简介：摘要为确保盾构安全顺利下穿地铁运营隧道，避免下穿过程中引起运营隧道过沉降，影响既有线运营安全。以城际盾构隧道下穿广州既有地铁某区间为工程背景，对下穿各工况进行了有限元分析。研究结果表明通过采取一定施工措施，可有效减小运营隧道的机构沉降；有限元分析也能较好地预测既有隧道结构的沉降变形。研究结果具有一定的工程实用价值，可为国内外类似工程提供借鉴。

简介：摘要：伴随着我国道路交通基础设施建设的不断发展，越来越多的施工技术人员也已经意识到了寻找相关技术要点的重要性。但是盾构机在挖掘隧道过程中自然而然也会存在着许许多多的技术问题，为了进一步提高盾构机的使用效果，与此同时也是为了进一步提高隧道的坚固性和稳定性，道路交通基础设施建设的施工建设人员的确应该仔细研究盾构机的具体使用方法，尤其是盾构机在不同隧道环境中的使用情况。笔者也将依据多年的从业经验详细分析盾构机在挖掘隧道过程中的一些施工技术方法。

简介：摘要在原有的铁路隧道上新建公路隧道时，势必会带来对既有铁路隧道结构以及正常运营的安全威胁，所以新建隧道分别采用机械开挖，爆破方式开挖特别重要，新建隧道运营状态下对既有铁路隧道产生的影响，判断既有隧道的安全状况。

简介：2006年5月中旬在尤特郦隧道工地举行了盛大的庆祝活动：扩孔式隧道掘进机（简称TBE）将主施工段预先挖掘的第二条隧道孔导洞扩大为第二条隧道孔。这标志着尤特郦隧道的全部挖掘施工圆满结束。与此同时，敷设了永久衬砌。本文也将对此进行论述。

简介：本文通过兰武二线乌鞘岭特长隧道F7活动性断层段原设计支护变形规律及特征分析，并结合支护结构受力测试及分析，提出了双层支护结构控制变形的结构设计思路，并通过试验段的受力及变形量测分析，验证了支护结构的安全性及稳定性，以便为类似工程设计提供借鉴。

简介：文章采用位移控制法建立有限元模型，分析4种不同收敛模式下新建隧道上、下穿越既有隧道时对既有隧道应力、位移的影响。结果表明，收敛模式1，放大了上穿施工对既有隧道的影响，对下穿施工对既有隧道的影响估计不足；收敛模式2、3，隧道底位移为0，弱化了上穿施工对既有隧道的影响；收敛模式4，隧道底位移不为0，隧道顶位移大于隧道底位移，与实际情况接近。因此，在新建隧道上穿既有隧道计算中建议选择收敛模式4，在新建隧道下穿既有隧道计算中应避免选用收敛模式1，可选择收敛模式2、3、4。

简介：隧道施工人员在施工中很少会一帆风顺。本文论述了在施特伦格隧道施工中．如何采用适当的措施解决在高挤压岩层中施工时所遇到的最严重的问题。

简介：利用数值模拟方法研究浅埋隧道穿越桩基时，桩基桩长和桩顶荷载对地层位移的影响，以及桩基本身在不同桩长和桩顶荷载条件下，自身位移、变形和承载能力的变化。结果表明，桩基的存在会使隧道开挖时的地层位移规律发生变化，‘且桩长和桩顶荷载越大，对地层位移的影响越大。同时，随着桩基桩长的减小和桩顶荷载的增大，隧道穿越桩基时对桩基位移、变形和承载能力的影响越明显。

简介：2005年2月1日在尤特郦隧道工地举行了盛大的庆祝活动：扩孔式隧道掘进机（简称TBE）将最初的导洞完全扩大为第一条隧道孔。这样。在整个隧道进行全断面挖掘。

简介：

简介：日前，隧道股份上海隧道承建的武汉轨道交通7号线8标三阳路长江隧道盾构始发井底板浇筑完成，为后续越江段大盾构始发创造了条件。武汉轨道交通七号线8标隧道采用2台直径15．76米中国最大直径泥水平衡盾构同时掘进，

简介：摘要：地铁隧道施工整体跨度较大、施工环境比较复杂，且施工工期一般较长，对施工隐蔽性的要求比较高，由此导致地铁隧道施工往往存在一定的安全风险，影响地铁隧道施工的整体质量。在地铁隧道施工过程中，施工单位应结合工程施工的实际情况，详细分析影响地铁隧道施工安全的因素，科学选择地铁施工技术，切实保障地铁隧道施工的整体安全性和质量。遇到瓦斯隧道时，应合理使用瓦斯隧道施工安全控制技术，严防瓦斯事故，强化安全控制措施有效性，提高隧道施工通风稳定性。

简介：摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁隧道工程建设越来越多。地铁隧道施工整体跨度较大、施工环境比较复杂，且施工工期一般较长，对施工隐蔽性的要求比较高，由此导致地铁隧道施工往往存在一定的安全风险，影响地铁隧道施工的整体质量。在地铁隧道施工过程中，施工单位应结合工程施工的实际情况，详细分析影响地铁隧道施工安全的因素，科学选择地铁施工技术，切实保障地铁隧道施工的整体安全性和质量。本文就地铁隧道施工技术及瓦斯隧道通风安全风险控制进行研究，以供参考。

简介：摘要：在不同地区的隧道工程项目中，围岩结构的安全稳定性会直接影响临近既有水工隧道的稳定荷载能力。在对不同直径隧道进行爆破开挖作业的过程中，爆破冲击波荷载和介质并不完全均匀，因此需要在构建支护和爆破面的过程中，对临近既有水工隧道的变形位移和速度等特征量进行重点监测和风险预测分析，协助隧道工程施工单位快速采取临界缓冲等技术措施。本文将着重分析隧道爆破开挖对既有水工隧道变形的影响。

简介：摘要：目前我国的交通行业正在飞速地发展进步之中，在这样的社会背景之下，人们对于公路以及隧道也有着更高的要求和标准。而在公路隧道设计的过程中，相关人员需要从多个角度分析和探讨其中所存在的一系列问题，只有对此类问题和缺陷进行排除和规避才能够切实地提高公路隧道的质量，为人们的交通出行提供一个良好的环境。而在公路隧道的设计过程中其相应的排水设计是一个非常重要的环节，若是无法对此类内容进行设计和分析，那么后续可能也将会引来一系列积水、损坏以及翻浆的情况，进而影响到隧道整体的使用效果。

简介：摘要：以青岛地铁6号线为背景，基于Abaqus 建立了三维有限元计算模型，研究了盾构隧道对既有隧道的影响。研究结果表明，对于盾构施工上跨既有隧道，在上跨区域的既有隧道顶部会产生竖向沉降，构施工至相应监测管片处既有隧道顶部会产生较明显地沉降增量，待施工继续进行这一增量也逐渐减小，即盾构施工所产生的扰动也相应减小。

简介：摘要：近年来城市轨道交通建设发展迅速，为人们出行带来极大便利.人口聚集的大城市如上海、北京、天津、广州、深圳等已形成复杂的地下交通网络，穿越既有隧道成为隧道建设的新常态,而新建盾构隧道近距离多次下穿施工会对既有隧道产生扰动致使其变形、应力叠加,进而影响既有线的安全运营.

简介：摘要：为探究地铁隧道施工对上部既有隧道的影响，本研究结合工程案例，使用岩土有限元分析软件进行建模分析。结果表明新建隧道施工时，对上部既有隧道的影响很小，引起的变形量均在允许范围内。

简介：摘要：随着城市的快速发展，城市中越来越多的轨道交通建成，轨道交通网络越来越密集，不同的线路之间不可避免会出现在空间上交叉，上跨下穿的情况时常发生，工程师们需通过对穿越方案进行研究分析，提出合理的设计方案及施工措施，达到新建隧道施工时对运营的线路影响最小。本文通过对广州某地铁新建盾构隧道近距离上跨已运营地铁隧道的影响进行分析，并结合相关工程经验，提出了地铁工程防护措施、盾构隧道施工措施等具有针对性的保护措施。

简介：摘要：随着铁路、铁路等交通基础设施建设水平和规模不断提高，我国已成为世界上隧道建设规模最大、难度最高与数量最多的国家。越来越多的隧道穿越油气盆地、煤系地层等瓦斯积聚区山脉，瓦斯隧道也随之增多。瓦斯爆炸机理十分复杂、交通隧道断面大，施工中对瓦斯的管理与控制十分关键。通风是防止瓦斯浓度超限及爆炸事故的关键措施。.