简介:1924年,北京第一条从前门至西直门全长9公里的有轨电车线路正式开通,有10辆有轨电车在这条线路上往返行驶,由此形成了北京的城市公共交通事业。在此后的二十多年间,有轨电车发展极其缓慢,到1949年解放前夕,有轨电车只有49辆能够行驶,线路破旧不堪。解放后,北京市人民政府接管了有轨电车,在遵循党的“为生产、为劳动人民服务”的方针下,有轨电车得到突飞猛进的发展,到1952年底有轨电车已有175辆,初步改变了北京市公共交通的面貌。随后,北京市开始大规模的城市建设,由于有轨电车需要铺设铁轨,车辆要占用大量宝贵的城市道路,电车的运行线路又短,不能方便市民出行,并且车辆线路旧损严重,维修费用增大。
简介:Mcteorologicaldataat17weatherstationsintheTianshanMountainsfrom1959to2003wereanalyzedtoexplorethevariationsintemperatureandsnowcover.TheabruptchangetestforsnowdepthwasperformedusingMann-Kendallstatistic.ThespatialdistributionofmaximumsnowdepthwascalculatedbyemployingGIDSinterpolationandDEMdata.Theresultsshowthatmeantemperatureinwinterhadarisingtrendatarateof0.44℃/10a.Theminimumtemperatureinwinterincreasedmoreevidentlyatarateof0.79℃/10a.Themaximumsnowdepthhasobviouslydeepenedatarateof1.15cm/10ainthepast45years,anditwasabout16%higherthantheaverageduring1991-2003.TheMann-Kendallstatistictestofsnowdepthindicatesthattheabruptchangeoccurredin1976.ThemaximumincrementforsnowcoverdepthoccurredinZhaoshu(Kunes)(39.3%)andNilka(39.7%)inthewestTiansbanMountains.Incontrast,thesnowcoverdepthreducedby17%inBarkolintheeastTianshanMountains.Therewasaprimarychangeperiodicityofabout2.8yearsinsnowcover.Inaddition,snowcoverdayswithadepthmorethan10cmincreaseddistinctly,however,therewasnoobviousadvanceordelayinsnowbeginningandendingdates.
简介:[摘要] 在中国共产党和平解放西藏的政策背景下,受帝国主义分裂势力的挑唆,1959年达赖喇嘛出逃印度,为了争取达赖回国,中国共产党一直给达赖留有机会,希望能够教育和感化他。对于这个过程,仔细分析中国共产党中央委员会的机关报——《人民日报》的相关报道,可见一斑。
简介:[摘要] 在中国共产党和平解放西藏的政策背景下,受帝国主义分裂势力的挑唆,1959年达赖喇嘛出逃印度,为了争取达赖回国,中国共产党一直给达赖留有机会,希望能够教育和感化他。对于这个过程,仔细分析中国共产党中央委员会的机关报——《人民日报》的相关报道,可见一斑。