简介：通过对闽东地区近10年历史资料的分析与总结,研究降雪过程的大尺度环流背景、中尺度影响系统,诊断各物理量条件的变化.利用自动站实况资料、6h间隔的NCEP1°×1°再分析资料,采用GRADS作图对资料进行客观分析,研究降雪天气过程中水汽条件、动力条件、温度层结等的分布特征.研究发现,闽东降雪发生在东亚稳定的纬向环流形势背景下,北半球上游,强大的经向环流和阻塞高压使中纬度东亚地区和西太平洋纬向环流得以维持.700hPa低层切变和低涡东移有利于冷暖空气的交汇,使得暖湿气流沿冷空气垫抬升凝结,850hPa低空急流形成较强的水汽通道和能量通道.散度场和涡度场的垂直结构变化对降雪有较好的指示意义,且两者的斜压性与冷空气的入侵有较好的对应关系.温度层结是降水相态转化最重要的因素之一,中低层逆温是产生降雪较有利的条件.

简介：

简介：最近，由中国美术馆策划的“影叙千秋——中国皮影艺术精品展”在韩国首尔圆满落下帷幕。作为我国优秀的民族民间艺术瑰宝，皮影艺术以其精妙的视觉张力与深厚的文化内涵，博得了韩国观众的高度赞誉。其中，有一幅名为《梅降雪》的作品引起了广泛的关注，它那曲折离奇的故事情节和典雅清丽的审美格调，一度成为韩国观众津津乐道的话题。

简介：阐述了云南降雪形成的山地环境因子．同时运用统计方法对云南1980-2000年降雪的时间与地域空间的格局变化进行分析，初步把云南降雪区域划分为滇西北高山常年-长期降雪区、滇中-滇东北山原季节降雪区、滇西-滇东南山地少降雪区和滇南-滇西南无降雪区．

简介：

简介：雪，你在小说中刻画了那么多男神，是以什么为参照物的？生活中你的男神出现了吗……

简介：叙述了降雪的性质与云状栏的记录对应关系；大雪引起积雪对雪深、雪压的观测、补测、发报的一些规定理解；因纯大雪引起使能见度〈0．5km时，对大雪的发报与能见度的对应关系；对降雪、积雪时的仪器维护及是否正常运转判断的一些方法。

简介：摘要：本文选取聂拉木县气象站2005~2019年冬季降雪观测资料对该地区冬季降雪特征进行分析。结果表明：聂拉木县近15年冬季降雪日数一共出现降雪日数263d，平均降雪日数为17.5d；冬季降雪日数最多年份为2019年,降雪日数达31d,最少年份为2006年，降雪日数为8d；聂拉木县冬季小雪出现频率最高，小雪日数占冬季降雪总日数的51.71%，暴雪日数次之，占18.25%；聂拉木县冬季降雪日数最多的为2月份，该月累计出现降雪日数140d，占冬季总日数的53.23%；近15年的降雪日数总体呈略微增加变化趋势，平均每年约增加大约0.08d左右，增加趋势不明显。聂拉木县近15年冬季降雪量累计值为1860.9mm，冬季平均降雪量为124.1mm，冬季降雪量最多值与最少值之间相差423.2mmm,前者是后者的12.78倍，冬季降雪量年际间分布不均。聂拉木县冬季暴雪降雪量最多，占冬季总降雪量70.34%。冬季降雪量最多的月份为2月份，该月累计出现降雪量为1007.2mm，占冬季总降雪量的54.12%，近15年聂拉木县降雪量总体呈增加变化趋势，平均每年降雪量约增加大约7.3mm左右，增加趋势比较显著。

简介：摘要：本文利用新疆昌吉州9个气象观测站1994-2023年冬季逐日降雪观测资料及降雪日统计资料，重点采用线性趋势分析法探讨近30年来昌吉州冬季降雪变化特征，结果表明：1994-2023年昌吉州各站点冬季年降雪日数大致呈西多东少的空间分布特征，以奇台县冬季年平均降雪日数最高。各站点冬季年降雪日数均随时间增加呈不同程度的减少趋势。以昌吉市减少幅度最为明显；另外，各站点冬季降雪日的月分布也存在显著差异，以奇台县1月份降雪日最高，天山天池2月份降雪日最少；冬季年降雪量的峰值出现在木垒县，谷值出现在北塔山站。随时间延伸，北塔山站、木垒县、奇台县、天山天池冬季降雪量呈增加趋势，其余5个站点冬季降雪量有所减少。以木垒县冬季年降雪量的增加趋势最为显著。以木垒县12月份平均降雪量最高，北塔山站1月份平均降雪量最低。

简介：摘要：采用2018-2022年长春龙嘉机场地面气象观测资料包括月总薄、年总薄、例行天气报告及自动观测系统数据在内的气象观测数据，通过数据归纳整理、年际和季节性变化分析、降水类型与强度分析等方法，系统地揭示了降水和降雪规律。研究发现，长春龙嘉机场的降水具有明显的季节性特征，夏季降水量集中且强度大，冬季以降雪为主。年降水量呈现波动性，反映了区域气候的年际变化和季风活动的强弱。降水类型随季节变化显著，强降水和暴雨事件主要发生在夏季午后，降雪主要集中在1月、2月、12月。

简介：

简介：摘要：航空飞行是重要的空中交通方式，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的空中飞行，在人们生活中得以应用，而空中飞行的安全水平，也受到人们的广泛关注。本文将通过对航空飞行安全的重要意义进行分析，深入探索冬季降雪天气对航空飞行的影响。以此来提高航空飞行的安全水平，保障冬季降雪天气的安全飞行。

简介：摘要本文利用常规探测资料和NCEP再分析资料，对包头机场2017年2月7日一的次降雪天气过程进行分析，重点对造成降雪的动力条件和水汽条件进行诊断分析。结果表明此次降雪天气过程主要是受500hPa短波槽、850hPa低槽和地面倒槽共同影响；降雪期间，高层辐散与低层辐合的位置和强弱变化均能较好的对应，这种高低空配置导致强烈的上升运动，是降雪的发生和维持的动力机制；低空充沛的水汽输送，为降雪的发生和持续提供了良好的水汽条件。

简介：2015年1月23日凌晨3点，新疆伊犁果子沟地区开始降雪，9时30分，积雪厚度达10厘米，伊犁公路管理局果子沟分局派出除雪机械设备6台，对国道30线赛果高速路段进行融雪剂撒布和不间断地除雪工作，赛果高速全天交通畅通。至24日，降雪厚度已达40厘米，期间果子沟分局持续除雪，派出两组机械设备组合除雪，

简介：应用常规地面和高空观测资料、NCEP/NCAR1°×1°再分析资料以及山东省122个国家自动站日降水量和小时降水量资料,从日积雪深度和过程总降水量两个角度分别定义第一和第二类极端降雪事件,并进一步对其基本特征进行分析总结。结论如下：（1）山东省极端降雪事件发生在江淮气旋和回流天气形势下,出现在11月（初冬）和2月（早春）的可能性最大,江淮气旋类多出现在2月,回流类多出现在11月。（2）极端降雪事件中鲁东南、鲁西北西部和鲁中北部地区降雪量大且出现极端降雪次数多。江淮气旋类极端降雪过程降水量大值中心出现在鲁东南、鲁中北部和半岛地区,而回流类过程降水量呈现出＂南多北少＂的分布特征。（3）相比较于江淮气旋类降雪过程,回流类极端降雪过程出现的单站最大降水量更大,且大雨以上量级降水范围更广。通常极端降雪过程中,降水量最大为50.0~59.9mm,多数站点过程降水量为10.0~29.9mm。（4）不同天气系统影响下的两类极端降雪过程地面气旋初生时中心气压值、冷高压中心强度和位置、低空急流的厚度和强度等特征有所不同。（5）回流类极端降雪过程,水汽辐合层次深厚,700hPa与850hPa均有明显的水汽辐合,江淮气旋类极端降雪过程中水汽辐合层次较低,主要位于850hPa附近。对于过程降水量超过50.0mm的极端降雪事件,700hPa和850hPa比湿均达到并超过5g·kg^-1。（6）回流类极端降雪过程伴有不同范围寒潮。

简介：摘要：降雪主要是指大气内的水滴凝固或者水蒸气凝华而形成的雪，也能将其称为云中温度较低，小水滴结成冰晶，而后落在地面中的雪花。冰在融化过程中会吸收热量。因此，地面气温会比下雪时要低。文章所提到的机场降雪天气是冬季的因云层气温太低而形成的雨夹雪、雪、冰粒等，其中不包含强对流天气内的冰雹过程。长春龙嘉机场降雪会对飞机飞行产生一定影响，使得跑道结冰，飞行无法正常进行；飞机积冰，会危及飞行的稳定及安全。长春龙嘉机场地处欧亚大陆东端，在降雪过程中还可能会存在冰雹强对流天气系统，进而使得航空器在活动区飞行过程中会存在失稳的现象。对此，本文根据常规地面、高空气象观测的相关数据，对2014-2020年这一期间长春龙嘉机场降雪特征进行统计分析。

简介：摘要:针对辽宁2022年12月20—21日较强的降雪过程，利用常规观测资料和NCEP1°×1°逐6h分析资料，从环流形势、物理量诊断、降水相态和雷达资料等入手，对此次暴雪过程进行综合分析。结果表明：①此次过程是冷暖空气共同作用的结果，主要影响系统是蒙古气旋和高空槽；②此次降水过程持续时间短，低层辐合高层辐散的结构表明对流发展旺盛，动力和不稳定能量强，降水以对流性降水为主，多短时强降水；③充沛的水汽输送是强降水发生的必要条件，此次过程的水汽源地为黄、渤海地区，强降水区域与高湿区、垂直速度大值区相对应，并且跟降水持续时间密切相关。

简介：摘要：本文利用地面观测数据、micaps各层实况场、卫星云图等资料，对2021年10月18日～19日在西藏阿里地区西南部出现暴雪天气过程进行大尺度环流背景分析，分析发现，此次强降水过程是两个长波槽分别为乌拉尔槽和东亚槽，其中乌拉尔槽受青藏高原地形影响，形成南、北两支阶梯槽，北支为本次过程的主要冷空气源地，而南支部分为受青藏高原和西太平阳副热带高压的阻挡，移动缓慢，成为引发本次阿里地区西南部暴雪的主要影响系统，与此同时印度半岛上空的低值系统与东南半岛上空的低值系统沿着副高外围逐渐西北抬高，使印度洋暖湿气流不断往高原输送，导致充沛的冷暖空气造成阿里地区西南部大范围出现暴雪天气。

简介：利用常规高空、地面气象观测资料和ECMWF、ECMWF_THIN、T639及宁夏WRF数值预报模式产品,对2015年10月30日—11月2日宁夏首场冷涡降雪天气过程的数值模式预报性能及其相伴复杂天气的可预报性进行检验和分析。结果表明：依据700hPa相对湿度≥90%和比湿≥2g·kg-1、850hPa温度迅速降至冰点以下、2m和地面气温降至1℃以下、200hPa和700hPa偏北风速分别达40m·s-1和20m·s-1、雪后天气转为晴到少云、地面偏南风〈4m·s-1且相对湿度≥90%、大气层结稳定等模式预报结果,可提前对低涡和切变线引发的降雪、大风降温、雪后大雾以及积雪、道路结冰等复杂天气作出较为准确的预报。根据低涡所经区域的厚湿层、水汽辐合及垂直上升运动等大值区和各家模式预报较大降水的重叠区域对强降雪区域及强度进行有效订正,但由于预报员对各家模式一致性预报误差的认识和订正能力有限,使得对强降雪中心、降雪减弱时的局地强降雪以及区域大雾等天气精细化预报能力较差。

简介：摘要内蒙古自治区地处中纬度西风带，暴雪天气相对比较频繁，暴雪天气中剧烈的降温和持续低温，给工农业生产、交通和人民生活带来严重危害，同时又是防灾减灾工作的重点和难点，如除雪不及时会造成重大的经济损失和社会影响。为此，针对暴雪天气降雪的物理特点和除雪机的工作特点，通过建立降雪、除雪数学模型，完成降雪清除规划，编制程序得出使用除雪机的最少台数，从而制定《乌海工务段暴雪应急预案》和《乌海工务段除雪抢险路径示意图》，为管理人员提供管理依据和帮助，提高灾害处置能力和效率。