简介：本文主要分析了平端板连接组合节点在对称弯矩作用下的工作性能.对平端板连接组合节点用ANSYS进行了三维有限元分析,并用试验结果进行了验证.利用有限元分析程序,进行了一系列的参数分析,探讨了平端板连接组合节点在单调荷载作用下的工作性能及其影响因素.

简介：摘要随着社会经济的不断发展，以及日益频发的地震，人们对建筑物的抗震性能要求越来越高。钢框架结构一致被认为是抗震性能较好的结构体系，而梁柱节点是地震发生时，最易破坏的部位，梁柱的连接将影响到整个建筑物的抗震性能。为了减小地震作用下梁柱节点的破坏，我们将对不同的节点连接进行抗震分析。

简介：回顾与总结了钢结构高强度螺栓端板连接在常温及火灾下的性能与设计研究的现状与进展，包括连接分类、试验、简化方法承载力与初始抗弯刚度计算、设计方法、有限元分析、以及连接弯矩-转角曲线数学模型化等方面的研究。本文是第一部分。

简介：摘要本文阐述了近年来国内对钢框架外伸端板连接的研究现状，归纳总结了我国关于钢框架外伸端板连接的试验和理论研究成果，并为下一步研究提供一定的方向。

简介：摘要本文介绍了一种外伸端板梁柱连接节点结构，它解决了现有的梁柱连接节点很难克服的问题，不仅显著的提高了端板刚度，而且减少了节点的橇力，底部的刚性板和支撑架有效的分担了梁体对节点处的压力，有效提高承载力，解决了现有的梁柱连接节点一般用高强螺栓将端板直接连接在柱体上，无任何支撑物，导致梁的重量，完全由端板螺栓承受的问题。

简介：摘要文章主要对钢框架梁柱端板连接节点的抗震设计方法进行探究。具体是在对节点传力机理概述的基础上，对加盖板节点加强方法、梁柱局部削弱方法以及弧板与垫板处理方法进行探究。希望上述抗震设计方法的科学应用，在降低钢框架梁柱端板焊接缺陷问题方面体现出巨大应用价值。

简介：传统的设计和分析都将框架的梁柱节点处理成理想的刚接或铰接。然而,实际工程中的连接一般很难达到这两种理想状态,大部分连接的受力性能介于这两者之间,为半刚性连接。在组合框架中,组合楼板和纯钢梁柱端板连接节点组成了一种新的连接形式-半刚性组合连接。针对我国目前还没有关于平端板连接梁柱组合节点设计规定的现状,基于现有的研究成果,本文提出了平端板连接半刚性组合节点设计的方法和建议,可为我国相应规范的修订提供参考。

简介：摘要文章主要对钢框架梁柱端板连接节点的抗震设计方法进行探究。具体是在对节点传力机理概述的基础上，对加盖板节点加强方法、梁柱局部削弱方法以及弧板与垫板处理方法进行探究。希望上述抗震设计方法的科学应用，在降低钢框架梁柱端板焊接缺陷问题方面体现出巨大应用价值。

简介：多层钢框架结构是现代化建筑工程中常见的一种结构形式，在实际施工过程中，施工人员采用端板连接的方式对梁柱进行施工，可以有效地提高其抗震性能与施工效率。但是我们也需要清楚的知道，在实际安装与施工过程中，往往会出现一些质量问题，影响到其施工质量。本文就多层钢框架梁柱断板连接施工中的几个问题进行分析，并提出相应的解决措施，以供相关技术人员参考。

简介：根据H型钢梁柱外伸端板螺栓连接节点的简化力学模型，提出用节点尺寸来计算节点初始转动刚度Ri的计算公式，通过与试验结果比较，验证了初始转动刚度Ri的计算公式的正确性；并对节点的破坏形式、抗震性能及影响节点初始转动刚度的因素进行了分析讨论。

简介：

简介：通过建立系列有限元分析模型研究了外伸端板高强度螺栓抗拉连接的力学性能,分析中考虑了不同端板厚度和螺栓直径变化对连接节点受力性能的影响.研究结果表明,高强度螺栓总拉力应由外加荷载引起的螺栓拉力和端板弯曲变形产生的撬力组成.通过分析拟合得到由外加荷载产生的螺栓拉力和螺栓撬力的分布模型和计算公式,并分别给出摩擦型和承压型两种类型的高强度螺栓考虑撬力影响抗拉连接承载力计算公式.

简介：摘要根据美标进行高烈度的钢结构设计时，经常会采用中等延性抗弯框架结构或高延性抗弯框架结构，根据美国钢结构抗震设计规范AISC341规定，采用上述两种延性的结构体系时，节点的延性必须需要达到规定的要求，AISC358规定的梁柱刚接节点是通过试验验证了延性的节点可以直接采用。当业主规定不允许现场焊连接时，工程师通常选用AISC358中规定端板连接方式的刚接节点作为抗弯框架的连接节点，该种类连接节点可以有效避免柱伸出梁段至塑性铰区域外然后再行梁上下翼缘及腹板大量高强螺栓连接的做法给使用带来的诸多不便。笔者根据实际工程的设计应用经验总结归纳了该种类节点的设计方法并给出了实际算例，希望本文对设计人员此类设计起到一定的指导作用。

简介：进行了4个圆中空夹层钢管混凝土中柱节点的低周反复加载试验,分析了端板类型和柱截面空心率的影响,研究了此类节点的破坏模式和滞回性能。通过有限元软件建立了节点数值分析模型。考虑了材料本构关系和复杂接触问题,对此类节点进行了受力性能分析。分析结果与试验结果对比吻合较好。研究结果表明：圆中空夹层钢管混凝土柱单边螺栓端板连接节点具有良好的滞回性能、延性和耗能能力;根据欧洲规范EC3,此类节点呈现出半刚性、全强度的特性。研究成果将为圆中空夹层柱钢管混凝土柱结构的设计与工程应用提供一定的理论基础。

简介：为了研究钢管混凝土组合框架梁柱半刚性连接的受力性能与破坏形式,本文采用ABAQUS软件建立了钢管混凝土柱与钢-混凝土组合梁端板连接的非线性有限元模型.该模型考虑了材料非线性、几何非线性和复杂接触问题,确定了钢管核心混凝土和楼板混凝土的本构关系模型、各组件的复杂接触关系.研究了组合节点的柱端水平荷载-水平位移关系曲线和破坏形式,并用试验结果验证了计算结果的准确性.进行了大量的参数分析,获得了在正、负弯矩作用下影响组合节点极限承载力和初始刚度的主要参数.研究结果表明：所建立的钢管混凝土柱与钢-混凝土组合梁端板连接的有限元模型具有较好的准确性,可以为半刚性钢管混凝土组合框架的理论研究提供参考依据.

简介：摘要为了进一步分析钢结构设计水平的差异，依托实际工程，对中美规范关于钢框架梁柱外伸端板连接节点的计算假定及计算分析过程进行深入对比研究，结果表明中美国规范关于该节点的设计存在一定差异，中国规范计算结果更为保守。

简介：摘要：高原条件下对车端连接器的结构和电性能提出了更高的要求，为解决现有青藏25T型客车车端连接器的适用性问题，新设计了一种车端连接器及其悬挂装置，体积小、负载强、密封性能更优，满足了高原条件下的使用要求。

简介：摘要：车端电气连接系统主要用于车辆的联挂，属于车辆间运动部件，保证车辆安全可靠的运行，直接影响列车编组和解编的难易程度。本文分别对车下车端电气连接系统和车顶车端电气连接系统进行了研究。描述了车端接线箱的结构和安装方式，车辆编组和解编方案。两种系统没有优劣之分只是用于不同的接线环境。并对未来车端电气连接系统设计将出现的挑战和机遇进行了展望。

简介：摘要在工程建筑过程中，由于浇梁板模板的施工这种建筑方式能使房屋的现浇梁板的结构更加完整，取得了不错的施工效果，房建施工中现浇梁板模板的施工越来越普遍。本文针对我国目前房建施工中现浇板模板的施工现状进行分析探讨，从现浇梁板模板的施工中找出存在的问题，并提出相应的解决措施。

简介：