简介：发动机工作过程中压气机叶片断裂,分解检查后根据损伤情况确定了首断件;通过对首断件断口宏观分析,确定断裂性质为疲劳断裂,起始于进气边一侧;断口显微分析结果表明：叶片断裂系起始于腐蚀损伤的疲劳断裂;漆层分析表明基体腐蚀损伤的原因是断口区漆层破损,在高湿和含盐环境下,腐蚀介质沉积在漆层破损处,叶片在破损处出现晶间腐蚀,萌生裂纹并扩展,直至断裂,漆层破损的原因为外来物打伤;针对故障原因,细化了发动机低压压气机二级转子叶片外场检查方法。

简介：某航空发动机涡轮Ⅱ级叶片在役其间发生断裂。通过断口宏微观观察、金相组织检查、化学成分及硬度检测等手段确定了叶片断裂性质和原因。结果表明：涡轮Ⅱ级叶片断裂性质为振动疲劳。工作应力、热虚力、制造质量、外物损伤、环境损伤都将促进此类故障发生。根据上述结论及影响因素，提出了一系列在修理和使用过程中应采取的控制措施，取得了较好的成效。

简介：采用物理化学恒电流电解装置和抽滤洗涤装置将先进高温结构材料FGH96中γ＇相萃取分离,利用X射线衍射、扫描电子显微和能谱等分析技术,以及化学成分分析方法,对萃取相的组成、类型、形状、粒度大小及晶体结构等进行分析。结果表明适用于粉末高温冶金的理解提取分离第二相的条件是：电解液（1%（NH4）2SO4＋2%酒石酸＋5%乙二醇）,电流密度0.03A/cm2,电解温度-5～0℃,电解时间30min;萃取粉末物理定性XRD分析采用CuKα辐射（40kV,40mA）,狭缝规格1.0mm×1.0mm×0.6mm,扫描范围10°～90°,步长0.02°;ICP法适用于进行萃取第二相粉末元素含量的分析。

简介：导爆管是爆炸序列中爆轰能量传递与放大的重要元件。通过对导爆管及其零部件的结构、功能和典型失效案例的介绍,总结出导爆管的功能失效模式主要包括瞎火、半爆、威力不足、意外起爆和结构损坏,零件及材料的失效模式主要包括管壳锈蚀、药剂受潮、药剂变质、药剂受污染、装药结构缺陷、装药量超差、装药密度超差等,并分析了各模式的失效原因;讨论了按产品功能和按零部件组成这2种导爆管的失效分析方法;为给出导爆管失效分析的一般分析方法,采用FMECA法对导爆管的功能、零件材料的各种可能失效进行了分析。

简介：从静电放电（ESD）导致肖特基整流管失效的案例分析入手,提出了一种新的失效机理,解释了高耐压肖特基整流管静电敏感的原因。结果表明：功率肖特基二极管由于需要生长SiO2作P^＋扩散环的掩蔽层,而在刻蚀SiO2形成肖特基势垒区时,往往会由于各种原因（例如Si表面的微缺陷、刻蚀不干净等）残留少量或极少量SiO2,从而在肖特基二极管中引入对ESD敏感的金属氧化半导体（MOS）电容结构,造成器件的抗静电能力大幅下降。该研究结果对肖特基二极管生产、使用以及失效分析具有重要指导意义。

简介：某发动机累计工作66min后,传动轴齿轮上有两个齿发生了断裂,与其相配合的片齿轮未发现任何损伤。对传动轴齿轮和片齿轮的齿形、齿向进行了检测,结果表明,传动轴齿轮和片齿轮的齿形和齿向参数符合技术要求。对传动轴断齿的宏微观特征进行了观察与分析,并对传动轴和片齿轮的渗层深度、金相组织进行了检测。结果表明,传动轴断齿的断裂性质为疲劳断裂,传动轴齿表面硬度偏低和片齿轮表面硬度偏高导致传动轴齿表面接触疲劳剥落,传动轴齿轮表面渗层出现的连续网状氮化物是促进其疲劳断裂的又一个影响因素。建议完善传动轴和片齿轮的表面处理工艺参数,加强控制工艺过程。

简介：利用上界方法研究非粘接夹层板的轧制过程。提出了一个变形模型,建立各速率分量间的数学关系。将获得的内功。剪切功和摩擦功的表达式应用到上界模型中。通过分析,得到了轧制力、平均接触压强和各层的最终厚度。通过对比理论预测结果和文献中的实验数据,讨论了分析模型的有效性。分析了不同轧制条件（流变应力比,原料板材初始厚度比,总压下量）对轧制力矩的影响。建立的分析模型具有高的准确性。

简介：在竞争日益激烈的市场经济条件下，传统的成本管理观念已不能适应现代企业成本控制的需求，现代汽车企业成本管理的内容不仅仅是孤立地降低成本，而应立足于整体战略目标及企业外部环境，从成本与效益的对比中寻找成本最小化。企业财务管理是通过价值形态对企业资金流动进行决策、计划和控制的综合性管理。

简介：在实际生产中．锻件厂家和其客户之间经常发生因无法判定供需双方责任，而产生各种质量纠纷的事件，锻件厂家认为自己供货各项指标均合格．而其客户在后续加工中出现某些质量问题却找不到原因。我公司也曾发生过类似的事件．图1是我公司为某客户生产的汽车变速箱齿轮轴毛坯．材质为20CrMnTiH，客户后续淬火时硬度达不到规范要求，遂对毛坯进行端淬试验．其检验结果低于规范要求，则认为这是导致淬火硬度不足的原因，要求退货。接到客户反馈后．我们对此展开了调查．最终找到了问题的真正原因。

简介：

简介：重型汽车前轴锻造生产线涉及设备较多，工序较长，而要实现此类生产线的自动化控制，则需要处理较大的信息量，过程繁琐。下面以前轴锻造为例，对自动化锻造生产线的控制进行分析。

简介：航空发动机新机交付装机时，发现辅助齿轮箱下磁性检屑器铝合金表面异常，检屑器孔口及内部液体中出现大量白色物质。通过对磁性检屑器异常表面形貌观察、能谱分析、化学滴定法分析确认了磁性检屑器异常表面属碱性介质引起的腐蚀，腐蚀产物为Na、Al形成的盐类物质，以及Al、Mg形成的Al（OH）3、Mg（OH）2的混合物。通过滑油分析、发动机装配情况调查、APC-Ⅰ型水基清洗剂成分分析及加速模拟试验，证明造成磁性检屑器发生腐蚀的介质为装配时进入齿箱的APC-Ⅰ型水基清洗剂。

简介：对二元合金快速凝固过程中的局部非平衡扩散模型（LNDM）进行改进。改进的模型考虑了熔体中溶质浓度和溶质通量流场与局部平衡的偏差。采用双曲函数扩散方程求得了熔体中溶质浓度和通量的准确解。结果表明，对任何固-液界面的动力学，当有效扩散系数和在v→vDb发生完全溶质截留KLNDM（v）→1时，凝固过程将由扩散控制转变为完全的热控制。非扩散凝固和完全溶质截留的临界参数为在溶体中的扩散速度vDb，考察了不同界面动力学途径的溶质截留模型。

简介：大型轧机用滚动轴承绝大部分都采用柱销焊接保持架结构，其具有承载大等优点，但在使用过程中，早期失效往往发生在保持架焊接部位。本文对典型失效轴承进行了宏观检查、断口分析、低倍检验、金相分析及轴承的运动状态分析。结果表明，焊接工艺失控导致柱销焊接端存在焊接未融合等缺陷是引起此类轴承早期失效的主要原因，并提出了在大型柱销焊接式保持架轴承的结构设计、柱销材料的选择以及焊接工艺质量控制等方面的改进建议。

简介：分析了太阳翼展开机构可靠性方面的若干问题。首先,建立了太阳翼展开机构在随机载荷和极端载荷条件下的系统可靠性模型,以及太阳翼可靠性随时间变化的模型。其次,对太阳翼可靠性分配方法进行了讨论,并针对太阳翼的结构特点,采用综合评分分配方法与等分配方法相结合的方法,对太阳翼展开机构各单元的可靠度进行分配。其有关方法可供卫星太阳翼展开机构的可靠性设计、可靠性分配参考。

简介：本文对某发动机简体爆破故障原因进行了分析。裂纹形态观察理论分析、动力学仿真和验证试验结果表明，导弹在发射筒内与螺旋导轨多次撞击而产生的冲击载荷作用于导弹发动机筒体，形成的扭转应力波的叠加导致局部应力过大是导弹发动机简体破裂的主要原因。根据故障分析结论，提出了预防和解决该故障的相应可行措施：改发射方案为发射筒内变距螺线起旋，以便从源头降低冲击载荷；在结构主应力反射点上人为制造局部自由端，避免筒壁上的主应力叠加点形成应力峰值叠加；在传力路线上加入内衬材料，从而达到降低应力波强度的目的；采用变截面旋压技术加工发动机壳体，以提高壳体局部强度。

简介：通过了解目前埋地管道建设现状，对油田埋地金属管线腐蚀原因进行分析，根据影响管线腐蚀程度的因素，制定出相应的防护对策，保证油田埋地金属管线的安全生产，为降低油田埋地金属管道的腐蚀速度提出思路。

简介：某机在大加力起飞过程中振动大，发动机声音异常，分解后发现一片低压三级转子叶片从销钉孔处断裂。对叶片销钉孔断口宏、微观特征进行分析，对加工质量、工艺、尺寸进行复查，并在叶片振动计算和测频试验结果分析的基础上，确定叶片的失效原因。分析结果表明：其失效原因是在叶片销钉孔进气边侧靠近端面处存在台阶，致使在工作状态下最大受力点处的应力升高，在该处形成了应力集中的疲劳源，最终导致叶片销钉孔发生疲劳断裂。

简介：本文对EDTA络合滴定法测定超硬材料电镀液钴镍合液中的钴的误差的分析，说明可能产生超过20％的相对误差，认为不宜使用。

简介：