简介:摘要:为了满足我国经济发展对铁路运输不断提高的要求,电力机车已经成为铁路运输的主导力量。电力机车牵引传动系统控制性能与电力电子器件、牵引变流器硬件、电机控制等是相辅相成、互相促进的关系,准确地说,电力机车是通过对牵引电机的调速过程来实现运营的,因此牵引电机控制性能的好坏关系着整车的运行状态。在矢量控制中,要实现准确的转矩输出,必须采用转矩闭环控制。
简介:摘要牵引变流器是现代电力电子学的典型应用,通常使用的异步电机要求有一个能保证系统有效、可靠运行的变流器装置。在电力机车牵引变流器优化控制的研究中,动车组牵引变流器是动车组完成电能转换和传递的关键部件,性能好坏直接关系到动车组能否安全可靠运行。对CRH2A型牵引变流器输出电压变化率大、谐波含量高等问题,对多电平技术在牵引变流器中的应用进行了分析,并根据CRH2A型牵引变流器主电路实际设计参数应用Matlab仿真软件对五电平DCMLC和M2LC分别进行了建模和仿真,比较和分析了牵引变流器中不同逆变器电路拓扑结构及其对应的控制策略对系统输入输出性能的影响。仿真结果初步验证了模型对CRH2A型牵引变流器性能的改善效果。
简介:摘要随着我国经济的快速发展,社会在不断的进步,近年来轨道交通在国内各主要城市发展迅猛,地铁列车一牵引网的稳定运行是确保乘客安全以及城市交通秩序的关键,因此地铁牵引传动系统的稳定性成为近年来研究的重点,受到广泛的关注。地铁列车为直一交变流结构,稳定的直流供电是牵引传动系统良好调速性能的关键。然而受车载变流装置本身空间、重量以及谐波抑制等诸多因素的限制,充当稳压滤波的直流侧滤波电感以及支撑电容的选值往往难以满足系统稳定性的需要,同时由矢量控制等调速方案在负载侧所引起的负阻抗极大地削弱了系统阻尼,使得系统在外界激励作用下容易发生直流侧振荡。因此,研究分析这一车网失稳现象,探究其失稳机理并提出振荡抑制措施具有重要的理论和工程应用意义。