简介：

简介：依据部、局内燃机车水阻试验规程和GB／T3222－94《环境噪声测量方法》等国家标准，对管内电传内燃机车水阻试验进行噪声级、指向特性、频谱特性、距离衰减以及噪声敏感点干扰程度等方面的测量、调查。结果表明：水阻噪声频谱呈中低频特性，峰值频率为63－500Hz频段，距机车中心30m的等效噪声级为82.9-96.7dB（A）（30台次机车统计）。其试验台附近150－200m范围内的噪声敏感点噪声级为68.7-84.2dB(A)。建议治理水阻噪声时不要忽视中低频频段的影响。

简介：

简介：目的：为探讨列车运行噪声对天津环宇小区块环境和居民健康的影响，方法：依据环境噪声测量方法等国家标准对环宇小区进行现场测量和有关调查，结果，各时段1小时lep为63．6－78．1dB(A);该小区Ld为对71．0dB(A),Ln为对71.11dB（A),传至居室测点的鸣笛瞬时声级为78．6－99．9dB(A)，人群烦恼主诉率为69．0％，结论列车运行噪声对环宇小区声环境和人群健康的产生一定的影响，其中以鸣笛声干扰最大。

简介：目的：探讨火车噪声、振动对环境和人群健康的影响。方法：依据国家环境噪声、振动方法标准，采用昼间5h连续测量方法，并以2001年10月(限呜前)、2002年8月(限鸣后1个月)相同环境、时段、车流量的同一测点噪声数据进行比较。结果：8个小区平均噪声级为65．4dB(A)，铅垂向Z振级均值为75．5dB、1hL10为61．2～64．3dB(A)、人群噪声高烦恼率为20．7％，非常显著低于限鸣前调查水平，火车振动对人群睡眠干扰率为40．2％。结论：动态观测表明，采取机车限鸣措施后，尚无大的“反弹”现象，列车噪声对两侧环境和人群健康影响已有一定程度的改善。在此基础上，宜继续采取振动治理措施，进一步改善环境。

简介：为对住宅装修噪声调查、防治和管理的研究提供参考依据，采取连续现场监测方法，在管内多处装修住宅进行了噪声测量和有的环境及人群健康影响的调查。在此基础上，以铁东宿舍某宅装修活动为叙述重点，对住宅环境、装修工具噪声级、室内外声环境污染水平，数据处理和评价、人群健康状况等方面的调查方法及宜注意的问题进行了探讨。

简介：对Ｔ６和Ｋ６次列车车厅内噪声震动的测试结果，噪声车厅后部高一吉部，卧铺车厅低于座位车厅５－８ｄＢ（Ａ），振动测试Ｚ向振级明显，车厢座椅无减振作用，铁路路基和钢轨的质量是产生振动的直接原因。

简介：

简介：为了解铁路列车提速后对周围环境影响程度，依据国家方法标准，采用现场连续测量方式，对京广线保定三丰西路区段进行了噪声测量和有关调查。结果表明，距铁道外轨30m处的1hLeq平均值为71．1dB(A)；住宅区某宅窗外1m24h平均值为58．2dB(A)；均比未提速前有所增加。该情况与居民主观反应一致。

简介：随着城市化进程的大步推进，过去长期没有被人们关注的社会生活噪声开始超过工业、交通噪声，正破坏着城市宁静，已成为突出的环境问题。通过研究分析社会生活噪声污染状况、成因，提出控制对策建议。

简介：2002年7月1日，北京市政府在市城八区五环路范围内实行铁路机车限制鸣笛(简称限鸣)。这一措施使限鸣路段内声环境低了6．3dB(A)。2004年4月，由于交通运输形势和旅客需要，铁道部实施了第五次列车提速。为了解提速后列车运行噪声对现有限鸣路段的影响，我站于2004年5月对限鸣路段内京承、京山、西长3条铁道干线的列车运行噪声影响状况进行了测量，并结合2003年限鸣后噪声调查数据进行分析。

简介：做好铁路运输噪声源及其线路两侧声环境概况的基础调查工作，是研究铁路运输噪声对周围声环境及人群影响问题的前提条件，基于我站2000年对北京市城八区铁路运输噪声现状调查的有关方法和资料，探讨铁道线路，流动性声尖和两侧噪声敏感点等方面的调查方法。