简介：二（1）班54名师生去公园划船，小船限坐6名，大船限坐9名，怎样租船才没有空位呢？

简介：问题:四(1)班有42名同学准备去划船,请你设计租船方案,并比较哪种租法最省钱。思思路路点点睛睛:由表中的数据可知,小船租金20元,则每人应付20÷4=5(元)。大船租金35元,则每人应付35÷6=5(元)……5(元)。比较发现:如果坐满,小船每人只需付5元,大船每人需付5元多,所以小船租金更便宜。根据上面的分析,我们可以制订租船方案。

简介：

简介：这件事似乎已有定论，大凡讲述中共党史，都有明确记载：党的一大在嘉兴南湖租船开会的事，这是王会悟的主意，也是由她去操办一切的。当我看到韦韬、陈小曼著《我的父亲茅盾》（辽宁人民出版社2004年2月出版）第一章第二节“中国共产党最早的党员之一”中讲到父亲茅盾一个远房姑母王会悟，从乌镇来到上海，“……党的一大召开时，临时把会址转移到嘉兴南湖，就是王会悟出的主意；而在嘉兴租借南湖的游船，则是父亲的内弟孔另境（当时他正在嘉兴中学念书）出力联系的。”

简介：BIMCO曾经提醒会员，一些假“代理”企图诱骗船东签订固定合同，而其实并没有货物可运。一种典型的欺诈手段是在船舶停靠装货港前，船东被要求支付如“排队”费用之类的预付款。这些诈骗分子大多看上去在土耳其经营，那些预付款需要转入的是土耳其账户，即使装货港在其他国家。他们的沟通方式通常非常真诚，对航运也相当熟悉，连最有经验的租船人员也会被他们糊弄过去。

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简介：长荣集团副总裁谢志坚日前表示，长荣的造船、租船双轨策略奏效，自今年7月起，连续3年合计有45艘新船加入营运，具有“油耗低、成本低”两大特色，船队战力再提升，预期2014年集装箱海运市场好转时，将大展身手。

简介：1、波斯湾往世界各地今年上半年波斯湾装油VLCC的即期成交量比上年同期增加71艘，达到731艘，是1997年开始该项统计以来的第三高水平。起拉动作用的是往欧美、中国、印度的3条航线。其中往中国的增加24艘，达到121艘，创上半年历史新高，往印度为历史次高水平，往欧美的增加36艘，达到161艘。往中国、印度、欧美的共增加了78艘。

简介：地中海航运重返集装箱租船市场，低价租入一批“超巴拿马型船”。MSC公司认为这些船的租金低于其他同行。MSC主席GianluigiAponte谈到，由于市况低迷所以能以最优惠价格甚至是破纪录低租金租到满意的集装箱船。MSC已租入了4艘5000TEU型船，租期为一年。租金仅为7000美元／天，分别从第二和第三季度起租，另加一年选择权，租金为10000美元／天。

简介：摘要：数学学科是义务教育阶段的主要科目，小学数学的学习为其他学科的学习奠定了基础。数学学科知识繁多且晦涩，学生在学习的过程中难免会出现畏难和抵触心理。结合数学实用性和生活化的学科特点，教师在教学时可以采用适切的教学方法提高学生的学习效率。本文以小学数学中“怎样租船最省钱”的知识教学为例，探讨小学数学教学的创新组织形式。希望通过本文的研究能够为广大数学教师提供参考，促进学生学习效果的提升。

简介：在解决问题的课堂教学中,从主题图中提取数学信息是每个小学生必备的基本能力,但学生短时间内找出与问题相关联的信息并进行数量关系的整合有一定的难度。在对数学信息“阅读与理解”的环节中,“问题”可引导学生读出表面信息,从中筛选可用信息,并找出关键信息,挖出潜在信息,学会从数学阅读中思考、分析、比较、转化问题,经历解决问题的思维全过程。

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简介：租船经纪人为客户提供的服务中,租船经纪人 信息时代 困境 出路一、租船经纪人的生存环境正在改变租船经纪人（CHARTERING BROKER）是租船市场的实际参与者,三、租船经纪人的应对之策租船经纪人作为货主和船东之间沟通的桥梁、信息的主要传递者、合同谈判的重要推手、解决争议的居间协调人

简介：租船经纪人为客户提供的服务中,租船经纪人信息时代困境出路一、租船经纪人的生存环境正在改变租船经纪人（CHARTERINGBROKER）是租船市场的实际参与者,三、租船经纪人的应对之策租船经纪人作为货主和船东之间沟通的桥梁、信息的主要传递者、合同谈判的重要推手、解决争议的居间协调人

简介：最高人民法院2011年再审的“桐城”轮案的判决引发对《中华人民共和国海商法》下实际承运人责任制度能否适用于航次租船合同的思考，从法律解释学的角度对实际承运人制度应当适用于航次租船合同中的合理性和妥当性进行了分析，并进一步认为实际承运人的责任属法定责任，并不受到合同相对性原则的限制。《中华人民共和国海商法》第四章未做要求但出现在航次租船合同中的对出租人责任的规定不能直接约束实际承运人。实际承运人的适用范围和责任范围应当在修改《中华人民共和国海商法》时加以明确。

简介：英国法占统治地位的仍然是判例法(CaseLaw)。它对各国的海事立法和司法实践有着重要的影响。因此,随时注意并研究英国的最新判例和仲裁裁决,对我国的海事司法实践和外贸、航运部门都有一定的现实意义。本文着重介绍近一两年来,英国法院或仲裁庭就航次租船合同(VOYC/P)、定期租船合同(TIMEC/P)和提单(B/L)作出的最新判决或裁决,从中考察英国判例法的变化与发展。

简介：原告塞旺航运有限公司与被告嘉玛·山度士航运有限公司因租船合同纠纷,于1988年5月16日向青岛海事法院提起诉讼。该院依法组成合议庭,对此案进行了公开审理。原告诉称:由于被告未能按照与原告所签订的租船合同的约定提供适航的船舶,致使原告遭受经济损失达228354.82美元。

简介：2007年波斯湾装油VLCC即期租船的成交量达到1342艘，比上年微减35艘。该年往日本VLCC的运价虽然是近5年间的最低水平，但即期租船成交量处于是高水平。往中国和印度的VLCC大幅增加，而往日本的大幅减少，已跌破100艘大关。

简介：《中华人民共和国海商法》第143条对还船日期的规定有不完善的地方,也有尚未规定的地方。借鉴英国海商法的相关规定,应给予定期租船合同宽限期,并依据定期租船合同租期的长短裁定宽限期。明确承租人给出合法最后航次指示的义务以及在租期结束时的还船义务。提前还船时,应考虑已经发生的事实对承租人拒绝履行的原定期租船合同租期的影响,计算原定期租船合同租金与出租人对于剩余租期合理减损行为所避免的损失的差额来确定出租人的损失。超期还船时,应依据原定期租船合同与市场租金,即市场上与原定期租船合同相类似的定期租船合同租金的差额来确定出租人的损失,除此以外的出租人的损失不应计算在内。

简介：滞期责任的产生以及滞期费的多少,主要体现在装卸时间上。因此合同双方为保护自己的权益,对有关计算装卸时间的问题都要在合同中用条款加以规定。在航次租船条件下,航次首尾的装卸时间都是由租方来控制的。根据英美法,租方一旦接受了船方的“装卸准备就绪通知书”(NOTICEOFREADINESS),装卸时间即开始起算,一直到装卸完毕为止,其间只要船方没有发生违约行