简介：摘要路基试验段施工的工程目的、工程方案、注意事项，以及质量检测进行了详细的分析

简介：摘要路基工程的施工质量直接影响到公路的使用性能和寿命，而作为路基地基处理施工显得尤为重要。本文结合山东省淄博市桓台县交通重点工程一公路路基强夯工程实际，通过对强夯试验段的施工总结，确定适合工程的最佳施工方案，以指导现场施工。

简介：摘要本文以梅州市梅县至大埔高速公路东延线第四合同段某一段200ｍ左右的路基试验段为对象，简单介绍了路基试验段的基本施工方法及施工过程中应注意的问题。

简介：摘要建筑垃圾资源化利用的一个重要方面就是作为路基填料，我国公路、铁路建设正处在高峰期，将建筑垃圾再生材料作为填料应用与路基工程，不仅大大减少了对天然砂石的开采，而且将建筑垃圾得到充分的资源化利用。本文主要以实例对建筑垃圾材料填筑试验段施工进行了详细分析，以期能够为类似工程提供更多可借鉴经验。

简介：摘要斗门水库试验段工程围坝岸线总长3.5km，北围坝1.2km的永久岸线内坡铺设混凝土预制块，外坡为生态护坡。斗门水库试验段项目根据混凝土预制块护坡铺设的实际情况，以金三角预制块护坡施工为例讲述了混凝土预制块铺设的新工艺，既能达到护坡的美观效果，又能节省材料和人工。

简介：摘要加大基本建设投资规模拉动经济发展的政策实施后，公路建设发展迅速，交通基本建设质量检测监督站依据部颁规范的有关规定，对公路施工试验段的实施进行了较为详细的监督管理，并制订了一套较为详细的试验段施工管理办法和监理用表，在高速公路实施后取得了较为明显的效果。本文就道路试验段的重要性、目的及制作步骤进行简要介绍，以供大家参考。

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简介：摘要：加大基本建设投资规模拉动经济发展的政策实施后，公路建设发展迅速，交通基本建设质量检测监督站依据部颁规范的有关规定，对公路施工试验段的实施进行了较为详细的监督管理，并制订了一套较为详细的试验段施工管理办法和监理用表，在高速公路实施后取得了较为明显的效果。本文就道路试验段的重要性、目的及制作步骤进行简要介绍，以供大家参考。

简介：摘要介绍透层试验段的操作方法，通过对比试验，总结出适合现场施工技术指标，确保透层施工达到设计及规范的要求。

简介：摘要： 米林隧道全长 11560m，中心里程为 D2K383+891，进口里程为 D2K378+111，出口里程为 D2K389+671。隧道共分进口工区、横洞工区、斜井工区、出口工区四个工区，我单位承担斜井、出口两个施工工区，里程范围为： D2K384+085～ D2K389+671，斜井工区承担正洞 3486m施工，进入正洞后采用双作业面掘进（小里程施工 1915m，大里程施工 1571m），出口工区承担正洞 2100m施工。

简介：摘要本文介绍了义乌市工人路临时道路工程的建筑垃圾级配碎石垫层和水稳层施工方案和方法工艺。

简介：摘要：铁路工程施工时可通过设置试验段确定路基松铺系数、碾压遍数等技术参数，用于把控铁路设施整体施工建设质量。基于此，本文采用案例研究法，选取某铁路工程为实例，确定其路基试验段概况基础上，从工艺流程、填筑技术、试验方法、质量控制、结果分析五个方面讨论填筑施工技术的应用要点。

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简介：摘要目前我国已进入高速铁路时代，高速铁路大多采用的是无砟轨道，无砟轨道对路基填筑要求更加严格，标准指标更加严谨。本文根据试验段路基填筑不同松铺厚度的弹性模量Evd、变形模量EV2、地基系数K30、压实度K四个指标，并根据相应的实验结果，来确定最佳松铺厚度及碾压遍数两个关键指标，在达到高速铁路建设指标情况下，加快路基填筑进度。

简介：7月31日凌晨4时，南水北调禹州项目部拉开了试验段改性土换填施工的序幕，这标志着禹州六标的关键施工项目——改性土换填工作已进入了施工高峰期。

简介：摘要本文结合工程实例对特殊路基处理（加固土桩）试验段的施工方法进行总结，通过试验段试桩施工和质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正，并以此为标准指导后续批量施工。

简介：摘要：在高速铁路建设中，路基作为重要的组成部分，经常遇到不同的地质条件，使其承载力难以达标。这就要求施工技术人员综合各种因素，选择合适的路基施工技术，以克服地质条件的影响，更好地建设高质量的高速铁路项目。同时，为了消除各种质量隐患，确保高速铁路工程竣工后的安全可靠运行，应重视质量检查的实施。

简介：摘要：本文深入分析了土石混填路基试验段施工的控制要点，从原材料检测、标准试验、施工过程及检测要点四个方面进行了详细阐述。通过对原材料种类、特性及物理力学性质的严格检测，确保了材料质量；通过标准试验明确了最佳含水率、最大干密度等关键参数；在施工工艺上，选择了合理施工机械组合并制定了详细的作业流程，确保了填筑与碾压质量，并优化了压实遍数与松铺厚度；同时，建立了完善的检测体系与质量保证措施，确保了路基的压实度、孔隙率及承载力等关键指标满足规范要求。本文的研究成果为土石混填路基施工提供了重要参考。

简介：摘要随着我国社会主义发展，我国铁路、公路也正在高速发展。由于我国多处山林开发需要建设隧道，隧道开挖属于暗挖工程，存在很多不明确的事情发生，例如塌方、变形等等危害。我们为了防止这一类事情的发生，我们需要在开始施工之前对要即将施工的岩石信息进行全面了解，只有这样才能保证我们在工作中的安全和施工完成后的质量，因此我们对隧道做试验段进行测试及监控。通过数据及曾经案例进行分析作出结论。

简介：摘要：本试验段路基选取在山东省淄博市桓台县某高速路段，采用一种装配式路基填充结构，所采用泡沫轻质土预制块体产品质量稳定，同时利用当地的固废材料赤泥，减少土地浪费；同时施工现场采用“预制+现浇”的方式，可使提升施工效率，具有明显的经济效益和社会效益。 关键词：装配式路基；轻质土；固废材料 Design of test section of red mud fabricated Subgrade ChenYibo (Fuzhou planning & Design Research Institute Group Co.,Ltd.Changsha Branch. Changsha, Hunan) Abstract: the roadbed is selected in a high-speed section of Huantai County, Zibo City, Shandong province. A fabricated subgrade filling structure is adopted. The quality of the foamed lightweight soil prefabricated block product is stable, while the local solid waste material red mud is used to reduce the waste of land. At the same time, the construction site adopts the method of "prefabrication + cast-in-situ", which can improve the construction efficiency and have obvious economic and social benefits. Key words: Prefabricated subgrade; Light soil; Solid waste materials 一、概述 本试验段路基选取在山东省淄博市桓台县沾临高速四合同段附近，天桥接线K0+217-K0+237段。采用一种装配式路基填充结构，自下而上依次设置有：垫层、防渗层和泡沫轻质土层，其中，泡沫轻质土层是先由泡沫混凝土预制块体进行填充，再由泡沫混凝土浇筑制成的框架结构。 路基总高度约3.6m（含赤泥基混凝土道面0.3m），长度约为20m，宽度8.5m。试验段断面图如下：