简介：摘要：天津地铁自行式焊轨车是基于上海地铁自行式焊轨车的成熟系统和部件，为满足用户的需求进行适应性改进的车型。焊轨车车体采用内走廊整体承载式。车体上部包括司机室、电气室、动力室、泵站室、工作室、焊机室六个部分。通过对天津焊轨车车架的关键尺寸、关键焊缝质量控制方面的研究、探索与应用，进而保证天津焊轨车车架的组焊质量。

简介：摘要阐述DL大吨位预制梁运输专用车组装用的转向盘焊接过程中出现的形变产生的原因及解决办法。

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简介：摘要文章针对车体组焊试制变形的原因进行了简单的分析，提出了车体钢结构组焊工艺，并介绍了解决变形的措施。

简介：摘要介绍320t鱼雷罐混铁水车罐体组焊工艺，直筒、大椎、小锥、耳轴同芯度焊接保证措施

简介：

简介：摘要：在机械制造中，焊接工艺是非常重要的指导性技术资料。薄板材焊接后的残余应力分布规律、焊接变形规律以及焊缝力学性能等均受到焊接工艺的影响。在焊接工艺设计过程中最主要的一项任务就是设计焊缝焊接顺序，焊接顺序不同焊接质量相差较大。为了进一步提升焊接的质量水平，在考虑焊缝金属的化学成分、焊接接头的组织和性能、焊接应力与变形时，还要保证焊接接头没有缺陷，这些与焊接方法和焊接工艺是否合理有密切关系，各种焊接方法有各自的特点。基于此，本文就焊接顺序对焊接变形的影响进行分析与研究，获得高质量焊缝的焊接顺序，为实际工程应用提供有力的理论支持。

简介：摘要在160km/h转向架摇枕组焊装置的设计过程中，为了克服工装悬臂过长定位精度低，悬臂过多操作时间过长，工件密集焊接操作空间过小等设计难点，提出了一种空间树形定位方式进行组装定位。该种定位方式应用广泛，不仅适用于常规的组焊定位，而且同样适用于一些位置特殊的工件进行定位。如定位基准不易确定的工件；距离基准较远，设计工装时需要过长悬臂，且要保证一定的工艺精度的工件；工件密集，空间较小，不易预留焊接空间的工件。

简介：摘要  本文结合电力机车牵引变流器箱体焊接工艺，分析研究如何预防箱体焊接变形，以及发生了焊接变形如何去矫正改善以提高变流器箱体组焊质量。

简介：摘要：随着电力输送需求的增加，输电铁塔的组焊件制造工艺变得越来越关键。本研究旨在探讨和改进该制造工艺，并提出了一种新的组焊方法。通过实验和模拟分析，我评估了不同参数对焊接质量的影响，并优化了工艺参数以提高焊缝的强度和稳定性。实验结果表明，新的组焊方法能够显著提高铁塔的耐久性和安全性。

简介：摘要随着高电压等级输电铁塔的结构越来越复杂，一些组焊件制造工艺在进行焊件焊接时得到了大量的运用，给铁塔的生产工艺带来了新的要求和挑战。本文对输电铁塔的组焊件制造工艺进行了全面的分析和研究。

简介：摘要：本文介绍了大容积罐箱封头组焊装置的研制背景，方案设计、主要结构及应用情况，并从大容积罐箱封头组焊环缝工艺实施困难的实际入手，详细分析封头组焊工艺特点，完成本装置的方案和主要关键技术设计，经实际应用，效果满足罐体设计标准要求。

简介：摘要：焊接构架各部件的尺寸要求符合性直接决定转向架的产品质量及生产效率，进而影响车辆运行可靠性及服役安全。本文基于踏面清扫座端面尺寸超差的问题，通过对单件结构优化、组焊工序调整、组装方式优化以及控制标准的对接考量变更，各类优化措施的综合实施，有效提升了踏面清扫座构架32个端面X、Y、Z尺寸同时控制的控制质量，大幅降低了调修难度及调修量，提升构架一次组焊合格率。

简介：摘要本文主要针对铁路货车H型钢组焊中梁制造工艺展开分析，思考了铁路货车H型钢组焊中梁制造工艺的具体的流程和关键环节，提出了技术方面的要点，可供参考。

简介：摘要：由于轧机尺寸的限制,目前国内只能轧制中梁型钢的一半,即乙字钢,采用轧后通长焊接的方法来生产中梁型钢——几字钢。焊接导致成本增加,中梁变形明显,产品易腐蚀,为保证强度必须加大厚度。如果采用二合一直接轧制成形可以降低成本,节约工时,并且可以减重,因此该产品的二合一直接轧制成形具有巨大的经济效益和社会效益。

简介：为自己杂乱的生活建立一定的顺序,你会找到从容与满足。

简介：摘要云南金安桥水电站机组容量600MW共四台混流式机组，是云南省目前最大的水轮发电机，体现了容量大、尺寸大，技术含量高等特点。其蜗壳材料为60公斤级的高强度调质钢，温控要求严，是较难焊接的钢种，现将该电站1#-4#机组蜗壳的组装焊接工艺技术、质量控制等方面进行介绍以供大型机组蜗壳埋件安装施工人员参考。

简介：摘要：文章介绍了全站仪、激光跟踪仪、大空间扫面仪在大型组焊件（动车司机室）上三维测量的应用情况，结合各自设备的特性说明其适用性和应用技巧。

简介：摘要250公里动车组是我公司从阿尔斯通公司引进项目，是公司转向架是客车运行的重要部位，产品质量的好坏直接影响行车安全。在生产过程中对人员的技术水平要求较高，通过多年的构架生产经验，结合第一单生产中出现的问题，为确保250公里动车组第二单构架生产的顺利进行，积极努力从工装检测、侧梁组焊、构架组焊等到工艺、技术、等方面齐心协力，生产出精品转向架。现在就250公里第二单构架生产中所遇到的问题及协同技术部门解决问题的过程汇报一下。

简介：摘要：DF8B内燃机车车底架牵引拉杆底座为机车运行提供牵引力，其焊接接头安全等级和应力等级均较高，应对其焊接规程和质量进行重点管控。通过规范焊接工艺参数与操作方法，保证了牵引拉杆底座单边V型坡口焊缝根部的全焊透，采用合理的焊接顺序与操作技术，减小了牵引拉杆座与边梁的焊接变形。