简介：摘要：本文深入探讨了船舶设计与海洋资源开发技术的关键趋势。在船舶设计方面，数字化技术的广泛应用提高了设计的准确性与效率，可持续设计和自主船舶技术推动了绿色、安全的航行。在海洋资源开发技术方面，深海油气和海底矿产资源的开发取得突破，而海洋能源的创新为可再生能源提供了新的可能。更为重要的是，本文强调了船舶设计与海洋资源开发技术的融合，为海洋资源的高效开发与环境保护提供了全新视角。展望未来，智能化技术与国际合作将成为推动这一领域发展的重要动力，为全球经济可持续发展和海洋环境保护贡献更大力量。

简介：摘要：随着时代的发展以及人们生活水平的提高，造船技术、理论和造船模式也有了一定的改变和提高，现代的造船模式不再是以前的固定不变的保守式的模式，而是因地适宜，根据不同地域的特点，设计和运用适合当地船舶制造技术，这也是充分利用当地的特色以及人们的心理思想特点。舾装设计的区域化同时也要求设计人员要尽可能早的完成舾装设计，在船舶建造开始的初期阶段就可以进行舾装建造，以方便为其提供一个方便的施工环境。

简介：摘要：船舶是历史悠久的交通工具，自有人类活动开始，便有原始的船——独木舟。随着人类文明的进步，逐渐发展为木板船、帆船，直到可以在海洋航行的大型风帆船。尽管经历几千年的发展，但用木材造船却没有改变。木船的建造，凭工匠的经验，经验代代相传，没有形成理论。到20世纪后期，钢材取代木材成为主要的造船材料，船舶的主尺度不断增大，波浪载荷因此大大增加。增大船体构件尺寸，可以提高抵抗波浪载荷的能力，但构件尺寸究竟增大多少才适度，却没有估算的方法。增大尺寸过渡，会增大船体结构的自重，降低船舶的有效装载能力。

简介：摘要：船舶是历史悠久的交通工具，自有人类活动开始，便有原始的船——独木舟。随着人类文明的进步，逐渐发展为木板船、帆船，直到可以在海洋航行的大型风帆船。尽管经历几千年的发展，但用木材造船却没有改变。木船的建造，凭工匠的经验，经验代代相传，没有形成理论。到20世纪后期，钢材取代木材成为主要的造船材料，船舶的主尺度不断增大，波浪载荷因此大大增加。增大船体构件尺寸，可以提高抵抗波浪载荷的能力，但构件尺寸究竟增大多少才适度，却没有估算的方法。增大尺寸过渡，会增大船体结构的自重，降低船舶的有效装载能力。

简介：摘要：本论文旨在研究船舶与海洋工程结构分析的相关问题。通过对船舶结构和海洋工程领域的研究，我们分析了存在的问题，并提出了解决这些问题的方法。同时，我们还介绍了一些可靠的来源，以支持我们的研究结果。

简介：摘要近年来，船舶与海洋工程向着高技术化方向发展。因为它所在的环境条件因素具有一定的复杂和特殊性，加上船舶与海洋工程结构系统本身的庞大和复杂性，让传统的结构力学不能够很好的适应和解决好船舶与海洋工程结构发展所带来的问题。因此，对船舶与海洋工程结构的研究和发展需要从新的角度出发，为船舶结构与海洋工程结构系统打造一个适合二十一世纪的平台，接受新世纪所带来的新的挑战。

简介：摘要：近年来，船舶和海洋工程正在向着高科技的方向发展。由于环境条件的复杂性和特殊性，以及船舶和海洋工程结构系统本身的复杂性，传统的结构力学不能适应和解决船舶和海洋工程结构发展带来的一系列问题。因此，船舶与海洋工程结构的研究与开发需要从新的角度构建一个适合21世纪的平台，并且接受新世纪带来的新挑战。

简介：摘要：近几年来，船舶与海洋工程正向高技术方向发展。船舶与海洋工程结构体系复杂多变，环境条件复杂多变，传统结构力学已无法适应与解决船舶与海洋工程结构发展中的一系列问题。因此，迫切需要以全新的视角来构建面向21世纪的平台，并迎接新世纪的挑战。

简介：摘要：船舶作为一种古老的交通方式，从人类开始活动的那一刻起，就存在着最原始的船只——独木舟。当时人们利用船身上的木支架来载运货物和人员。随着人类文明的不断发展，逐步演变成木板船、帆船，最终发展成可以在海洋中航行的大型风帆船。由于当时技术条件限制，只能使用木制船壳和帆布作甲板，而不能直接制造出具有足够强度与刚度的船体结构来，因此就需要依靠人工造船业来生产。尽管木材造船技术已有数千年的历史，但其本质并未发生变化。因为，从古代起，人们就知道利用天然材制造船桨和舵等机械装置。木制船只的制造是基于工匠们的丰富经验，这些经验一代代传承下来，但并未形成完整的理论体系。

简介：摘要：船舶海洋工程技术是利用先进技术和设备开发海洋资源的重要领域。本文概述了船舶设计与建造、海洋工程设施及装备、海洋资源勘探与开发等方面的技术应用。同时，分析了面临的环境保护、技术创新和国际合作等挑战，并探讨了应对挑战的策略。在环境保护方面，提倡技术创新和智能化应用，推动船舶工程技术朝着更加环保和可持续的方向发展。加强国际合作，共同制定和遵守规范标准，促进全球海洋资源的可持续利用。

简介：摘要：在船舶与海洋结构的运营和维护中，风险评估与管理扮演着至关重要的角色。随着科技的发展，这些领域的风险评估方法和管理策略也日益智能化。本文将探讨如何运用先进的数据分析、人工智能技术以及物联网设备，提升船舶与海洋结构的风险识别、评估和应对能力，以确保海上运输的安全和效率。

简介：摘要：长期以来，在我国造船事业发展的进程中，舾装设计所引起的重视程度并不是很高。作为一类后续作业，船舶舾装设计有其独特的规律可以依循。也就是说，在建造完船体之后的时间段，待经过下水实验操作之后，如果没有什么问题发生，那么舾装设计就可以进行。随着新时代的来临，舾装设计在船舶制造过程中的作用变得愈发的重要，这种重要性，不仅体现在外型的美观度要保持优良，体验的舒适度要保持一定的水准，还要保证精密度要求达到一定的高度。

简介：摘要：就目前的情况来看，船舶产品的建造过程，已然不再局限于过去传统工艺的一些条条框框，一些新技术的应用已经得到了诸多船舶制造企业的默认。借助于新技术作用的有效发挥，将劳动力与资本紧密结合起来。并且，随着时代的进步以及科学信息技术的快速发展，船舶建造行业在技术水平上也在不断的提升，进而将现代技术充分地体现在船舶建造中。

简介：摘要：新时代下，对船舶产品的质量要求不断增加，现代船舶建造技术工艺已经不再受传统工艺的限制和影响，越来越多的新技术开始应用在船舶制造中，借助各类型新技术的应用作用和优势，将劳动力和资金成本紧密结合，在保证船舶使用性能的同时，减少不必要的成本投入，某种意义上可助力我国船舶事业的可持续发展。尤其是新时代的发展背景下，以互联网为核心的信息化技术已经广泛应用于各领域中，在船舶建造中同样发挥着重要作用，促使船舶建造技术水平显著提高。船舶舾装是整个船舶的重要内容，随着船舶建造标准以及要求的增加，对舾装设计越来越重视，想要保证其使用性能、美观和体验方面全部符合船舶建造标准，就要不断创新设计理念和提升技术手段，促使船舶建造综合效益的提升。

简介：摘要：随着我国社会的进步，海洋工程迅速发展。船舶舾装设计作为船舶设计的重要组成部分，涉及船体外部结构、设备和系统的设计，其目的在于确保船舶的性能、安全性和功能性。然而，随着船舶技术的不断发展和船舶运输业的高速发展，船舶舾装设计也面临着越来越多的挑战和需求。如复杂性管理、成本效益考虑、新技术和创新应用，以及舾装设计工具和软件的选择等，需要设计师具备丰富的经验和专业知识。因此，船舶舾装设计师需要不断地更新知识和技能，以适应行业的发展需求。

简介：摘 要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：由上海市船舶与海洋工程学会主办的《船舶与海洋工程》（原《上海造船》）是一份公开发行的面向船舶与海洋工程领域的科技类专业学术期刊。现已入选中国核心期刊（遴选）数据库、万方数据一数字化期刊群、CNKI中国期刊全文数据库、中国学术期刊综合评价数据库和中文科技期刊数据库。2008年获中国船舶系统优秀期刊二等奖，2010年获上海市科技期刊学会审读优秀奖。

简介：摘要随着现今舾装设计与制造效率的提高，影响其设计与制造效率的因素也越来越多。但是，船舶舾装技术对现代船舶应用影响较为深远，所以对舾装设计与制造效率提高方法进行分析，具有一定的实际意义。

简介：摘要：随着现今舾装设计与制造效率的提高，影响其设计与制造效率的因素也越来越多。但是，船舶舾装技术对现代船舶应用影响较为深远，所以对舾装设计与制造效率提高方法进行分析，具有一定的实际意义。

简介：摘要一直以来，船舶舾装设计在造船工业中都没有得到充分的重视，船舶舾装设计作为船舶设计以及建造的后续作业，也就是在船体大致建造完成后，经下水实验没有发现任何问题的情况下才开始进行相应的舾装设计。因此，舾装设计在船舶建造的工程中越来越重要，不仅要求外形美观，体验舒适，对于舾装件制造的精密度要求也越来越严格。