简介：通过对牡丹江四场安装的减速顶进行大修改造,介绍了他们进行工程改造以前所做的各种准备工作,以及工程施工中需要注意的问题,供大家参考.

简介：减速顶调速技术作为一门新型的铁路编组场(站)的调速工具,五十年代由英国研制并用于铁路车辆调速的,在我国是七十年代开始研制并逐步推广应用,至今已经历了近17个年头。减速顶的研制走过了一条从无到有,从单一化的减速顶产品发展成为一项门类比较齐全的调速设备,它不仅有内、外侧减速顶系列产品,还有可控减速顶、加速顶、加减速顶,停车顶等等,已在国内、外100多个铁路编组场和大型厂矿企业的翻矿线运营使用,共安装各类型减速顶近25万余台。由于减速顶调速技术的广泛采用,为铁路编组场和大型厂矿企业翻矿线的调车作业甩掉铁鞋及不用拧手闸,解除了广大调车作业人员繁重而紧张的体力劳动,也为实现调车作业自动化,提高调车作业效率,以及调车作业和作业人员的人身安全提供了有效而又可靠的保证,实践证明减速顶作为车辆调速工具是具有强大生命力的。减速顶技术是既不需要外部能源及附属配套设备,又能实现自动连续调速较为理想的调

简介：该系统可控制30股道以上的大型编组场,改变了以往可控顶调速系统不能应用在大型编组场的局面,填补了国内外调速领域的空白。该系统既可以放在驼峰楼内进行集中控制又可布置在编组场内实行分散控制,控制非常灵活,可适应各种工况。

简介：ＴＤＪＧＳ型双临界速度减速顶和ＴＤＪＤ型平板阀单向减速顶一、ＴＤＪＧＳ型双临界速度减速顶目前，由于我国经济的迅速发展，铁路的货物运量急剧增长，尽管我们进行了驼峰自动化改造，推广了微机控制缓行器、减速顶等多种制式的自动化驼峰，提高了编组站的编解能力。但...

简介：

简介：TDJ减速顶在我国运用已有30多年的历史,减速顶在我国各大编组场广泛运用并起到了十分巨大的作用.但至今,对于减速顶使用寿命的标准,仍然没有一个明确的规定,为了适应铁路跨越式发展的需要,更好地保障铁路运输生产的安全,哈尔滨铁路局减速顶研究所在调研了全国几十个编组场后,制定出,并于2005年6月在哈尔滨举办了编组站关于研讨会,邀请了局管内的部分车站的领导和主管减速顶工作的负责人参加,广泛征求了与会人员的意见,并最终定稿.

简介：减速顶对调车作业有特殊意义,因此,各方面都积极支持减速顶的普及和推广。上海、哈尔滨、广州局对轮缘磨耗问题进行了攻关,以适应减速顶的应用,工作是大量的,也是有成效的,体现了机务部门对减速顶研究和调车业务的支持。一、就改善轮缘磨耗的思路而言,把重点放在轮轨以及轮顶接触几何学关系上是完全正确的。事实上,TB型锥形车轮只能在短周期内保持标准状态,新轮的磨耗速度是非常迅速的,而且在通过曲线时经常出现不

简介：波兰扎布莱诺编组站的微机可控减速顶调速系统由可控减速顶和微机控制系统组成，调速设备是新研究设计的高负荷锥阀可控减速顶，布顶方案设计新颖，采用模块化、拓扑结构、多个控制箱就地控制，目前正在两股道上进行试验。文章从技术的先进性和国际市场的竞争能力方面，分析了该系统在波兰和国际市场上进一步推广应用的可行性和发展前景。

简介：针对我国铁路高速重载的发展要求，分析了我国铁路现代化编组站的发展方向，阐述了适应我国铁路重载需要的高负荷减速顶系列调速设备的特点，简单介绍了高负荷减速顶系列调速设备在国内、国外的运用情况，通过国内外对高负荷减速顶系列调速设备的不同认识，展望了今后在国内推广高负荷系列调速设备的市场前号。

简介：做好管理维修工作确保运输生产安全──首届ＴＤＪ微机可控顶调速系统管理和维修质量检查评比工作总结哈尔滨铁路局减速顶研究中心１９９５年１月１４日ＴＤＪ微机可控顶调速系统的研制成功为我国中小型驼峰现代化改造提供了一种全新的比较理想的调速制式。该系统的主要特...

简介：中国铁道学会减速顶调速系统委员会于1993年6月22日在北京召开工作会议。学会顾问廖诗权、副理事长宁致远及委员会成员26人出席了会议。委员会主任冷庆主持会议,学会副理事长兼秘书长罗冬树出席会议并讲话。本着民主办会的精神,会议对二届委员会成立三年半来的工作做了回顾,并对下一步工作进行了安排。一、围绕运输生产开展学术活动,成效显著减速顶技术新、专业性强,同时,二届减速预委员会的学术活动也很活跃,成效显著。