简介：日本浜名大桥建成于1976年，是一座主跨240m的5跨连续有铰PC刚构箱梁桥。在调查中发现跨巾铰损伤导致梁体出现下挠，且上部结构和桥墩不满足现行规范抗震要求。为提高其抗震性能及行驶性能，针对其病害特点采取跨中主梁同结、在箱梁腹板上粘贴碳纤维布的措施进行抗震加同，并进行耐久性调查以帮助制定今后的防治措施。

简介：新东名高速公路佐奈川桥（SanagawaBridge）位于日本爱知县丰川市，上部结构为6跨连续PRC刚构箱梁桥（见图1），上行线和下行线分离，上行线桥长636m，跨径布置为（81．25＋112．5＋105．0＋126．0＋123．0＋85．75）m，下行线桥长699m，

简介：环境保护是当今世界瞩目的课题,这就要求我们在公路建设中树立公路基础设施建设与环境保护全面协调发展的全新思维方式,以保护生态环境为前提,合理利用生态环境为指导,将工程建设(洞口开挖)对自然生态的不利影响减少到最低程度,寻求一条公路建设与生态环境协调发展的道路,实现可持续发展。本文以正在建设中的包(头)茂(名)高速公路小河~安康段为依托,详细论述了隧道进洞施工"零开挖"在不同地形、地质条件下的设计理念和施工方法。

简介：重庆粉房湾长江大桥全长2079m，主桥为主跨464m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥（见图1），跨径布置为（60．5＋216．5＋464＋216．5＋60．5）m。桥面分上、下2层，上层桥面宽37m，为双向6车道一级公路；下层桥面宽16．5m，为双线轨道交通。

简介：粉房湾长江大桥为主跨464m的双塔双索面公铁两用斜拉桥,桥塔位于长江边的砂卵石透水地层中,为实现在汛期前完成基础施工、桥塔出水的目标,从施工工期、质量安全、经济性等方面对承台基坑的3种围堰方案（逆作混凝土围堰、浇筑封底混凝土方案;多级井点降水及简单支护方案;台阶法分级开挖及注浆止水帷幕施工方案）进行比选,最后选择采用台阶法分级开挖及注浆止水帷幕的施工方案,确定施工方案后,通过地层透水试验及注浆试验取得相关施工参数,确保基坑开挖施工成功实施。工程实践证明该方案具有止水效果显著、工程经济性高、省时的优点。