简介：

简介：摘要：铁路工程的施工监理是确保铁路建设项目按照规划设计和合同要求进行、达到安全、质量、进度和成本目标的重要环节。有效的施工监理方法和措施可以提高工程建设的质量，确保施工过程中的安全，保障工程进度，有效控制成本，从而推动铁路工程的可持续发展。因此，笔者将探讨铁路工程施工监理的方法与措施，旨在深入挖掘施工监理的重要性、影响因素以及施工监理在铁路工程建设中的实际应用。

简介：摘要：在铁路工程建设项目数量与规模不断增加的背景下，交通行业对铁路工程项目建设质量要求更加严格，因此，铁路工程试验检测环节在铁路工程项目建设中的重要性随之增加。基于铁路工程试验检测环节自身所具有的复杂性特点，试验检测环节质量难以得到根本保障。本文主要阐述了铁路工程试验检测管理的必要性，分析了铁路工程试验检测管理措施的应用，以期在提升试验检测管理水平的基础上保障铁路工程项目建设质量。

简介：摘要:铁路工程测绘技术标准体系在铁路建设中扮演着至关重要的角色。本研究旨在深入探讨铁路工程测绘技术标准体系的建立与完善，通过对现有标准体系的分析和借鉴国际先进标准，提出适合铁路工程测绘的技术标准体系，以促进铁路工程测绘技术的规范化和提高工程质量。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，铁路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。然而，在铁路工程建设中，软土路基施工技术一直是一个亟待解决的问题。本文从软土路基的工程特性、施工技术、施工难点和解决方法等方面进行探讨，以期为我国铁路工程软土路基施工提供一定的参考。

简介：摘要：随着社会经济的不断发展，在铁路建设施工准备至竣工结束期间，试验检测是保障铁路工程质量的重要环节。随着我国交通强国战略的实施，我国铁路事业正在蓬勃发展。在快速发展的进程中，铁路工程的质量问题也更加凸显，成为国家和人民关注的重点。能够更好地确保铁路工程质量，铁路工程试验检测显得尤为重要。在这种情况下，应明确试验检测的目的和作用，并且大力推广和寻求更加有效的管理措施，更好地提升铁路工程试验检测水平和成效。

简介：摘要：铁路作为国民经济的大动脉，其工程建设的安全管理至关重要。然而，铁路工程因其特殊的地形地貌、恶劣的气候条件以及复杂的工程环境，使得安全管理面临诸多挑战。近年来，尽管铁路工程安全管理取得了一定成效，但仍存在诸多问题亟待解决。基于此，本文就铁路工程安全管理现状与优化措施及相关内容展开分析，以期参考。

简介：

简介：摘要本文从工程经济分析的意义、特点等对其在铁路工程建设中的重要性进行了阐述。为铁路项目的建设提供有价值的参考。

简介：【摘要】：结合三叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程框架涵施工实例,就铁路工程中“四电工程”施工方法进行了分析, “四电工程”指的是通信及信息工程、信号工程、电力工程、电气化工程。本文旨在规范相关施工技术,为类似工程施工积累了经验。 【关键词】：“四电工程”、通信及信息工程、信号工程、电力工程、电气化工程。 1.背景 随着我国铁路"十三五"发展规划的逐渐显现,以高铁技术为代表的"中国制造"世界影响力的显著增强,结合中央政府"一带一路"国家战略构想的确立,铁路施工企业迎来发展的无限良机。作为铁路四电工程施工企业,如何进一步提高项目盈利水平、促进成本管理全面升级,逐步实现"稳增长、调结构、转方式"的目标,需求迫切,形势逼人。针对成本影响因素开展研究,具有很强的现实意义。 1.1工程概况 叶柏寿至赤峰铁路位于辽宁省朝阳市及内蒙古自治区赤峰市境内。南起锦承线叶柏寿站，沿途经辽宁省朝阳市建平县、内蒙古自治区赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区，北至京通线赤峰站。 既有叶赤线建于1934-1935年，1935年建成开通，全长137.2km。全线共有车站11个，均为中间站或会让站，其中辽宁省境内2个，内蒙古自治区境内9个。年代古老，技术标准低，为III级、单线、内燃铁路。既有线曲线半径普遍较小，最小曲线半径仅为300m，300m半径的曲线有5处2.276km，占曲线全长的7.73%，300m至800m半径的曲线有41处14.817km，占曲线全长的50.24%。 通信长途干线光缆59.5公里，联锁道岔263组，供电线路241.43条公里，接触网199.98条公里，牵引变电所3处。 2.施工方案 2.1通信及信息工程施工方案 首先进行基站及光缆敷设施工，再依次进行设备安装，系统调试，为相关专业提供通信通道，其它的终端通信设备在综合调试前完成安装调试；其次根据站前区间线路改造和站内站场改造的施工进度，在现场施工条件具备的情况下，提前完成通信电缆的迁移工作，同时作好地下电缆的标识，确保通信电缆的安全。釆用平行作业施工法，合理安排施工计划进度，先期实施通信电缆的敷设工程。 在通信光传输系统和接入网系统等的调试开通后，制定具体的施工方案，逐站实施数字调度通信系统升级为系统施工。 人员上场后首先与当地铁通公司、工务段、电务段及其他相关施工专业密切配合。施工条件具备后，立即组织施工，本着敷缆一段，接续一段，线路建筑完成一段的指导思想，对施工人员统筹安排，缆沟开挖、缆线敷设、防护、回填等工作及光、电缆的接续、测试、引入等工作同步进行。 2.2信号工程施工方案 信号施工队将根据施工需要分为若干专业施工小组进行施工，各专业施工小组相互配合，确保各项工作平稳有序的进行。信号工程分站、分区间实施，在保证总工期的前提下，釆取多点平形作业。在施工试验点内，要全面彻底的进行联锁试验，确保交付运营的设备安全可靠。 结合叶赤线信号施工的实际以及各施工阶段的具体情况制定有针 对性的安全、技术控制措施及联锁试验办法，确保既有线信号施工安全。 2.3电力工程施工方案 本标段电力工程分布分散，室内变电所设备安装受房建工程施工进度制约大，高低压电缆敷设工程数量大，受站前施工单位进度制约大，存在交叉施工，工程具有工期紧、施工难度大、施工干扰多、安全隐患多等特点。 贯通线路主要以人工为主，机械相辅立杆、放线施工。设备安装工程以机械为主，人工辅助。 由于本工程部分是在既有营业线上施工，根据通信、信号及房屋工程的施工进度，加强横向联系，提早安排，加强施工管理，统一协调，密切配合，避免专业与专业间的相互干扰，爱护上道工序的工程产品，杜绝行车、设备和人身安全事故。特别强调要充分利用站前工程施工天窗点，尽可能的同步安排可施工的项目，避免施工中对运输干扰而降低工效和 对行车影响。 2.4电气化工程施工方案 2.4.1接触网施工方案 工程开工前，我方立即主动和建设单位、运管单位和土建施工单位联系，签订各类施工配合、安全协议，掌握各区段的具体里程、范围和实施方案，做好各项施工准备工作和施工定测。 根据施工工序流程，接触网施工过程总体上分为四步。第一步为定位测量、基坑开挖、基础浇筑及桥隧螺栓预埋；第二步为支柱安装、支持结构、下锚补偿装置安装；第三步为接触网架设、悬挂调整、附加导线架设、设备和接地安装；第四步为静、动态检测、调试，克服缺陷和验收。 2.4.2牵引变电工程施工方案 本标段牵引变电工程施工分以下几个阶段： 第一阶段：在新建牵引变电所房建工程施工且未具备设备、架构基础施工条件前，安排专业技术人员配合房建工程施工，作好有关设备安装的基础、预埋、预留等工作。因牵引变电所设备的订货、生产、运输需要相当长的时间，这段时间的主要工作是设备、架构基础等的施工。 第二阶段：当新建牵引变电所内场地平整及房建主体完成后，即可开展所内设备、架构基础、接地装置、架构组立、母线安装等的施工。新建所室外设备到货后，组织进行室外设备的安装工作。 第三阶段：当新建所房建工程具备室内设备安装条件后，开始安装室内设备、母线、盘柜等。室内外设备安装完成后，开始电缆敷设、二次配线、单体调试。期间同时进行综自系统、远动系统、监控系统设备的安装和调试，调度所内相应的设备同期安装调试。之后进行传动试验、系统调试、系统联调等，按照建设单位的送电开通计划开通运行。 2.4.3电气化工程调试开通方案 电气化工程施工安装完毕，即进入系统的调试试验、送电开通、试运行阶段。 电气化工程送电开通的前提条件：牵引变电所完成单体试验、整组传动、所内联调、综合自动化调试，接触网冷滑及缺陷克服结束、接触网绝缘测试合格。 送电开通的顺序：牵引变电所受电冲击→牵引变电所、开闭所空载试运行→接触网受电及空载试运行→接触网热滑→开通试运行。 上述试验结束后，牵引变电所、开闭所的安装试验完毕后，向电力调度申请送电进行试验，直接通过25kV变电站向接触网供电。送电完毕进行接触网的带电热滑试验，仿真模拟列车运行，检验接触网带电运行性能。 试验完毕，电气化工程进入试运行和工程整体联合调试阶段。 试运行由业主组织施工方配合实施，试运行期间我方将按约定的格式做好试验记录，承担责任范围内的试验工作，并向业主提交相关试验报告。试运行期间电气化工程各个施工队将分别成立事故抢修小组，负责试运行期间事故的抢修工作，确保试运行的顺利实施。 3.结论 本文通过对当今国家、中国铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等的研究与在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等总结出的“四电工程”施工方法。本施工方案遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。本文为今后的顶进涵施工提供思路。目的是为业界提供相关技术应用的启发，今后我们团队将继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 樊少杰. 铁路四电工程项目成本影响因素研究及优化.2.1016.003275 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17.

简介：摘要现代铁路工程项目逐渐增多，而施工单位的劳动力却处于紧缺状态，管理水平有待提高。因此，要想不断提升铁路建设工程施工管理水平，在管理上就必须总结经验，完善制度，勇于创新，这样才能在竞争激烈的市场中生存发展。施工管理主要是施工人员在施工现场中实际处理施工组织设计与现场关系的一种管理，施工组织设计的实施情况需要施工人员在现场监督、测量及编写施工日志，并将工程施工进度、施工质量及时的上报给有关部门，对现场中发现的问题采取有效措施。本文论述铁路工程建设施工管理中的问题，分析铁路工程建设管理方法。

简介：摘要随着我国经济的发展以及投资管理体制的不断变化，现代铁路工程建设呈现出投资资金多渠道化、投资主体多元化的特点，取代了铁路建设原来单一的计划经济模式。加强铁路工程造价管理与控制工作，对工程造价进行合理的确定以及有效的控制，这是我国铁路工程建设管理过程中的重要内容，能够有效提高铁路工程的投资效益，对于铁路工程及整个铁路行业而言有着重要的作用，有助于我国地方基础建设系统的发展与完善。本文首先分析了我国铁路工程造价管理中存在的一些突出问题，并从工程设计阶段、实际施工阶段、竣工验收阶段分别探讨了铁路工程造价管理与控制工作的具体方法，阐述了铁路工程进行造价控制的具体方法，旨在通过这些内容，使我国的铁路工程造价管理与控制工作实现质的飞跃。

简介：摘要铁路工程造价控制是政策性和技术性很强的工作，只有控制和把握合理的造价，才能使企业在竞争中获胜，本文论述铁路工程造价成本控制与管理的相关内容，就如何解决实际问题提供可行方案。

简介：摘要路基是铁路工程的重要组成部分之一，路基施工的稳定性对铁路的日常运行具有重要意义，这就需要在铁路工程建设过程中严格按照设计要求对路基施工进行质量把控，使路基的压实度、承载能力达到设计要求，以减少铁路工程后期的不均匀沉降，从而使铁路能够舒适、平稳地运行。本文将根据南广铁路项目路基施工技术及工艺控制进行简要分析。

简介：《铁路工程技术与经济》是经国家新闻出版广电总局新广出审[2016]274号批准、注册登记、公开发行的双月科技期刊,每单月25日出版,标准刊号:CN10-1436/U、ISSN1007-9890。由中国铁路总公司主管,中国铁路经济规划研究院主办,《铁路工程技术与经济》编辑部编辑出版。1稿件要求:(1)范围:铁路、公路、市政、城市轨道交通、电力、电信及其他建筑领域,工程建设各阶段有关工程技术、工程设计、工程管理、施工技术与工艺、施工组织、工程招标与投标、信息化技术、计算机应用技术及工程经济等相关学科或专业。

简介：摘要铁路项目作为中国交通建设的关键方面，与中国的经济发展紧密相关。而铁路项目检测则是铁路可不可以正常安全运行的关键保证。由于，项目质量检测是控制项目施工质量的关键方法，其运用先进的技术方法对项目实施阶段性检测，目的是避免发生项目质量问题，而影响项目的应用状况。质量检测常常伴随着工程的实施而展开，由于项目的复杂性，检验也会遇到不同问题，而以标准为基础，综合各类检测方式的优点，科学合理的实施项目检测是克服问题的基本原则。

简介：摘要施工材料的检测是铁路工程施工过程中的重要环节，为铁路工程的质量和竣工提供了基础保障。铁路交通作为当代交通中的一项重要组成部分，其工程质量与广大乘客的安全息息相关，因此要加强铁路工程施工过程中的试验检测工作，对铁路工程进行科学合理的监督与指导。本文对铁路工程中施工材料的检测方法进行研究分析。

简介：随着我国经济的迅猛发展，人们生活水平的提高，我国铁路运输事业在技术方面也取得了较大的进步，在铁路货车检修技术方面也取得了较快的发展，而制动系统作为铁路机车车辆的重要组成部分，其对列车在运行速度和牵引重量这两个指标上有着重要的影响作用。但近些年来，我国铁路在制动管系方面发生了较为多的故障，对我国铁路列车的安全运行造成了严重的制约，解决该问题已经迫在眉睫。本文就铁路工程制动系统在拒动作故障检修上的措施进行探究。

简介：摘 要：配套砂石厂位于西藏自治区，重大铁路工程北（右）侧约350m，地面高程约2950m。工厂地处西藏高寒高海拔、生态敏感区域，生态脆弱、环境敏感，根据“生态优先、绿色发展”的理念，针对性的在砂石厂设计、施工、运维各阶段进行绿色建造整体规划及实施，通过在工程各阶段采取绿色建造理念及技术，打造产品优良、零排放、低噪音、绿色环保、高效节能、智能控制的“花园式”工厂，最终建设成为保证该重大铁路工程顺利建设的精品项目。

简介：摘 要：配套砂石厂位于西藏自治区，重大铁路工程北（右）侧约350m，地面高程约2950m。工厂地处西藏高寒高海拔、生态敏感区域，生态脆弱、环境敏感，根据“生态优先、绿色发展”的理念，针对性的在砂石厂设计、施工、运维各阶段进行绿色建造整体规划及实施，通过在工程各阶段采取绿色建造理念及技术，打造产品优良、零排放、低噪音、绿色环保、高效节能、智能控制的“花园式”工厂，最终建设成为保证该重大铁路工程顺利建设的精品项目。