简介：摘要本文采用锚具夹片自锁装置对箱型桥梁竖向预应力钢绞线二次张拉工艺进行优化，以京珠复线衡桂高速公路陈家洲湘江特大桥为依托工程，验证了千斤顶直接张拉钢绞线代替张拉锚杯的可行性，使竖向预应力钢绞线二次张拉施工容易操作、精度便于控制，预应力损失更小，对类似桥梁的施工能够起到借鉴与参考作用。

简介：摘要本实用新型是配网线路运维技术领域的又一次创新，快速自锁式接续金具适用于10kV及以下配电架空网中，当导线发生断线时，能快速对接，且满足规程对接续金具基本要求的一种快速自锁式接续金具，本文主要介绍了该项创新的技术方案及实用价值。

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简介：近20年来预应力技术在我国桥梁工程中得到了迅速发展，预应力锚固技术也日趋成熟，但同时预应力锚具的锚下病害问题也日益突出。通过对预应力锚具的锚下病害分析表明，出现病害的原因主要包括两个方面：其一是缺乏强制性的锚下荷载传递性能试验标准；其二为锚具产品制造的规范不完善。基于锚下病害的严重性和普遍性，建议对锚具产品性能指标制定更完善的国家标准。

简介：采用环氧树脂材料为主研制了三种玻璃纤维（GFRP）筋锚杆夹片式锚具，对玻璃纤维（GFRP）筋和锚具的荷载与变形特征进行了试验研究，分析探讨了所研制的锚具和玻璃纤维（GFRP）筋的性能。试验结果显示，研制的锚具符合规范和研制要求，说明该玻璃纤维（GFRP）筋锚杆锚具方案合理、性能稳定、制作方便，并且耐盐和酸的腐蚀，能够获得玻璃纤维（GFRP）筋锚杆预期的锚固性能。

简介：摘要： 预应力技术广泛应用于桥梁、房屋、水坝、机场等设施中。随着预应力技术越来越引起人们的重视，相关的课题研究也逐步开展起来。在预应力工程中，锚固性能和应力松弛特性是两个很重要的方面。本文对预应力锚具及钢绞线试验分析。

简介：一、发现问题有的小区，居民订的牛奶经常被人喝掉。如果牛奶箱上锁，那么送奶人身上必须携带很多钥匙，很不方便。

简介：摘要：内置电流互感器的计量终端，在计量终端的安装、更换、校准、检修等情况下，都需要对主回路的接头进行拆装操作。

简介：随着现代交通运输事业的发展，创伤性疾病越来越多见。股骨骨折是一种很常见创伤性疾病．其临床发生率报告不一。临床上有多种治疗股骨干骨折的有效方法，梅花髓内钉、加压钢板和近几年的带锁髓内钉等，都是股骨干骨折的有效治疗方法。尤其是带锁髓内钉被认为是目前股骨干骨折的首选内固定方法。本院近年在开展带锁髓内钉治疗股骨骨折的同时，不断探讨分析影响交锁髓内钉治疗长骨干骨折疗效的相关因素，并对股骨干骨折的微创治疗也进行了不断探索。本文对本院近一年来行自锁型带锁髓内钉（ZSD钉）内固定治疗30例股骨干骨折的手术用时和手术中的出血量，与普通带锁髓内钉内固定治疗病例进行对比分析，对股骨下骨折的微创治疗进行初步探讨。

简介：摘要：采用自锁锥式无粘结承压型抗浮锚杆，通过锚杆顶部锚杆头扩大自锁，提高锚杆自身的抗拔承载力，采用PSB精轧螺纹钢与防腐波纹套管，大大加强了锚杆自身强度与防腐蚀能力，从而提升锚杆的耐久性与经济性。

简介：锚杆锚固力是岩土锚固的重要工作性能指标。通过扩大锚杆端部孔径，形成扩大头锚固体，能够大幅度提高土层锚杆的锚固力。本文对新型锚杆扩孔钻具（国家实用新型专利号：ZL201220204187．3）的优化设计方案和工作原理进行了分析研究，对扩孔钻具的结构应力进行了计算。并通过现场试验表明这种新型的扩孔钻具能够在原有锚杆孔内的任意区段扩孔，进行扩孔承压型锚杆施工。

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简介：针对一起飞机托板螺母自锁失效问题,开展螺母收口形态对比观察、组织结构分析以及硬度测试。结果表明:托板螺母自锁失效属于收口段金属材料的松弛变形失效。螺母组织均匀性较差,特别是材料表层存在粗大晶粒组织,残余奥氏体含量较高,对抗应力松弛不利;收口形态一致性差,导致螺母装配受力不均;二者是导致螺母个别出现松弛失效的直接原因。提出了在自锁螺母的研制生产中应重点关注材料组织均匀性、收口一致性、螺栓尺寸合理性以及服役环境下的组织稳定性。

简介：随着四肢长骨骨折治疗技术的不断更新，内固定治疗骨折的质量不断提高，自锁式带锁髓内钉治疗胫骨股骨骨干骨折应运而生。它可有效控制骨折的旋转和短缩畸形，有手术创伤小、操作方便、锁定快捷、切口感染率低、骨折愈合率高、功能恢复快等特点。近年来，它得到广泛推广应用，是目前较好的骨折内固定物。我科自2003年10月至2006年7月，应用自锁式带锁髓内钉治疗胫骨股骨骨干骨折26例，疗效良好，现分析总结如下。

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简介：摘要综述了锚杆支护技术现状，总结了自锚型锚杆工作原理，并指出了自锚型锚杆支护的发展趋势及应用前景。本文对自锚型锚杆支护加固技术进行探讨，可供类似工程施工参考。

简介：结合具体锚具静载锚固性能试验的实例，讨论了锚具本身质量、钢绞线硬度与锚具硬度的关系及全面质量管理等因素与锚固性能的关系，从而提出具体建议。

简介：一、前言过去,日本预应力领域所用的钢绞线多为Ф12.7mm、1860MPa,随着Ф15.2mm、1860MPa钢绞线在其它国家,特别是在中国大型桥梁中的大量使用,日本道路公团及各大施工单位也积极推荐或要求使用Ф15.2mm规格的钢绞线,因为这样可直接带来两个方面的利益:一是在施加同样吨位预应力的情况下,由于钢绞线变粗,与其配套的锚具费用及钢绞线加工费用相对降低,从而减少施工中的材料采购费;二是在预应力施工过程中,从下料、穿束(体外索工厂预制时成束

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