简介：2006年3月和7月，国航西南分公司波音757—200飞机在拉萨贡嘎机场和新竣工的林芝米林高原机场成功进行了RNP精密导航技术验证飞行，随着这项具备国际先进水平的飞行导航新技术的应用，所需导航性能（RNP）也成为我国民航业关注的焦点。本文将对RNP技术的发展背景、基本概念及其对民航业产生的新变化做一些探讨。
简介：本文通过利用沥青三大指标、布氏旋转黏度、沥青与粗集料粘附性、沥青弯曲蠕变劲度试验（弯曲流变仪法）、沥青弯曲流变性质试验（动态剪切流变仪法）等试验,进行灌封胶及改性沥青性能的对比研究,从而更好地指导灌封胶材料性能的开发及利用.
简介：签派员在放行时常常碰到这样的情况：一架飞机办了一个MEL保留。按照MEL手册，飞机需要性能补偿。如：在起飞时，需要减小最大允许起飞重量，修正V1／VR／V2；在着陆时，需要延长着陆距离。在这里，签派员需要做的工作是提前控制商载，保证飞机的实际起飞重量不超过最大允许起飞重量，以及提前调配飞机，保证着陆机场跑道长度大于飞机的所需着陆距离。在实际运行过程中，
简介：按照公司《飞行运行手册》08—05—02规定，机组在每次飞行之前，须进行驾驶舱准备，通过使用多功能控制显示组件（MCDU）输入与本次飞行相关的信息。在本篇文章，仅对我公司A319-132型飞机与其它320系列飞机在MCDU性能起飞页面部分选项的输入方面存在的差异进行一些分析说明。
所需导航性能（RNP）简介
常见灌封胶性能评价研究
MEL情况下的性能修正
浅谈我公司A319—132型飞机与其它A320系列飞机在MCDU性能起飞页面部分选项输入方面存在的差异
