简介:摘要: 基于国内外船舶排放法规,逐步实现碳减排要求,文旨从组成成分、应用历史、法律法规、主机研发角度比较和讨论LNG燃料、甲醇燃料和氨燃料的优缺点,讨论未来船用燃料的发展。
简介:摘 要 针对船用结构钢(包晶微合金钢)连铸板坯边部横裂纹频发的问题,本文对裂纹试样进行了浸蚀和金相观察分析,并采用MMS-200热模拟试验对该钢种的高温塑性进行了分析讨论,并根据实验结果进行了二冷水优化工艺试验。实验结果表明,本研究的微合金钢种连铸坯的边部裂纹沿原奥氏体晶界产生并延展,裂纹产生于原奥氏体形成之后,且裂纹附近无明显脱碳现象,其主要在二冷区形成;热模拟试验发现,该微合金钢种在925℃~1050℃时的断面收缩率均在69%以上,而在700℃~900℃时的断面收缩率均在48%以下,该低温区间容易在矫直时产生裂纹;工业试验发现,通过降低矫直前的二次冷却水量,矫直段连铸坯的表面温度由850℃升高到950℃左右,其避开了该微合金钢种的低塑性温度区,边部裂纹发生率由55%降低为3%,裂纹发生率明显降低。