简介:摘要:伴随着我国大型的隧道工程修建技术的不断进步,衬砌台车在上世纪 90年代开始出现,同时由于水利水电工程对于地下工程施工的需求越来越多,各种不同规格及形状的洞穴,是地下工程的重要组成部分。衬砌台车是隧道施工二次衬砌中必须使用的专用设备,在最近的二十年中得到了长足的发展,使得衬砌台车的设计更加的多样化。本文通过检索、统计、分析国内外衬砌台车专利申请,从中获得了衬砌台车专利申请量的趋势、主要申请人等,并预测该领域未来可能的发展方向。
简介:摘要隧道工程的建设和发展有力地促进了我国交通运输事业的发展,并带动土木工程、水利水电工程等相关学科的发展,在我国国民经济建设中起到了重要的作用。衬砌钢模台车是浇筑隧洞二次衬砌混凝土的施工设备,配合其他辅助机械,可大大降低劳动力,提高隧洞二衬混凝土施工的机械化效率,提升施工进度。然而在隧道施工设计中,由于地质围岩类型的不同,以及隧道转弯半径的差异,每条隧道断面尺寸是不一样的,甚至同一条隧道各段的断面尺寸也经常有变化。为了方便施工,节约成本,往往要求隧道混凝土衬砌台车必须满足不同衬砌截面的施工要求。因而设计一种隧道可变截面衬砌台车,对于减小施工成本,加快施工速度,减少劳动强度,提高机械化和自动化水平,保证工程施工质量,具有重要的科学意义和工程应用价值。
简介:摘 要: 结合长大隧道施工和运营期间通风、排水、交通、防灾救援、疏散及弃渣等的需要,辅助坑道的设置显得尤为重要。兴泉铁路宁泉段8标灯峰隧道设置一座斜井,斜井的衬砌断面形式为5.0×5.9m(净宽×净高)。辅助坑道衬砌的常规施工方法有两种;一是采用满堂支架支撑组合钢模板法施工,二是采用采购衬砌台车施工。由于采用满堂支架支撑组合钢模板方法衬砌周期较长,需要人员较多,对架子工技术水平要求较高,出现结构定位、尺寸偏差调整工艺较复杂,混凝土成型拼接缝较多,人工费较高;采用采购衬砌台车造价相对较高,加之委外加工及进场等时间影响,都会增加工期压力。结合以上几种因素经现场反复研究和实践,对辅助道衬砌模板及支撑体系进行技术改进,采用自制简易衬砌台车,台车轻便,走行自如,衬砌周期短,台车定位快速简单,混凝土成型效果好,安全、顺利、低成本、高质量地完成了辅助坑道衬砌施工,为类似工程施工提供了参考依据。
简介:摘要:为解决衬砌台车在隧道衬砌施工中存在的变形跑模、布料不均匀、振捣难度大、切换入料困难、操作空间小、搭接部易损坏、清洗维护困难、通行空间小等问题,以及减少衬砌空洞、裂缝、“人”字冷缝等病害,通过引进具有自动带压入模技术、自动分层逐窗入模技术、高频振捣技术、软搭接技术、高压风水清洗技术的二衬台车在福厦西山隧道使用中取得了良好的施工效果。极大的改善了作业坏境,提高了通风截面积,便于工程车辆通行;操作简单,降低劳动强度;便于立模和脱模且脱模空间,利于模板表面维护;台车内行走空间大,方便施作人员施工和通行,促进安全、文明施工;结构简单,便于装卸管理;实现自动布料分层逐窗入模,便于振捣密实,保证混凝土施工质量。
简介:摘要:本文以某水电站引水隧洞混凝土衬砌工程为例,根据实际选用针梁台车浇筑施工方案,介绍了针梁台车的结构形式、工作原理、施工工艺、质量管控及进度管控措施等,通过在本工程的实施,加快了衬砌速度,确保了浇筑质量,提高了机械化程度,希望能为类似工程提供借鉴和参考。