分为旋喷、定喷和摆喷，根据喷射介质和管路多少又可以分为单管法、二管法、三管法，变角速度高压旋喷技术属于高压喷射灌浆技术中的旋喷方式，该技术解决了普通高压旋喷技术成墙厚度大、钻孔间距较小、水泥用量大、工程造价高、施工效率较低等工程问题，本文通过具体项目介绍变角速度高压旋喷技术在深基坑支护工程中作为止水帷幕的应用情况，以及该技术的施工工艺流程及操作要点，为该技术在类似工程的施工提供借鉴。

简介：摘 要：针对捷联惯性测量装置测量过程中陀螺角速度测量精度不高的问题，提出了一种基于差分进化算法（ DE）优化最小二乘支持向量机（ LSSVM）算法对陀螺三轴角速度误差建立补偿模型。在本方法中，皮尔逊相关性算法（ Person）通过分析变量之间相关性，选取系数显著性 >0.3的变量作为模型输入。设计一种 DE-LSSVM陀螺三轴角速度误差补偿模型， DE动态优化 LSSVM参数以弥补算法的不足。通过对比实验结果表明，该算法能较好地补偿捷联惯性测量装置角速度，提高捷联惯测装置测量精度。 关键词 : 差分进化算法；最小二乘支持向量机；补偿模型

简介：摘要：匀速圆周运动速度方向变化的快慢是由向心加速度描述还是由角速度来描述，这个问题有很多老师进行过不同意见的阐述，本文尝试以此问题为引入，谈一谈对矢量方向变化快慢（尤其是在自然坐标系下）的理解。

简介：摘要：随着生产安全问题的日益凸显，传统的瓦斯继电器报警方法存在检测精度有限、报警延迟较长和无法提供实时数据等问题。本论文针对这些局限性，提出了一种基于新型瓦斯继电器挡板旋转角速度的重瓦斯报警新方法。通过分析该方法的原理和工作流程，并对与传统方法的比较进行了实验设计和结果分析，得出了新方法具有更高的检测精度、更短的报警响应时间和实时数据获取能力的优势。该研究对于提高电力安全防治效果具有重要意义，然而也存在一定的局限性，未来仍需进一步探索和发展。

简介：一、前言跳高的过杆技术与身体绕横杆的转动有极密切的关系,但是,身体转动所需要的角动量只能通过助跑和起跳获得,因此,将起跳和过杆技术放在一起来研究,能使我们对

简介：最近，莱茵金属公司向美国通用动力公司欧洲陆上系统部（即瑞士莫瓦格公司）交付了首批2套“长矛”（Lance）模块化炮塔系统（MTS），另外2套将在2012年底前交付。

简介：炮塔作为火炮的重要部件,其结构刚强度和质量对整个火炮的性能有很大的影响.为满足空降型火炮的轻量化要求,通过有限元分析发现某空降型火炮炮塔结构刚强度有一定的富余量,故基于结构优化方法对该炮塔进行优化设计研究.在多射角工况条件下,通过变密度法的拓扑优化得到炮塔托架主要传力路径,寻求托架材料的最佳分布;并通过尺寸优化获得炮塔护板厚度的最佳组合.优化后炮塔质量减少11.54%,且最大应力有所下降,达到了炮塔减重的目的.

简介：据《简氏防务评论》2015年3月报道,俄罗斯乌拉尔机车车辆制造厂最近展示了新研制的57mm遥控炮塔,该炮塔可极大提高多种装甲车辆的火力。新型炮塔名为AU-220M,装有1门57mm线膛炮,炮管上安装了"胡椒瓶"式炮口制退器。该炮的原型为俄罗斯A-220M舰炮。陆军版的AU-220M炮塔射速降为120rds/min,但具有单发和微短连射模式。该炮配用高爆榴弹、

简介：<正>前言我们在修改自己编写的力学教材时,发现“角速度矢量规定是符合实际情况的证明”这部分不够完全。那里,只是取分轴上分角速度矢量顶点这样一个十分特殊的情况来证明的。至于刚体上的其他点,没有得到证明。我们查阅了一些书本也未看见全面的证明。因此,本文拟从这方面作些补充,并对如何编写这部分力学教材提出我们的意见和

简介：炮塔转动存在阻尼，该阻尼不仅影响火炮随动系统特性，也影响火炮结构动力学特性。为了研究火炮炮塔转动阻尼系数，提出了一种炮塔转动阻尼系数实验测试原理和方法，利用支撑炮塔的底盘作为测试平台，解除方向机约束，使炮塔形成惯量弹簧系统，在外界初始扰动下，炮塔发生自由衰减振动，通过测试该自由衰减振动曲线，并进行数据处理，得到炮塔转动阻尼系数。为了验证上述原理和方法的准确性，设计了模拟炮塔试验装置，进行了其转动阻尼系数实验测试。结果表明，该原理和方法可以用来测量炮塔转动阻尼系数且测量精度可以满足使用要求。利用此原理和方法，完成了某自行火炮实际炮塔转动阻尼系数实验测试，得到了该炮炮塔的阻尼系数测试值。

简介：苏联虽不是多炮塔坦克的发明国，但它在该领域所取得的成就，却是世界上最大的。继T-28和T-35后，苏联装甲坦克兵总局于1937年向T-35的生产厂家哈尔科夫共产国际工厂下达了新的多炮塔重型坦克的设计要求。但是哈尔科夫的主力技术员正在开发新的中型坦克，没有过多的精力投入多炮塔重型坦克上。无奈之下，坦克兵总局只好将研制任务转给了苏联最大的兵工厂——列宁格勒基洛夫工厂。而基洛夫厂正好又是T-28和T-35的娘家，具有开发重型坦克的基础。新任基洛夫厂总设计师的科京上校立即安排手下的两位干将——基洛夫厂的艾尔莫拉艾夫和列宁格勒试验工厂的巴拉吉展开竞争，要他们牵头设计三炮塔重型坦克。艾尔莫拉艾夫小组的设计被命名为SMK重型坦克，而试验工厂的项目则称为T-100重型坦克。

简介：59式坦克和62式坦克炮塔方向机,在使用中多次出现过不自锁现象,针对这种情况,从设计上找出了原因,提出了防止不自锁的措施,并对改进的第二代、第三代炮塔方向机自锁情况进行了剖析.