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  • 简介:采用GC/MS法测定作为化工原料的石脑油中含量小于0.1%的MTBE,将汽油直接进样,简便快速,方法具有很高的选择性和准确性,检测灵敏度高,测定结果令人满意。

  • 标签: GC/MS法 石脑油 微量分析 MTBE 含量 甲基叔丁基醚
  • 简介:采用HPINNOWAX(60m×0.25mmi.d×0.5μm)毛细管色谱柱对高纯乙苯中的微量烃类杂质进行了气相色谱方法研究。结果表明,该色谱柱能很好地分离乙苯中可能存在的18个烃类杂质,提高了定性、定量的准确性。满足了不同工艺路线生产的乙苯的分析要求,对促进乙苯产品质量的提高具有十分积极的意义。

  • 标签: 乙苯 烃类 杂质 高纯 微量 工艺路线
  • 简介:由于润滑油工业受到燃料节能、减少排放和提高能源效率的迫切需求,所以摩擦改进剂在润滑油中的应用有重要的意义。摩擦改进荆有有机型和含钼的摩擦改进剂,它们在摩擦和磨损中呈现出不同的作用。为了获得摩擦/温度的关系和更好地理解添加剂之间的相互作用,本文介绍了几种不同的测试仪器,如销一盘、销一环试验仪器,并且选用了燃料经济性测试标准台架的参考油,进行了性能试验。

  • 标签: 摩擦改进剂 润滑体系 STRIBECK曲线 摩擦力仪器 摩擦和磨损 温度和摩擦
  • 简介:由中国石油润滑油研究开发中心和中科院共同研制开发,由中国石油实施产业化应用的“新元素”系列润滑油即将上市。据介绍,昆仑此次推出的“新元素”系列润滑油采用了有机一无机复合纳米铜添加剂。这一历时10年才研制成功的“纳米润滑油节能抗磨添加剂”不仅解决了纳米材料在润滑油中的长期稳定分散难题,还通过有机大分子对纳米铜颗粒的处理,

  • 标签: 上市 研究开发中心 中国石油 润滑油 产业化 有机
  • 简介:本文参照ASTMD4291-04(09)《用过发动机润滑油中微量乙二醇的测定气相色谱法》,建立了气相色谱法-FID检测法测定在用发动机油中乙二醇含量的方法。将在用发动机油样品用正乙烷稀释后用水萃取,再用气相色谱法测定。色谱柱的选择为:填充柱长1.2m,外径6.4mm玻璃柱;键合聚乙二醇熔融石英毛细管柱长15m,内径0.53mm,夜膜厚度2.0μm。对ASTMD4291-04(09)标准推荐的色谱条件进行了修正,在选定色谱条件下,建立了乙二醇质量浓度与平均峰面积的标准曲线,R2达0.9999(填充柱法)和0.9980(毛细管柱法)。对不同在用汽油机油、柴油机油及自配样品的测定结果表明,新建方法的重复性、再现性均满足ASTMD4291-04(09)标准要求,适用于乙二醇质量浓度在6.6~195mg/kg范围内在用发动机油样品的定量检测,可满足在用发动机油中乙二醇含量监测的需要.

  • 标签: 气相色谱法 发动机油 测定结果 醇含量 聚乙二醇 ASTM
  • 简介:腐蚀性硫是影响变压器正常运行的隐形杀手之一。对目前国内外变压器油腐蚀性硫测试方法进行了分析比较。分别采用SH/T0304铜片法、ASTMD1275B法(铜片法)以及SH/T0804银片法对不同品牌加氢变压器油与溶剂精制变压器油进行了腐蚀性硫测试,结果表明,加氢变压器油的腐蚀性硫等级较低。通过细化试验条件,SH/T0804银片法对不同油品的腐蚀性硫具有较好的区分性。

  • 标签: 变压器油 测试方法 腐蚀性 加氢 隐形杀手
  • 简介:分析了用GB/T380-77燃灯法测试高硫含量燃料油样品的硫含量时产生误差的原因,提出了改进稀释剂、减少取样量、增加Na2CO3溶液吸收量等一系列改进方法以及操作中的注意事项.将试验结果与用美国ASOMA仪器公司台式能量色散X-射线分析仪所得结果比对,再现性良好,验证了用燃灯法测试高硫含量燃料油样品的硫含量的可行性.

  • 标签: 燃灯法 硫含量 高硫 燃料油 油样 再现性
  • 简介:本文介绍了一种模拟内燃机缸套-活塞环运动组件的试验方法——往复式运动球-盘试验机,通过电接触阻力试验技术观察抗磨添加剂ZDDP在接触区域形成反应膜的能力。另外,还介绍了采用电接触阻力试验技术测试含有ZnDTP、清净剂和分散剂配方的成膜能力。电接触阻力试验结果表明,未来的低磷内燃机油需要辅助抗磨剂来保持持久的抗磨膜,该试验方法是一种快速有效的测定低磷内燃机油抗磨膜的形成和耐久性的方法。

  • 标签: 电接触阻力 润滑油添加剂 抗磨膜形成 电阻法 耐久性
  • 简介:在汽、柴油硫含量日益降低的情况下,选择合适的硫含量测试方法极为重要。选择了几种常用的硫含量试验方法,对标准样品以及市售汽、柴油进行了检测,比较了几种方法测定结果的一致性,并考察了仲裁方法与其他方法的一致性,供相关人员参考。

  • 标签: 测定结果 测试方法 硫含量 一致性 试验方法 标准样品
  • 简介:<正>科莱恩、Haltermann和梅塞德斯-奔驰公司于2014年9月23日宣布,从1月起,用秸杆生产的含有20%纤维素乙醇的高辛烷Sunliquid20燃料已通过车队测试。试验发现,使用Sunliquid20燃料可提高发动机效率,对司机来说,意味着使用Sunliquid20,CO2排放可减少,而消费保持相同。与欧ⅴ参考燃料相比,使用Sunliquid20,可使颗粒排放减少50%。Sunliquid20中的纤维素

  • 标签: E20 科莱恩 纤维素乙醇 梅赛德斯 奔驰公司 颗粒排放