简介：摘要：雷暴是一种威胁飞行安全的极端天气现象，气象雷达输出的组合反射率数据可直观反映雷暴天气的强弱，航空气象上将组合反射率强度作为雷暴预报分析的一种手段。本文应用2015年～2021年乌鲁木齐机场雷达组合反射率资料、航空例行天气报告（MATER报）资料，应用基数据解码、数据统计方法及集成方法，对机场150km范围内强回波分布的地理特征及移动路径进行分析，探寻机场雷暴发生发展的预报着眼点及环流形势场，为强对流天气的精准预报提供判断依据。

简介：摘要：目的：为了提升隧道施工的安全性，本文提出对软弱围岩上隧道塌方的特征及破裂面演化规律进行研究。方法：通过数值模拟方式对隧道塌方情况进行模拟，在模拟过程中对隧道地表沉降、塌落高度和跨度进行测定。结果：随着塌方次数的增加，塌落的高度和跨度都逐渐增加，隧道的塌方会经过出现裂缝、破裂面形成、破裂面发展、塌方共四个阶段。结论：为避免隧道塌方问题产生，可通过合理设置支护结构的方式提高软弱围岩的抗压能力，利用在隧道边缘打桩加固对围岩进行支护，使围岩形成稳定结构，提高隧道施工和运行安全性。

简介：摘要：近年来，随着中国经济水平的提高，人们的生活质量也在不断提高。为了方便人们离开，使用汽车的人数逐年增加。当前汽车产品更新换代速度较快，内部结构日益复杂，搭载系统程序越来越多，导致汽车诊断的实施面临一定难度。从当前汽车维修行业整体发展现状来看，虽然相比之前取得了较大的成果，但依然存在着几方面的问题，因此，采取有针对性的措施提高汽车维修质量管理水平有着一定的现实意义。本文基于此，详细分析并介绍了现代化汽车维修的典型特征以及具体应用，以期为相关行业工作者提供指导和帮助。

简介：摘要：本文首先利用2006-2020年眉山市＜1500m、＜1000m以及＜800m三个级别低能见度气候观测数据分析低能见度变化特征。结果表明：从年变化来看，2006-2020年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m能见度日数均呈波动增加的变化趋势，近15年眉山市＜1500m、＜1000m、＜800m能见度累计日数分别为43d、14d、5d；眉山市＜1500m年能见度日数最大值出现在2017年，次大值出现在2016年；眉山市＜1000m、＜800m能见度年最大值均出现在2016年。近15年年眉山市10月、11月、12月、1月均会出现＜1500m的能见度天气；＜1000m、＜800m的低能见度天气主要出现在12月和1月。眉山市低能见度天气大部分集中在冬季，秋季也时常出现，春季和夏季很少出现。从日变化来看， 近15年来眉山市逐小时能见度高值主要发生于11时~20时，该时间段各个小时能见度平均值均大于10000m， 02时~07时为能见度最差的时间段。低能见度天气对交通运输常常会造成不良影响；针对低能见度天气，气象部门应强化能见度天气的监测工作，不断提高眉山市低能见度天气预警预报的精细化水平，并为社会大众和相关部门应对复杂天气提供可靠气象服务保障。

简介：摘要

简介：摘要：本文利用1960-2013年中国东北地区逐日最低气温和平均气温站点数据资料，分析中国东北地区寒潮活动特征及影响因子。结果表明：1960-2013年中国东北地区总计发生寒潮41666站次，平均每年共发生普通寒潮约771.6站次，平均每站每年共发生寒潮10.7站次。其中，强寒潮约占总寒潮站次的45%，超强寒潮约占总寒潮站次的20%。冬季寒潮发生站次最多，其次为春季，秋季最少。三类寒潮均在吉林省东南部、黑龙江省北部及海拔较高地区发生的站次最多。全年以及秋、冬、春三季的寒潮发生站次总体均呈下降趋势。寒潮平均持续时间秋季最长，冬季次之，春季最短。寒潮初发日期有显著的延迟趋势。中国东北地南部区全年寒潮站次与西伯利亚冷高压强度、极涡面积及强度、东亚槽强度、冷空气次数在呈正相关，东部地区的寒潮强度与极涡面积、极涡强度、冷空气次数及东亚槽强度呈显著正相关，东亚槽位置偏西时东北地区南部春季寒潮站次偏多强度偏强。秋、冬、春三季高纬地区及寒潮关键区内地表气温呈上升趋势，且寒潮关键区区域在冬春季节环流呈南风增加的趋势，不利于高纬地区冷空气南下，亦不利于其在寒潮关键区加强。

简介：[摘要]:本论文研究了贵州“村超”大容量网络建设的需求分析。通过分析用户容量模型，我们考察了在体育场场景下用户对体验速率的要求与一般场景的差异，以确定建设多少基站。并进一步研究在大容量场景下的网络保障方案，考虑到场地、用户习惯、高峰时间、网络需求以及场外流量增加等因素，给出建网可行性方案，圆满完成贵州“村超”保障。

简介：摘要：政法基础设施是政法机关依法履行职责的重要依托，也是地方政权建设的重要组成部分，对社会的和谐发展有着重要的影响。法院具有“公正、公平、公开”的精神追求，因此在对法院建筑进行设计时，也应当体现法院的特色，为法院树立符合其社会地位的形象。特别是近几年我国法律制度不断地健全，社会发展的加快，人们的法律意识与维权意识增强，法院每年接收的民事及刑事案件也在逐年增加，这对中小型法院提出了更高的要求，中小型法院的建设也同样受到了重视，因此本文将对中小型法院建筑设计特征进行分析。

简介：摘 要：本文基于广西平果地区的地质调查数据和研究成果，对该地区表层岩溶带的结构特征进行详细分析。通过野外实地调查、地球物理勘探、钻孔资料分析等方法，揭示该地区表层岩溶带的发育程度、分布范围、形态特征以及岩性组合等关键信息。研究发现，广西平果表层岩溶带具有独特的双层结构，上层以溶蚀裂隙和溶孔为主，下层则发育有溶洞和暗河。这些结构特征对于水资源储存和地质工程稳定性具有重要意义。

简介：摘要：低渗透油藏具有油层渗透率低，允许油气水通过的孔隙很微细、孔喉比大、渗流阻力大等特点，其自然产能很低，甚至不采用增产措施就没有自然产能;稳产状况差，产量下降快,这些因素极大的增加了油藏的开发难度。在传统油气开采中，大部分容易开发的高渗透油气资源已经得到了充分开发，而低渗透油藏因其特殊的地质特征，开发难度大、生产成本高，因此一直以来被忽视。然而，随着全球对能源需求的不断增大，开发低渗透油藏成为了提高石油资源利用率的关键途径。基于此，本文分析了低渗透油藏地质特征与开发对策，以供参考。

简介：摘要：在万众创新、大众创业的背景下，国内对于创新创业给予了很大程度上的支持和帮助，尤其是政策方面的倾斜，使得众多的个人、团队、企业参与到创新创业大浪潮当中，这在一定程度上改变了国内市场经济环境中的组成结构，主要特征之一就是创业型企业的增多。而创业型企业由于市场经验、资源限制等等因素限制，使其往往具有更多的发展风险，此时对于创业型企业发展来说，具有科学合理的战略规划就变得十分关键和重要，这决定着创业型企业能否最终转变为成熟型企业，对于创业型企业的可持续发展具有重要现实意义。因此，在本文中就将针对创业型企业战略规划特征进行分析，主要目标在于促进创业型企业发展。

简介：摘要：低渗致密砂岩产能占比逐年增大，成为东北油气分公司目前主要建产阵地，因此对其产能特征及递减规律研究尤为重要。低渗致密砂岩气藏具有物性差、孔隙结构复杂、非均质性强、应力敏感等特征，油气在储层中的渗流阻力更大，气井自然产能较低，往往需要采取水平井、压裂改造等技术措施才能获得商业气流。本文主要针对本区低渗致密砂岩气藏产能变化特征进行分析，为后续开发及指标预测提供支撑。

简介：摘要：收集果洛州近十年（2010-2019）夏季(5-9月)强对流个例，对个例中各类资料统计分析，通过分析常规观测资料（地面资料、高空、卫星云图）、达日站的探空资料，归类各类强对流天气发生的环流背景、时空分布特征、参数特征。果洛地区各类强对流天气环流型以副高边缘型为主，5月雷暴大风出现最多，8月短强和冰雹出现最多。探空数据显示在不同强对流天气类型下，有明显的指示：短时强降水出现时500hPa温度露点差最小为2～5℃，冰雹数值在中间为3～7℃，雷暴大风最大在6～11℃之间。0℃和-20℃层高度来看，短时强降水出现时0℃和-20℃层高度最高，冰雹数值次之，雷暴大风数值最低。

简介：摘要：城市化背景下，腾冲市作为支撑中缅边境地区经济社会发展的关键节点，正处在开放发展和城市扩张的重要阶段。为更好了解其城市建成区时空演变特征，本研究以Landsat影像为数据源，提取4期腾冲市建成区范围，并从建成区扩张数量、空间扩张形态两方面，研究了2000-2019年腾冲市建成区的扩张变化特征，结果表明：①近20年间腾冲市建成区扩张的自然限制较少，扩张较快，从855.96hm 扩张至3204.06hm ，其中又以2006-2012年扩张动态度最高，是主要扩张阶段。②腾冲市建成区各个方向扩张较为均衡，但整体形态较为松散，需在未来规划建设中不断优化调整，引导城市建成区良性发展。

简介：本文综合分析了煤矿的地质特征及其对煤矿开采技术的影响。通过研究不同的地质条件如地层结构、煤层厚度、瓦斯含量等因素，探讨了相应的开采技术调整与优化方案。旨在为煤矿开采提供更安全、经济的技术指导和决策支持。

简介：

简介：摘 要：低渗透油藏的开采面临着显著的挑战，要求全面理解和探究其独特的地质特性，并据此设计出适应的开采策略。近年来，由于国内石油天然气资源的日益减少及对能源需求的持续增长，低渗透油藏的开发利用受到了广泛的关注。因此，对这类油田的地质特点和开采策略的研究承载着重大的理论与实践价值。本文主要对低渗透油藏地质特征及开发对策等相关内容进行了详细概述。

简介：摘要：随着全球能源需求的不断增长和传统油藏逐渐枯竭，提高采油效率成为当今石油工业面临的重要问题。油藏特征是影响采油效率的重要因素之一，深入了解油藏特征对采油效率的影响是实现高效采油的关键。本文旨在通过对油藏特征与采油效率的关系进行分析，为进一步提高采油效率提供理论支持。

简介：摘要：通过对长治王村机场2015至2019年间的气象数据进行详细分析，揭示了该地区的气候特征及其对航空运营的影响。结果显示，气温、降水、风速和风向、雷暴及雾等关键气象因素具有显著的年际和季节性变化，对机场的运营和飞行安全提出了挑战。研究结果为优化航班调度和提升飞行安全提供了数据支持。

简介：摘 要：利用贵定县一般气象站1971-2020年50年的逐日气温资料，分析稳定大于等于10℃日数及积温的起始日期、终止日期变化、年变化、代际平均值变化，计算0℃以上每增加1℃范围内的积温和出现日数分布。结果显示：贵定国家一般气象站50年稳定大于等于10℃积温、出现日数变化均呈现上升趋势，50年积温均值为4701.178℃·d，年出现日数均值为239.42天；0℃以上每增加1℃范围内的积温呈现单峰型，与全省变化特征一致，最大为23～24℃含24℃，积温为29736.8℃·d；0℃以上每增加1℃出现日数呈现近单峰型，最大峰值和积温分布峰值相同。