简介：

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简介：基于含水层中水体振荡时的阻尼特性和含水层的渗透特性两者具有等效性的特点，所提出的自振法试验，是一种全新的水文地质快速勘探技术。该方法是建立在科学理论基础上的，与常规抽水试验相比，试验设备轻巧，试验周期较短，自动化程度高，试验成本较低。通过对比试验，该方法所测得渗透系数与常规抽水试验渗透系数数值有很好的相关性。

简介：继2010年金安桥水电站获得国家发改委核准同意建设之后,2011年1月7日国家发改委以发改能源〔2011〕63号文正式核准金沙江中游阿海水电站项目。阿海水电站成为金沙江中游河段规划的＂一库八级＂电

简介：电力需求的迅速增长导致坦桑尼亚1992年严重缺电，这比人们预料的要早得多，坦桑尼亚供电有限公司(TANESCO)正在实施一项计划，建造几座新水电站来迎接这种挑战。目前已列入国家重点的第一项工程是潘加尼瀑布坝址的大规模再开发和改建。三十年代初，坦桑尼亚的第一座水电站在此建成。新工程将更多地利用可用水头和可用流量，把装机容量从15MW增加到68MW，使国家的发电量增加约15％。再开发还包括一项大的输电工程和成立潘加尼河水利局负责监督整个流域的用水。北欧国家在该工程的各个方面都在发挥重要作用。

简介：山西全省水土保持监督执法专项行动在第一、第二阶段启动培训、排查建档取得阶段性成果的基础上，目前第三阶段（分级处理阶段）正在逐步推进。这个阶段是关键、攻坚的阶段，为此，

简介：自密实混凝土（SCC）是指在浇筑过程中无需施加任何振捣,仅依靠混凝土自重就能完全填充至模板内任何角落和钢筋间隙的混凝土。本文在分析了铅山县紫源水电站现场施工场地有限、工期紧的原因后,提出了通过试验确定工程混凝土所需配合比的措施,以保证紫源水电站大坝主体工程正常实施,早日发挥工程效益。

简介：通过对山东海阳核电厂自密实混凝土配合比试验设计，了解了如何确定自密实混凝土粗骨料用量和水粉比，使自密实混凝土获得较好的流动性、抗离析性和稳定性，并为工程提出施工推荐配合比。同时也为指导其他工程提供参考。

简介：本文介绍了阿尔及利亚一座供水水库利用加设自溃式安全闸门的办法减缓了水库的淤积，从而增大了蓄水库容。采用这种办法比清淤更为经济。尽管通往溢洪道的交通十分困难，而且安装闸门的位置高程高，还是克服了这些困难，按期完成了施工任务。

简介：本文通过对自密实混凝土抗冻性能的研究，论证得出了自密实混凝土坍扩度大、含气量损失大，硬化混凝土含气量低是自密实潍凝土抗冻耐久性差的主要原因；加强混凝土现场质量控制，在混凝土原材料保证质量条件下，重点加强控制混凝土含气量损失，及时调整引气剂掺量，才能确保自密实混凝土抗冻耐久性达到设计要求；自密实混凝土出机含气量的控制应大于常态、泵送混凝土的控制值。

简介：CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土是新型无砟轨道施工的的核心技术之一，它的实体质量直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性。然而需要达到良好的实体质量，其施工工作性能是起到决定作用的前提之一。本文通过实际应用总结，从配合比设计、性能指标和原材料等多因素对自密实混凝土施工工作性能的影响进行探讨分析，为后续CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工提供有效的参考。

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简介：我国水土资源状况和自然条件决定了灌溉工程在农业经济发展中的重要地位,历史上保留下来许多尚在使用的古代灌溉工程,它们可持续效益的发挥不仅是因为完善的工程体系,更有赖于科学的管理,而地方水利管理组织的构建对管理制度的执行起着至关重要的作用.本文以拥有1500年灌溉效益的浙江丽水通济堰工程为例,对灌区水利管理进行历史考察,并结合不同时期的工程发展状况与人文环境等因素,阐释历代水利管理体系的特点与演进.研究有助于认知古代灌区工程管理中的科学价值,以为现代灌区管理的完善提供历史借鉴.

简介：以黑龙江省蛤蟆通灌区和引汤灌区渠基的弱膨胀性土为研究对象,采用渗透变形试验和裂缝冲刷试验,对渠基的抗渗特性和裂缝冲刷特性进行研究。试验结果表明,蛤蟆通渠基土和引汤渠基土的渗透性极低,在渗透变形试验中均表现为流土型破坏,具有较强的抗渗透变形能力。膨胀土渠基裂缝在水流的作用下有自愈、缩小、增大和整体流失等4种演变形式,其与土体的含水率、裂缝的开度及裂缝形态等因素有关。含水率越低,裂缝开度越小,裂缝越趋向自愈;反之,裂缝具有扩大甚至产生土体整体流失破坏的趋势。横向裂缝在中部易出现贯穿性孔洞,竖向裂缝的开度则在水流冲蚀部位变大。

简介：受寒潮影响，2008年1月13日-2月1日，贵州省三穗县发生了1952年以来最严重的冰雪凝冻灾害性天气，交通、水利、电力、通讯等基础设施损毁严重。特别是1月21日后，全县大面积停电，造成通讯受限，县城大部分供水中断，给人民群众生产生活造成严重影响。灾情发生后，三穗县委、县政府高度重视，积极采取措施，带领全县干部深入灾区一线奋力抗灾，最大限度减少灾害损失，有力保证了全县人民的生命财产安全。

简介：为解决京沪高速铁路预制箱梁支座垫板空响问题，京沪高铁三标段第一中心试验室组织“采用自密实混凝土解决预制箱梁支座垫板空响”现场试验观摩会。目前高速铁路预制箱梁的施工中，由于支座垫板处钢筋密集，钢筋与支座垫板的间距仅为15mm，导致支座垫板上部采用最大粒径为25mm的泵送混凝土无法浇筑密实而出现空响现象，这一�