简介：摘要以逐级填充理论、粒子干涉理论和密实堆积理论为依据，以巴基斯坦Arja料场天然砂石料为实验对象，进行大量验证试验，确定了粗细骨料质量占比的内在关系，确定了较优的骨料架构。以质量占比为依据探讨砂率的意义，明确其在混凝土中的物理意义是不明确的，参考其他资料并提出以粗骨料粒径的0.22倍为细骨料的临界粒径。根据骨料质量占比关系和浆集料体积比关系，构建混凝土配合比的计算基础，相对目前国内的设计方式而言，规律明显，计算简单，但缺乏大量的数据支撑，其有效性有待逐步验证。

简介：前言沪杭高速公路将于1998年年底全线建成通车。由上海市第一市政工程有限公司承建的沪杭高速公路(上海段)HH01标工程通过对已完工沥青混凝土表面平整度进行拖平仪检测,总体平整度均方差小于0.6mm(三米直尺表面平整度小于1mm),这一切除了沥青摊铺精细施工外,还归功于基层三渣的低弯沉值和较好的密实度与平整度。本文将着重对已完工的HH01标道路基层石灰粉煤灰稳定碎石(以下简称“三渣”)的施工过程及工艺进行一次总结。

简介：摘要公路路面施工技术关系到公路的整体质量，关系到公路的使用寿命，所以人们对公路路面施工质量是极为重视的。而级配碎石底施工是公路路面的主要施工法，只有对其进行质量控制才能进一步保障公路施工质量。下面就对此施工法进行探讨分析并提出有效的质量控制措施，进而促进公路工程的施工。

简介：岩体的层理、节理及裂隙相互切割,组成了岩体的自然级配.深孔爆破中采用合理的布孔方式,可使炸药能量得以充分利用,岩石破碎率提高,大块率降低,从而获得较理想的堆石料.文章全面介绍了马沙沟水库工程大坝堆石料的爆破开采设计,由于充分利用岩体的自然级配,选定了合理的爆破参数,从而取得了良好的爆破效果.

简介：摘要我国重载交通道路普遍应用半刚性基层沥青路面，是因其承载力、整体稳定性及抗疲劳性能都比较好。但近年来半刚性沥青路面的问题逐渐凸显，裂缝病害、排水不良产生的冲刷、唧浆、层间脱空等病害突出。而大粒径级配碎石作为半刚性基层和沥青路面之间的上基层，在功能上可有效地防止和减缓沥青路面的反射裂缝，提高整个路面结构的抗疲劳性能和抗永久变形能力，同时起到排水基层的作用。

简介：摘要：防渗层水工沥青混凝土在水利工程中起着至关重要的作用。它具有良好的防水性能和抗渗性能，能够有效地防止地下水和地表水的渗透，保护工程结构的稳定性和安全性。然而，水工沥青混凝土的级配设计与过程控制是确保施工质量的关键环节。本文将对防渗层水工沥青混凝土的级配设计和过程控制进行研究，并提出一套科学合理的设计方法和过程控制措施，以提高施工质量和工程效益。

简介：摘要：城市一级主干道建设中大量采用半刚性基层路面结构，主要由于半刚性材料结构强度高、承载力强且造价低、来源广。可是半刚性材料自身却存在排水性能差、受温湿度影响易开裂等缺点。针对该情况，本文对柔性基层展开研究发现，若将柔性基层材料铺设在半刚性基层上，这两种基层路面相互结合、优劣互补，能提高路面的抗裂性能、延长路面使用寿命。其中级配碎石在柔性基层中运用较广。本文主要通过对城市一级主干道级配碎石柔性基层的施工流程和质量控制管理进行研究，总结施工过程中可能发生的问题和解决办法，探索应用级配碎石柔性基层是否能够有效革新当下传统城市一级主干道的路面基层结构，提高道路的安全性。

简介：摘要∶水泥稳定碎石基层的力学性能，路用性能和结构特性他们的关系非常密切。结构是指组成材料之间相互作用的特性，它们相对位置的分布以及它们之间关系的状态。水泥稳定碎石的强度来自水泥水化反应后水泥石的骨架结构和矿物骨料。近年来，随着对基础材料的技术要求的提高和对基础材料的道路性能的理解的加深，半刚性基础混合物中骨料的分布对混合物性能的影响已变得越来越明显，越来越重要。通过改变水泥稳定的梯度碎石的结构形式，将传统的悬浮压实结构转变为骨架压实结构，从而改善了半刚性基础材料的机械性能。

简介：摘要

简介：就地热再生是一种经济环保的新技术.本文对原路面为SMA级配进行优化,验证施工新料的最佳油石比,并对再生混合料进行了高温稳定性和水稳定性试验,结果表明,优化级配的动稳定度和冻融强度比远远大于规范要求.对之后类似工程提供借鉴.

简介：摘要改革开放以来，交通事业的不断发展在一定程度上不仅推进了基础路桥公共设施的修建速度，同时也提高了工程质量需求，以期提高工程在使用过程中的寿命，提高企业的经济效益与社会效益。因此，为实现上述目标，施工单位总结过去传统的道路建设方法，分析集料级配对混凝土工程质量与使用寿命的作用，通过对不同的粗集料等因素进行对比，从而找出相对合理的级配方法，以期提高道路工程的整体工程强度，进而保障道路的稳定结构。本文主要分析了现有混凝土原材料的配比，探究了粗集料级配对道路的具体影响以及具体的施工工艺，从而为实现交通事业更长久、稳固的发展奠定良好的基础。

简介：摘要中国目前正处于快速发展时期，便捷的交通是经济发展的基础，目前在高等级公路的大规模建设的国家，越来越多的高等级公路沥青路面。在高等级公路沥青路面施工过程中，稳定的质量控制尤为重要，必须严格执行相关技术规范进行施工，保证高等级公路沥青路面施工顺利进行

简介：摘 要

简介：摘要：中国高等级公路建设中大量采用半刚性基层路面结构，主要由于半刚性材料结构强度高、承载力强且造价低、来源广。可是半刚性材料自身却存在排水性能差、受温湿度影响易开裂等缺点。针对该情况，本文对柔性基层展开研究发现，若将柔性基层材料铺设在半刚性基层上，这两种基层路面相互结合、优劣互补，能提高路面的抗裂性能、延长路面使用寿命。其中级配碎石在柔性基层中运用较广。本文主要通过对高等级公路级配碎石柔性基层的施工流程和质量控制管理进行研究，分析两种不同基层路面的区别，查找级配碎石柔性基层减缓裂缝的理论基础，总结施工过程中可能发生的问题和解决办法，探索应用级配碎石柔性基层是否能够有效革新当下传统高等级公路的路面基层结构，提高公路的安全性。

简介：摘要：级配碎石换填是一种常用的土方工程处理方法，通过将级配合适的碎石填充到土方中，可以提高土方的稳定性和承载能力。级配碎石能够填充土方中的空隙，增加土方的密实度，从而提高土方的抗压能力和抗剪强度。此外，级配碎石还可以提供良好的排水性能，防止土方中的水分积聚，减少土方的液化风险。因此，级配碎石换填在土方工程中具有重要的作用。故此，文章将以真实的工程案例为例，通过定性与定量相融合的方法，探索运用级配碎石进行地基处理提高基底换填质量分析，提出在安全可靠的基础上，实现节约成本、缩短工期、强化施工质量的目标。

简介：摘要：高填方路基沉降控制问题作为一项重大工程挑战长期困扰着公路建设行业。本研究针对路基沉降受粒料级配影响的现象，通过设计不同粒料级配的试验，建立了一种基于粒料级配优化的高填方路基沉降控制模型。该模型将粒料级配作为自变量，路基沉降量作为因变量，利用试验数据拟合出两者之间的关系函数。通过对模型参数的优化和验证，获得了最佳粒料级配方案，有效控制了路基沉降量。该研究为高填方路基设计提供了新思路，对提高公路工程质量具有重要意义。

简介：摘要：

简介：摘要：

简介：摘要随着我国社会经济的不断发展，在我国公路工程的施工建设中，对于施工技术也有了越来越多的要求。本文主要探讨了公路级配碎石施工的技术，在进行公路级配碎石施工的时候，需要掌握相关的技术方法和技术标准，才能完成好级配碎石的施工。本文对整个公路级配碎石施工的过程进行了具体的分析，从而对公路级配碎石施工技术进行全面的了解。

简介：摘要采用SMA沥青混合料配合比设计方法对橡胶沥青混合料进行设计，确定了矿料级配及最佳油石比，并开展了最佳配比下的设计检验。试验结果表明橡胶沥青混合料合成级配确定的矿料用量比例为1#(玄武岩碎石10-15mm)2#(玄武岩碎石5-10mm)3#(玄武岩碎石3-5mm)4#(石灰岩石屑0-3mm)5#填料(水泥)=36.4%36.1%5.5%13.2%8.8%，最佳油石比为6.4%。采用该方法确定的沥青混合料的各项性能均满足了规范要求。