简介:摘要:城市地铁建设在土建工程完工后进入铺轨阶段,一般一条地铁线路会间隔设置若干个铺轨基地以满足铺轨工期要求。往往铺轨基地都优先考虑设置于明挖车站处,在铺轨结束后,车站预留的轨排井通常采用支模现浇的封堵方案,而模板在搭设及混凝土浇筑、养护期间会阻碍下方轨道上的车辆热滑试验,影响全线通车时间节点。为解决这一矛盾,针对明挖车站的预留后封堵的轨排井,本文提出采用预制预应力混凝土板快速封堵的方法,并就预制板受力变形及企口处受力进行了分析。
简介:摘要:城市地铁建设在土建工程完工后进入铺轨阶段,一般一条地铁线路会间隔设置若干个铺轨基地以满足铺轨工期要求。往往铺轨基地都优先考虑设置于明挖车站处,在铺轨结束后,车站预留的轨排井通常采用支模现浇的封堵方案,而模板在搭设及混凝土浇筑、养护期间会阻碍下方轨道上的车辆热滑试验,影响全线通车时间节点。为解决这一矛盾,针对明挖车站的预留后封堵的轨排井,本文提出采用预制预应力混凝土板快速封堵的方法,并就预制板受力变形及企口处受力进行了分析。
简介:中国自古以来就是桥梁大国,先人们凭借着娴熟的技艺,用大自然赋予人类的材料给我们留下了一座座刻满历史的丰碑,近代以来随着新材料的不断涌现,各种造桥工艺层出不穷,一座座造型各异的桥梁如雨后春笋般拔地而起,在满足人们日常使用要求的同时也成为了一道道靓丽的风景。但是随着桥梁的增多,造桥工艺及材料的发展,各地在建或已完建的桥梁坍塌事故也屡见报端,究其原因,除极少数为设计或不可抗力造成外,绝大多数为桥梁的板梁质量不达标造成的。而在这些问题桥梁中,又以中小桥梁居多。本文基于多年的工程实践,研究分析了预制板梁预制过程中容易出现的一些质量问题,说明了质量问题的成因,以期对于提高预制板粱的质量问题具有一定借鉴作用。