简介：介绍了以通用设备代替专用设备,保证YB2-315隔爆型三相异步电动机机座安装尺寸的工艺方法及工艺装备,并对其推广应用前景进行了分析.

简介：介绍两个系列低压大容量隔爆电动机的电磁设计和结构设计情况,试验结果表明,性能符合标准要求。

简介：对YBK2系列煤矿井下用隔爆型三相异步电动机产品的使用特点、结构特点进行简述，对YBK2系列电动机能效等级标准进行对比，简述了提高YBK2系列电动机效率的方法和节能环保改进技术措施。

简介：介绍了隔爆型变频调速三相永磁同步电动机应用磁力驱动搅拌反应釜的优点和设计制造要点,减少了减速器和磁力耦合器,提高了传动效率。

简介：

简介：ＤＦＭ型煤矿免维护牵引铅酸蓄电池在深圳华达电源系统有限公司研制成功并投产由深圳华达电源系统有限公司承担的煤炭工业部１９９４—１９９５年度科研项目“ＤＦＭ型煤矿井下防爆电机车用阀控式免维护牵引铅酸蓄电池”，于１９９５年１２月通过煤炭工业部鉴定。ＤＦＭ型...

简介：介绍了YAKK4950—18／2600大型增安三相异步电动机零部件设计BOM及其相关要求。

简介：8.2轴承8.2.1滑动轴承除了滑动轴承自身的接合面外,应提供带滑动轴承的轴衬的隔爆接合面,并且接合面的宽度至少等于转轴直径,但不超过25mm.

简介：我国现行的国家标准GB3836.2-2000,是于2000年1月发布,8月实施的;此标准是根据IEC60079-1:1990第3版和其补充件A1(1993)对GB3836.2—1983标准进行修订的。

简介：

简介：YBX3系列高效率隔爆型三相异步电动机技术审查会议于2014年5月20日至22日在河南省南阳市召开，共66个单位82名代表参会。

简介：电车-干线车的历史，或者称为双系统城轨车的历史是1992年开始于德国卡尔斯鲁厄市的．当时有10辆车投入在该市至Bretten的线路上。在此期间包括卡尔斯鲁厄市区及其周边有500km长的线路。1997年开始，在萨尔布吕肯市又增加了第二个双系统城轨车，运行的线路长有25km。2006/2007年开始，在德国黑森州又建了第3个双系统，运营的线路长大约有100km。电车一干线车是一种城轨车，在城内它作为电车运行，离开市区到干线铁路上仍然能够继续运行。德国的3个使用双系统车的城市架线电压为15kv、16．7HZ和600／750VDC。

简介：这些试验的目的是证明外壳能否承受外壳内部的爆炸压力。外壳应能经受15．1．2和15．1．3的试验。试验时，若外壳既未发生永久变形，也未出现影响防爆性能的损坏，则认为试验合格。此外，在接合面的任何部位都不应有永久性的增大。

简介：YB3系列隔爆型三相异步电动机（机座号63～355）施工图纸和技术审查会议于2009年4月1日在河南省南阳市召开，共54个单位74名代表参加了会议。

简介：１９９６年１２月１１～１４日在河南省南阳市召开了ＹＢ２系列隔爆型三相异步电动机设计定型鉴定会。会议期间，防爆电机生产、材料供应、零部件配套等企业的代表对《ＹＢ２系列隔爆型三相异步电动机零部件外协和供应的管理办法》进行了认真的座谈和讨论，根据座谈会的意...

简介：1.第3.1.2.C条修改为:“各极阻尼环之间必须采用硬钎焊或熔焊,并辅以螺栓连接。”2.第3.8.2.4条修改为:“电阻器的连接可采用防松螺栓紧固,硬钎焊或熔焊。”3.实施细则第1章删去。4.实施细则第2.1.d条修改为:“各阻尼环间必须焊牢,并用螺栓紧固。”5.实施细则第2.3条修改为:“空载满压起动5次和在实际工作中可能发生的压缩机最不利条件下起动方式起动5次(如限于设备条件确有困难另行协商处理),在暗室内凭肉眼或仪器观察确认电动机在起动时没有电火花。试验方法参照JB3140—82防电晕试验的有关规定。6.实施细则第4a条修改为:“用电阻法或埋置检温计法测得定子绕组的温度。