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  • 学科: 建筑科学 > 市政工程
  • 创建时间:2021-07-09
  • 出处:《城镇建设》 2021年第8期
  • 机构:引言 地下室抗浮的设计方法主要表现为“被动”和“主动”2 种方式。其中“被动”抗浮方案主要有增加自重法(包括顶板压载、基板加载、边墙加载)、锚杆抗浮法、抗拔桩抗浮法(或通过主体结构与围护结构叠合),其地下水浮力无法调节,结构只能被动地承受。“主动”抗浮设计方法以泄水、降压作为主要手段,通过降低地下室周围土层水位,降低地下室水浮力,从而达到地下室抗浮的目的。本文探讨了“主动”抗浮中泄水减压理论,通过在地下室四周设置排水沟和地下室外墙和底板上布设一定间距的泄水孔,让地下水有组织地汇入室内排水系统来降低地下水位,从而主动降低地下水对地下室的浮力,达到抗浮目的。工程实践证明,与传统的抗浮设计相比,用泄水孔泄水减压及水泵抽水费用相对节约,具有良好的经济效益。 1、泄水减压法的抗浮原理及适用范围 泄水减压抗浮结构是由泄水系统和集水系统组成,在地下室底板或者是地下室侧墙上布置泄水孔,并在泄水孔外墙端设置反滤层,以防堵塞泄水孔,将渗入反滤层的水引流到地下室内部排水沟中,达到降水目的。当排水沟中的水积聚一定量时,开启排水系统,将积水抽出到集水井内用于其他用途,以此方法降低地下水水位,能够有效释放地下水对基底的压力,最大程度上减小了地下水对建筑物及环境的不利影响。 根据泄水减压结构可知,影响泄水减压法抗浮的主要因素有: 侧墙泄水孔的间距、填土的宽度及填土的夯实度、底板受到扰动土厚度。根据相关研究结果表明,各因素的影响顺序为:填土夯实度>填土宽度>泄水孔的间距>地下室底板土层扰动程度
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公 路 工 程 试验 检 测 中 的质 量 控 制 策 略 范 祥 浙江鼎盛交通建设有限公司 浙江省 绍兴市 312000 摘要:随着交通运输压力的不断增大,对公路工程的质量要求也日益增加, 公路工程检测技术在质量管理方面有着重要作用,因此,试验检测技术是公路工 程质量控制的技术保障,也是公路工程出现坍塌、损毁问题的技术支持。试验 检测技术对整个公路工程项目的关键性作用非常明显,下文将对部分公路工程试验检测技术的实际应用研究进行分析。 关键词:公路工程;试验检测;质量控制;策略 导言 公路项目这项工程涉及了多种技术,且建设周期长、管理事项繁杂,通过开 展试验检测工作,可为公路工程的顺利施工提供保障。然而,现有的公路试验检 测工作开展期间,检测的真实性与准确性有一定不足存在,表明了质量控制工作依旧有多数执行不及时、不到位的问题存在,此类问题对试验检测质量控制工作构成了一定影响,公路项目也因此受到影响。所以,必须合理控制公路工程试验 检测的质量。 公路工程试验检测内容 公路工程施工材料方面的检测 公路工程施工材料多元化,结合不同的施工地段与施工需要,选择适当的施 工材料。作为公路工程最重要的元素,施工材料也是试验检测的重要内容。施工材料检测中,严格按照国家规定的公路工程施工材料检测标准,制定施工材料检测计划,确保材料检验技术标准。公路工程施工期间材料检测,严格检测材料的 生产日期,材料出厂日期,保证材料质量,杜绝在施工现场出现质量不合格的材 料[2]。材料检测过程中为了有效预防检测遗漏,还需要定期抽查施工材料,确保 材料在施工期间的质量,以此保证公路工程施工安全。 公路工程施工标准方面的检测 公路工程施工标准方面的检测,主要从公路工程不同类型方面着手,施工材
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