简介:摘要在实际工程结构设计中,框架结构内计算和配筋经常只建立上部结构框架模型,将地基基础简化成刚性约束,这种方法忽略了地基基础的变形和位移对上部结构的影响,由此计算得到的框架结构和基础的内力位移与实际情况具有一定的差距,并且导致工程投资的增加。国内外大量研究表明,在地震作用下框架结构的基础在一定的情况下会产生相应的位移和转动,上部结构将由此发生相应的变形。另外,地基基础的形式和埋深对框架结构进行动力特性计算也具有一定的影响。本文利用基于有限元技术的MIDASGTSNX软件对包括地基基础的框架结构以及不包括地基基础的框架结构进行动力时程分析。此外,本文对土层弹性模量对框架结构动力特性的影响开展了研究。
简介:摘要以广东某大桥为研究对象,采用桥梁结构分析软件MIDAS-CIVIL,建立了该桥的空间有限元模型,并对其进行了动力特性分析,得到该桥的自振频率和振型。分析结果显示具有辅助塔作用的独塔斜拉桥具有基本周期短、自振频率较高、模态密集、振型不对称等特点,为进一步进行地震作用和动力响应研究提供了基础,也为该桥动力测试提供理论计算数据。
简介:摘要山区桥梁桩基础所处环境特殊,冲刷、撞击等因素影响其承载力发挥,为探明该区域桩基础在撞击作用下的承载特性,本文采用数值模拟手段,以落石质量、撞击位置及速度、冲沟坡度等4个主要影响因素为变量,研究落石撞击对山区桥梁桩基承载特性的影响规律。研究结果表明①撞击力随着落石质量和撞击速度的增加而增大,随着冲沟坡度的增加而缓慢减小,随着撞击位置高度增大而基本保持稳定,其中撞击速度影响程度最大,撞击位置最小;②桩顶、撞击点及墩顶水平位移随着落石质量和撞击速度增大呈现显著线性增大趋势,随着冲沟坡度增大而缓慢减小,随着撞击位置高度增大而基本保持稳定;③撞击速度对桩顶和撞击点水平位移的影响程度最大,撞击位置对墩顶水平位移影响最大。