简介：用分形理论对汽车变速齿轮箱振动信号进行处理，提取齿轮箱振动信号的分形维数，发现分形维数能够反映齿轮的磨损规律，可以对齿轮的磨损进行预测。同时试验研究了齿轮在磨损过程中振动信号分形维数的变化规律。结果表明：分形维数的变化与齿轮的磨损相吻合。

简介：对隔板贯通箱形柱-箱形梁＋H形钢梁异型节点试验试件进行了数值模拟分析,对比研究了折线扩大头隔板贯通箱形柱-翼缘削弱箱形梁与H形钢梁异型节点和基本型异型节点在强震下的破坏模式、断裂风险区、节点区应变演化规律.结果表明,贯通隔板折线扩大头区形成塑性铰,节点域应变集中在上核心区.

简介：箱形梁焊接变形,箱形梁的角焊缝焊接通常采用船形位置焊接,埋弧焊一般是大功率焊接的

简介：［摘要］本文通过某室外连廊的工程实例，介绍了箱形截面空腹桁架的设计过程。通过双层梁、普通桁架和空腹桁架的计算结果对比，了解空腹桁架受力形态，根据空腹桁架受力特点，给出相应的工程做法。

简介：摘要汽车传动系是位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置，其基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。因此，汽车传动系统是汽车上最主要的动力传动装置。本文主要对车辆的无级变速器（cvt）做简单的研究，CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

简介：薄壁型钢混凝土组合截面由于其巨大的优点已被广泛地应用于各种工程中。对组合结构的现有的设计规范是局限于紧凑截面型钢混凝土组合截面。然而，现有的关于细长薄壁型钢混凝土组合截面的文献非常有限。该文对普通混凝土细长薄壁型钢组合截面进行了广泛和全面的试验研究。为了对混凝土细长薄壁型钢组合截面性能进行分析，

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简介：摘要： 汽车变速箱是汽车传动系统的主要组成之一。在传统的加工工艺下，汽车变速箱的生产效率较低，汽车变速箱的工艺性需要加强分析，优化其加工工艺。为提升汽车变速箱的生产效率，汽车制造企业需要加强汽车变速箱的工艺流程优化设计，以保证汽车变速箱生产与加工的顺利进行。本文首先分析汽车变速箱的构成，然后进行汽车变速箱工艺性分析，并阐述汽车变速箱工艺性提升的实际意义，最后尝试提出汽车变速箱工艺性提升的建议。

简介：摘要

简介：箱形连续板的首次张拉在吊装前进行,连续板桥则通过临时支座改变体系转换为连续结构,箱形连续板桥底部钢绞线不像普通板那样到张拉时才穿出

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简介：三清干渠CH23+066～26+674渠段采用正反拱箱形暗涵渠道方案衬砌最为适宜,正反拱箱形暗涵渠道方案较方案一具有抗强冻胀、抗滑坡性能强,对三清干渠正反拱箱形暗涵断面进行结构分析计算

简介：以7根1∶3模型梁为研究对象,试验研究箱形型钢混凝土(SRC)梁的性能.试验结果表明,箱形SRC梁的抗弯强度随纵筋配筋率和型钢翼缘板厚度的增大而提高,剪切强度随型钢腹板的厚度增大而提高.箱形型钢内浇注混凝土不但可避免型钢屈曲破坏而且还可提高梁的极限荷载.型钢和混凝土间的连接需要改善以加强混凝土和型钢的共同工作作用.给出了箱形SRC组合梁的抗弯承载力和抗剪承载力计算公式,计算结果和试验结果吻合良好.箱形SRC组合梁是一种延性构件,适用于工程实践应用.

简介：摘要：本文旨在研究大型箱形结构梁的制造技术，通过对不同制造方法的比较分析，提出了一种优化的制造方案。文章对大型箱形结构梁的背景和应用进行了介绍，阐述了其在结构工程中的重要性。详细探讨了目前常用的几种梁制造技术，包括焊接、拼装等方法，并对它们的优缺点进行了分析。在此基础上，提出了一种基于先进制造技术的新方案，并通过实验验证其可行性。总结了研究的主要发现，指出了未来进一步深入研究的方向。

简介：[摘要]

简介：在现代文明发展中，传统汽车退出历史舞台，新能源汽车融入现代社会已成为必然，在新能源汽车中，电动汽车以其独有的优势在社会中逐渐崭露头角，而对于电动汽车而言，电池箱作为电动汽车的动力来源，对电动汽车电池箱进行正确的认识了解就显得尤为重要。基于此，本文首先阐述了电动汽车的特点，从电池箱的通风与散热性能和结构设计要点对其进行研究。

简介：摘要随着世界汽车技术的快速发展，汽车的舒适性和经济性受到人们的广泛关注，齿轮箱是汽车的核心部件，而润滑状态对于齿轮箱的运转起着至关重要的作用，有很多汽车乘用人不懂得如何维护齿轮箱，不懂得如何许选用合适的润滑油，本文通过对齿轮油的基本性能以及工作条件的研究分析，提出改进维护方案。

简介：摘要：变速箱是汽车动力传动系统的核心部件，对车辆的操纵、动力分配等起着重要的作用。随着科技的进步和人民生活水平的提高，传统的汽车已不能满足社会对汽车性能的要求。将计算机编程语言与电控技术相结合，可使汽车实现自动换档功能，既能减轻驾驶员因换挡操作带来的驾驶困难，又能降低驾驶员的疲劳程度，提高行车安全。因此，在现代工业生产中，齿轮箱已经越来越多地被采用。

简介：为了研究考虑负剪力滞效应的混凝土悬臂箱梁承受均布荷载作用的力学响应问题,利用能量变分法的最小势能原理得到了箱梁纵向应力分布和负剪力滞变号位置。结果表明：作用均布荷载在悬臂箱梁顶板引起负剪力滞效应;距离固定端约l/4为负剪力滞效应的起点,为了提高悬臂箱梁承受均布荷载下整体稳定,设计中应充分考虑负剪力滞效应。