简介：

简介：水库蓄水后，岸坡变形形成主要为崩塌、滑坡、错落、剥落、冲刷磨蚀，其中以崩塌最为普遍。由于水库岸坡结构岩性的不同，河流水文特征不同，最后演变形成的相对稳定岸坡有磨蚀岸坡、堆积岸坡和磨蚀堆积岸坡等三种形态。

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简介：摘要现阶段，基坑支护稳定与变形分析还缺乏成熟的理论指导与技术，在实际工程应用过程中，因为周边环境与地质情况较为复杂，所以造成在这部分理论与技术在实际应用中还有很多问题存在。而大量基坑工程实例均表明仅仅通过理论分析与经验估计而获取的结果往往和实际监测有很大差别。为了让基坑安全得到保证，现阶段我国多数基坑工程均将施工期监测测量项目加入其中，利用定期监测对监测项目的测量值予以确定，并比较测量值和预警值，以对基坑的安全状况作出预测，若达到预警值则告知相关单位，以让基坑施工与周边环境安全得到充分保证。

简介：一般所称的“黄土”，包括黄土和黄土状土两大类。黄土状土根据粒度组成，又分为黄土状亚粘土、黄土状亚砂土和粉质粘土。按黄土的堆积时代可分为老黄土、新黄土和新近堆积黄土。老黄土均为黄土状土。黄土地区是指堆积的地层主要为黄土，或黄土间夹有砂层、砂卵石层，下伏有其它地层的地区。

简介：摘要在黄土地区的桥梁设计中，设计者均会考虑到黄土湿陷性和陡坡崩塌的影响，大多数会忽略防排水的设计。笔者结合工程实际设计案例，将各个不利因素进行分析，给出预防的措施，希望能对读者起到一定的借鉴参考作用。

简介：摘要：黄土地区较深且周围环境复杂的基坑支护工程，基本都采用护坡桩+预应力锚索结合旋喷桩止水帷幕进行支护，一般基坑较浅，周围环境简单的支护工程，也可采用土钉墙或悬壁支护桩与内支撑方式进行支护。现阶段，随着支护技术不断发展，面对黄土地区存在的饱和软黄土问题，开始引入旋喷锚索桩锚等支护方式。然而黄土土质非常特殊，并且随着城市建设的不断发展，地下空间极致的利用理念，造成基坑周围环境复杂，原本的地质条件改变较大，实施支护技术过程中存在较大难度。对此，介绍了黄土地区基坑支护勘察需要注意的问题，希望能够为相关单位与人员提供参考。

简介：摘要：黄土在地球上分布甚广，主要位于北半球的中国、俄罗斯、欧洲地区以及北美等地。其中黄土在我国面积分布、厚度覆盖都堪称世界之最。由于自第四纪晚期气候环境不断演变，地质环境受到了冲击变得十分脆弱，尤其是黄土地区受自然和人为活动影响，时常发生黄土沉陷、黄土滑坡、黄土泥流等自然灾害。黄土地区高边坡防护与生态景观建设，在高边坡防护问题的基础上，提出有效的防护和生态景观建设措施及建议。

简介：摘要通过对某矿区大厚度湿陷性黄土地区解冻前后进行原位测试和室内试验，发现其物理力学性质存有差别，经过计算得出试验结果的绝对差值，旨在对今后冻结土勘察和地基设计提供借鉴。

简介：摘要：黄土地区高填方路堤的沉降变形对公路运营寿命具有重要影响，研究其沉降变形特征具有重要意义。以黄土地区的高填方路堤为研究对象，通过布设各类传感器，进行了长期实时变形监测及分析，研究表明：（1）土压力变化最大为0.05MPa，在施工期结束后一个月内变化最为显著；含水率最大变化幅度为2%，最大沉降量为10mm，发生在上层位置，整体路堤出现不均匀沉降，沉降量在2.5mm左右；（2）含水率变化是造成黄土路堤发生沉降的控制因素，道路中心含水量较高，两侧水分含量低；（3）土压力变化是造成黄土路堤沉降的重要因素，道路中心处的土压力较大，向两侧逐渐降低，在土体压实后的一个月内会发生自重固结作用，固结时间较短，随后土体保持相对稳定状态。

简介：介绍了地铁地下结构抗震研究的发展历史、研究现状及黄土地区地铁地下结构抗震的相关研究,总结归纳出地震作用下地铁地下结构的地震破坏形式与地震反应特征;对地铁地下结构的不同抗震研究方法进行对比研究,指出各种研究方法的优缺点与适用情况。针对我国黄土地区地铁地下结构抗震分析理论研究不足,基础资料积累欠缺,抗震设计尚无可靠依据的实际情况,探讨了黄土动力本构模型、黄土与结构动力相互作用、离心机振动台试验研究及抗震分析方法等因素对黄土地区地铁地下结构抗震研究可靠性的影响,提出黄土地区地铁地下结构地震动力反应分析、地震破坏机理分析、抗震性能分析及抗震设计中需要深入研究的关键问题。

简介：摘要：随着城市化进程的加速，城市基础设施建设日益完善，高层建筑、地铁、地下综合体等工程项目在黄土地区如雨后春笋般涌现。然而，黄土作为一种特殊的土壤类型，具有湿陷性、大孔性和结构性等特点，使得在黄土地区进行深基坑开挖和支护设计变得复杂且挑战性极高。因此，对于黄土地区深基坑支护设计选型的研究具有重要的理论和实际意义。

简介：当最后一片秋叶为化作春泥而飘零的时候。冬便踏着雪花如约而至。我搓着双手，带着一身寒气进了家门。母亲坐在沙发上，正漫不经心地翻着一本杂志.我知道那事还没有了结。

简介：我们郑重向读者推荐以下四篇创作构想,希望这些文字能够帮助我们认识我们电影队伍中最年轻一辈的创作者们。他们在这里所表达的,如同他们的影片所给予我们的印象那样,首先是对于生活和艺术的真诚、思考和激情。任何具有真正价值的探索,无不来自这种严肃的创作态度。他们后来是否全部实现了自己的追求,人们会有不同的估价,但这些可读性很高的最初设想,为研究他们的作品提供了很实在的线索和参数。电影艺术正在饶有兴味的发展中,各种各样的探索性作品不绝如缕,我们愿在本刊上发表更多这样的创作设想,热诚希望电影创作者们、特别是学院历届校友利用这块园地,这将是我们的读者很值得嵬集的研究电影创作的第一手资料。

简介：黄土地的诱惑□文／杨慧丽在中国说起山西，就像在世界上说起中国一样，一个称“发展中国家”，一个称“中西部地区”，同属“第三世界”。由于经济发展的迟滞落后，使得山西人在沿海发达地区人们的眼中也像中国人在发达国家中的地位一样，属“种族歧视”行列。那曾是中华...

简介：黄土地悲喜录李治伦，赵武强沉重的山丘淌着血四川铜梁县岚峰山区有个字藏村，字藏有座蒋家山。说来恐怕没有人相信，５年前，山上住着的几十户人家不会种水稻。不是他们生得笨，而是脚下那片黄土地被无情的风雨剥蚀，没法种水稻。终年辛勤劳作的村民，还得挑着红苕、包谷...

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简介：摘要为了研究黄土地区高速铁路路堤对地面振动的影响，应用ANSYS(LS-DANY)软件建立高速铁路轨道-路基系统三维数值模拟动力学模型对不同高速铁路速度引起的地面振动进行了数值模拟分析。本文分析了250km/h车速下黄土路堤的地面振动的传播与衰减规律。结果表明距轨道中心线8.8m内，即路堤坡脚以内地面振动衰减迅速，路堤坡脚至30m衰减很缓慢，30m以后衰减极小几乎不衰减，并在在32m处出现了一定的振动“反弹”现象。研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了一定的参考。

简介：摘要：随着城市化进程的不断推进，湿陷性黄土地区成为了城市建设中普遍存在的地质问题，这一地质问题对于给排水系统的设计和实施都带来了一定的挑战。本文结合湿陷性黄土地区的实际情况，提出一套适合该地区实际情况的设计方案，为未来的研究提供一些参考意见。

简介：在城镇化的推行过程中.城市人中的增加给城市交通带来极大压力.地铁成为目前解决城市交通的重要手段.但由于发展的不均衡.地铁沿线特别是地铁车站周边带来的“经济效应地”逐渐成为新的生产生活圈.近年来越来越多的深基坑开挖工程临近既有地铁车站或区间隧道.导致地铁结构隆起并威胁地铁安全.文中结合某工程实例.采用有限元计算方法.分析基坑放坡开挖、悬臂板桩墙法、围护桩+内支撑法对基坑周边邻近地铁车站结构影响的比较.结果表明:放坡开挖对基坑周边环境的影响明能够满足设计要求.同时对类似工程提供一定的参考.