简介：【摘要】碳纤维复合材料因其卓越性能被广泛应用于航空航天、汽车等领域，但其装配工艺具有挑战。材料特性导致装配中需避免剪切和挤压损伤，考虑温度影响。通常采用机械连接、粘接或混合方式确保连接性能。装配误差源于制造工艺、装配工艺和标准体系不完善。控制技术包括建立公差预测模型、装配误差传递系统和结构性能预测模型，以及优化装配工装设计，实现精确的装配和质量检测。这些措施旨在提升最终产品的性能和可靠性。

简介：摘要：复合材料因其重量较轻而广泛应用于航天航空设备、汽车、建筑等领域，复合材料仿生设计是受自然界生物启发的一种创新设计方法。本文对比分析了不同生物结构的性能表现与结构特点，以鸟喙为仿生对象，进行了复合材料强韧仿生结构设计和参数优化，获得了一种具有较强抗断裂能力的面心泡孔复合材料结构，用增材制造制造了样件，仿真和试验结果证明，采用20%孔隙率的内空外实结构是具有最优比强度与韧性的结构。

简介：摘要：本文旨在探讨结构混凝土新型复合材料在建筑工程中的应用研究，通过对新型复合材料的特性、优势及在建筑工程中的具体应用进行深入分析，旨在探讨如何推动新型复合材料在建筑领域的应用和发展。

简介：摘要：复合材料是企业常用的一种材料，慢慢的在人们生活中常见，而随着复合材料的发展，复合材料模具的选择就成为制作高质量复合材料的关键，相比于其他复合材料模具，复合材料模具以其低的热膨胀系数，质量轻、热容小等优点慢慢开始用于制造复合材料，虽然复合材料模具目前仍然存在一些问题，但在将来，随着新材料的发现，成本的降低等，复合材料模具将被广泛运用于制造复合材料产品。

简介：摘要：碳/碳复合材料具有低密度、高比强等特点，是航空航天及国防领域无可取代的超高温结构材料，但随着时间的推移，对碳/碳复合材料在高温等苛刻环境下提出了巨大挑战，因此向碳/碳复合材料内部引入纳米材料是一种有效途径。本文介绍了3种纳米材料增强碳/碳复合材料及其引入方法和增韧增强机制。

简介：摘要：玻璃纤维复合材料在建筑工程，由于具备良好的性能特征得到了广泛的应用，为了能够对玻璃纤维增强复合材料的应用情况有更为全面的了解，给项目工程的开展奠定良好基础。本文以玻璃纤维增强复合材料作为研究背景，再阐述材料优势的同时对其在工程领域中的应用情况进行深入解析。

简介：摘要：纤维复合材料早期主要被用于航空航天及军工等领域，凭借其优异的抗腐蚀、尺寸稳定性以及轻质高强等性能，后期逐步在建设工程行业得到了青睐。在土建领域，纤维复合材料能满足现代化建设工程的轻质、高强、重载、大跨及耐腐蚀等一系列需求，在混凝土结构加固、桥墩维修补强、邻海构筑物防腐等方面得到了越来越广泛的应用，并较好地契合当前超高层建筑、智能化装修、城市立体更新以及“双碳”战略等新型现代化建造理念。与此同时，随着生活水平的提高，人们对智能化材料的需求日趋高涨，如自检测、自修复以及自维修等，而智能/功能混凝土等纤维复合材料不仅能承受相应的荷载，而且能适应多种智能化场景需求，从而赋予大型建（构）筑物智能化应用与运行条件，提升桥梁或高速公路等的服役年限与使用品质。研究和实践表明，纤维复合材料在土建工程中的推广应用，可一定程度上改善传统建材应用的不足和缺陷，突破大跨、重载等传统设计极限，同时凭借绿色环保、防腐耐久等性能，有效降低土建施工领域的生产能耗和维护造价，更好地实现可持续发展。基于此，本篇文章对复合材料FRP作为绿色建筑材料的应用进行研究，以供参考。

简介：摘要：复合材料是企业常用的一种材料，慢慢的在人们生活中常见，而随着复合材料的发展，复合材料模具的选择就成为制作高质量复合材料的关键，相比于其他复合材料模具，复合材料模具以其低的热膨胀系数，质量轻、热容小等优点慢慢开始用于制造复合材料，虽然复合材料模具目前仍然存在一些问题，但在将来，随着新材料的发现，成本的降低等，复合材料模具将被广泛运用于制造复合材料产品。

简介：摘要：本文探讨了建筑材料中新型高性能复合材料的研究进展。新型复合材料具有优异的力学性能、耐久性及环境适应性，在建筑领域展示了广泛的应用前景。本文综述了目前的研究动态，分析了新型高性能复合材料的分类、性能特点以及应用实例，并讨论了其未来的发展趋势。通过对不同复合材料的性能对比和应用案例的分析，为建筑工程领域提供了宝贵的参考资料。

简介：中国玻璃纤维和织物制造商重庆国际复合材料公司（CPIC）开发了一系列扁平横截面的玻璃纤维产品。据报道，这种截面形态可提高纤维的填充量，并提高机械性能如注塑热塑性复合材料中的冲击强度，同时可减少薄壁截面产品的翘曲。

简介：设计并制备了一种工作温度不大于1373K的C/C复合材料抗氧化复合涂层,其基本结构为浸溃过渡层,陶瓷相阻挡层/玻璃相封填层,涂覆有复合涂层的C/C复合材料试样在空气中于1173K下氧化10h的失重率仅为10.37％,氧化失重速率为5.67×10-5g/（cm2·min）;1173K←→室温空气中急冷急热10h循环100次后,失重率为8.41％,涂层没有剥落,说明整个涂层具有良好的高温抗氧化性和抗热震性能,该种复合涂层可在中低温（不大于1373K）氧化性气氛中长时间工作,适合作C/C复合材料航空刹车副等部件的抗氧化涂层,能够大大提高C/C复合材料的使用寿命和性能。

简介：摘要:随着铁路运输的快速发展，轨枕作为铁路轨道的重要组成部分，其性能直接影响到列车运行的安全性和稳定性。复合材料轨枕作为一种新型材料，以其独特的优势逐渐受到关注。本文旨在对比复合材料轨枕与混凝土轨枕的性能，并研究其在不同环境条件下的适应性。通过实验分析，本文探讨了两种轨枕的力学性能、耐久性、维护成本以及环境适应性。

简介：摘要随着材料学总体体系的不断优化完善，复合材料在诸多行业领域中得到广泛应用。由于复合材料具有热稳定性优异、比强度与比钢度高等应用特征、优势，被应用于航空航天领域中，用于制作大型民用客机、军用战斗机等机型的前翼、前机身等结构，发挥出显著应用效用。而本文也对先进复合材料在飞机结构中的应用情况、发展现状与未来趋势开展以下研究。

简介：摘要随着复合材料的逐渐发展，它在民航中得到了广泛应用。但是由于复合材料在应用过程中将出现不同程度的损伤。因此，应该加强对民航复合材料应用以及损伤预防的研究。本文围绕民航应用复合材料、复合材料的损伤类型、复合材料损伤的预防措施三个方面展开谈论，分析了复合材料应用在民航中的优势，并阐述了复合材料的不同性能以及设计制造原理，从而实现复合材料损伤预防方面不断发展的目标。

简介：碳/环氧复合材料横管作为天线结构的一部分,在进行第60次展开试验的过程中发生了开裂。通过弯曲试验、宏观观察、微观观察及金相分析等手段,对横管的破坏模式、失效原因进行分析,并提出后续解决措施建议。结果表明：横管的破坏形式为弯曲破坏,其在收拢、展开过程中受反复加载的压缩-弯曲载荷的作用发生弯曲变形,在变形集中区缺陷发生扩展并逐步形成分层开裂损伤,使局部区域刚度下降,在后续使用中分层开裂损伤进一步加剧,导致横管的整体刚度逐渐下降,最终在第60次展开试验中发生弯曲失稳破坏。

简介：1复合材料概述1．1关于复合材料的定义在工业和日常生活用具中，为了提高构件的使用寿命。改善使用功能、节省贵重材料。常常采用复合材料。广义的复合材料是指：由两种或多种性质不同的材料通过物理和化学复合，具有两个或两个以上相态结构的材料。例如：热敏元件、压电元件用的双金属复合材料和建筑材料中新型墙体和屋面材料都叫复合材料。但它们的层间结合力相距甚远．有着本质的不同。

简介：复合材料结构目视检测方法有多种，本文目视检测研究是采用详细目视检测（DET）方法，考虑了颜色、照明（光线）、清洁度、视力、专业资质和检测角等因素，探索目视勉强可见冲击损伤（BVID）检测方法，得到BVID的初步数据，为国内飞机复合材料结构设计用BVID和VID的定义提供试验依据。

简介：摘要：由于复合材料制造的特殊性，相比其他专业，复合材料数字化工厂建设中存在其独有的不同点和难点，主要表现在产品质量稳定性差、产品研制周期长、离散型制造、制造过程大多是特种工艺等，这在数字化工厂建设过程中，尤其是实现连续生产过程中是不可回避的问题。

简介：摘要：飞机为了能够在高空中保持长时间的飞行，提高能源的利用率，整体的架构需要保证飞机自身的重量越轻越好，机翼梁作为飞机的重要承重部分更是需要维持自身的重量足够轻，相比以前飞机的结构材料，通过碳纤维复合材料搭建机翼梁不仅保持着自身的结构强度，提高了承重能力，还优化了自身重量，降低了燃油成本，提高环境舒适度，本文通过分析碳纤维复合材料和机翼梁的适用点，详细介绍了碳纤维复合材料机翼梁的工艺制造

简介：摘要：飞机为了能够在高空中保持长时间的飞行，提高能源的利用率，整体的架构需要保证飞机自身的重量越轻越好，机翼梁作为飞机的重要承重部分更是需要维持自身的重量足够轻，相比以前飞机的结构材料，通过碳纤维复合材料搭建机翼梁不仅保持着自身的结构强度，提高了承重能力，还优化了自身重量，降低了燃油成本，提高环境舒适度，本文通过分析碳纤维复合材料和机翼梁的适用点，详细介绍了碳纤维复合材料机翼梁的工艺制造