简介:近年来,新建火电机组正朝着大容量、高参数、监控面广、操作设备多的方向发展,对机组运行人员的操作水平和管理人员的管理水平提出了更高要求。特别是机组启动和停运过程中,机组自启停控制系统(automaticpowerplantstartupanshutdownsystem,APS)使机组按照预定的优化程序对设备进行系列操作,自动完成机组的启停过程,不仅简化了运行人员的操作方式,降低了设备误操作的风险,提高了机组运行的安全可靠性,同时也缩短了机组启动和停运时间,提高了机组运行的经济性。但是不同电厂APS的控制范围及断点设置会因工艺系统及运行习惯等原因而不同。为此,应当加强对停机事件的分析。关键词燃气电厂;机组;自动降负荷;停机一、概述某燃气电厂#3机组发电机测控屏配备两套功率变送器。一套是美国EIG公司生产的Nexus1252高性能智能电能质量分析仪,将发电机相关电气数据采集处理后,通过I/O模块产生4-20mA送至到热控MAKVI系统或其他设备。其中Nexus1252配有五个I/O模块,模块一为发电机有功功率/无功功率变送器,变送后送至热控MKVI系统(功率变送器1),模块三/模块四/模块五反馈到AGC/AVC屏,送至NCS后台及省调自动化。另一套是美国摩尔公司生产的功率变送器,型号为PWTWATT,将机组功率信号变送并输出至热控MKVI系统(功率变送器2)。二、事件及处理经过12月19日#3机组开机运行。18时57分热控值班人员吴某、18时58分电气值班人员郑某相继接到集控电话,告知MAKVI后台报“功率变送器故障”;值班人员赶往现场后,19时14分运行人员手动跳开GCB停机。#3机组解列后,热控和电气人员对MAKVI控制系统以及发电机测控屏设备分别进行了检查,通过调取后台设备运行曲线,事件详细经过如下1、回查MAKVI曲线“#3发电机有功功率信号1”在18时22分开始就一直保持368MW直线不变,已呈死机状态,见附图二。2、18时51分运行开始进行预选降负荷操作,机组开始减载;3、18时54分MAKVI后台报“有功功率变送器故障”,机组持续减载,一直到后来人工停机。经查,在此期间系统一直进行自动减负荷操作;4、18时57分运行人员电话通知热控值班人员吴某,告知#3机功率变送器报警,吴某随即到现场,并查看机组状态及报警,机组功率维持在364MW左右,打开MK6程度文件查看逻辑和数据,同时,应配合运行要求强制高旁开度30%;5、18时58分运行人员通知电气值班人员郑某到现场处理,1905分郑某到达#3机组继保间,检查了发电机保护屏、测控屏、故障录波装置、AGC、AVC屏,发现测控屏显示有功功率为368MW,且功率表面板无法操作;6、19时14分负荷自动降至低限时,运行人员手动跳开GCB开关停机。7、2030分设备部领导、电气班人员从晋江到达现场,进行检查,初步分析为发电机测控柜内功率变送器死机。仓库有备件,但需要厂家专用软件配置和调试,第一时间通知EIG公司技术支持,回复称最快第二天20号会到厂处理;8、12月20日下午EIG公司工程师到厂处理。通过专用软件从变送器中读出故障报文“Runtimehasstopped和Runtimehasstarted”,根据报文判断为Nexus1252装置死机在19日18时22分。对旧的Nexus1252装置进行校验,未发现异常情况。更换新的Nexus1252装置后,进行装置检验及后台核对模拟量,合格。三、原因分析1、两套有功功率变送器之一的Nexus1252装置故障死机。下载的装置故障报文显示19日1822分(时间存在偏差)报“Runtimehasstopped(运行停止),判断Nexus1252装置当时已呈死机状态。装置死机原因现有的Nexus1252四个Port上,安装并驱动了下列I/O模块Port1上接有1个P40N显示器(功耗8VA)、Port3上接有1个20mAON4模块(96GG-1,功耗5VA)、Port4上接有1和KYZ脉冲输出模块(Mod#2,功耗2.7VA)、3个20mAON4模块(Mod#3、4、5,功耗5VA*3=15VA)、1个PSIO电源模块(12VA功率输出)。Nexus1252和PSIO可以提供的最大功率是12+12=24VA。所有I/O设备需要的总功耗为8+2.7+5+5+5+5=30.7VA。I/O设备功耗超出Nexus1252和PSIO可提供的功率输出(过载128%左右),长时间运行估计容易导致Nexus1252通讯口的电源输出损毁,同时通讯功能也会丧失。图一EIG专用软件中故障记录2、从曲线上看,1822分,MK6画面机组负荷参数异常(呈现固定值),直至1851分运行手动降负荷操作时也未发现机组功率值异常状态。运行设置350MW预选负荷后,仍未及时发现机组功率值还处在固定值状态,直至1854分机组出现功率变送器报警。3、变送器故障报警后,机组操作人员还是未及时发现励磁画面中功率、DCS中主变功率和发电机定子电流等参数,包括其它的热工量均显示负荷已在持续下降,未采取有效措施如重新将负荷设定值还原或点击“RAISE”按扭来维持机组负荷,以至错过了最佳的处理时间,最后发现时也无任何应急预案。本次事件中运行设定减负荷操作后,18时54分起MAK-VI已持续报“有功功率变送器故障”,但系统逻辑仍错误的认为机组当前负荷为364MW,与预选负荷350MW存在偏差,导致自动持续给出减燃料指令。图二MAK-VI中功率曲线四、防范措施1、运行、检修部门进一步做好同类事件的应急处理预案;2、加强运行机组相关数据的监视;3、MAK-VI相关逻辑需进一步完善。可在HMI画面添加#1、#2功率变送器信号同时显示,使运行人员可根据故障情况,做出相应调整;也可在HMI画面添加#1、#2功率变送器信号选择按钮,当任一功率变送器故障时,可及时将正常的功率变送器信号投入控制。结束语实现机组自启停控制系统,必须针对机组特点进行设计,在机组启动和停运过程中,提高操作的规范性、安全性以及机组运行效率。加强分析电厂机组自动降负荷停机时间有利于后期对电厂机组的良好控制,值得参考借鉴。参考文献1曹建文.某电厂660MW超临界机组宽负荷脱硝技术应用J.锅炉技术,2018,49(03)22-26.2陈杰,彭展业,朱才华.核电半速机短时低负荷运行的系统设备可靠性分析J.电力设备管理,2018(07)63-66+74.3袁俊文,宿海涛.1000MW超超临界机组负荷变动试验过程的动态特性研究J.电站系统工程,2018,34(04)27-29.4戴兴干,陈华桂.300MW机组阀切换过程中负荷波动分析与解决J.科技创新与应用,2018(34)126-128.
简介:摘要近年来,随着我国国民经济的不断增长和科学技术的不断发展,极大促进了我国公路工程的建设,公路工程项目不断增加,投资额度也不断加大,建设施工单位想要自身具有一定的竞争性并良好发展,就要加大重视公路造价预算及其相应成本控制。在整个公路工程设计、施工和验收等过程中,公路工程成本控制应贯穿始终,然而目前的公路项目建设过程中,很多造价预算及其相应成本控制的问题没有被重视。因此,公路建设相关部门必须对造价预算及其相应成本控制工作予以重视并把该工作做好。本文主要根据一些公路工程造价运算的实践经验,分析现存的一些问题,并对如何做好公路工程造价预算及其相应成本控制工作,提出了一些有效意见及措施。